網約車行業再次迎來重大動態，阿里系網約車平臺“365約車”的母公司盛威時代，正式向港交所遞交了上市申請，標志著這家深度綁定高德平臺的網約車企業即將步入資本市場。
盛威時代的另一大股東阿里巴巴，通過其控股子公司阿里旅行直接持有盛威時代27%的股份，成為其重要的戰略伙伴。阿里巴巴不僅為盛威時代提供了資金支持，還通過高德平臺為其帶來了大量流量，進一步鞏固了盛威時代在網約車市場的地位。
然而，盛威時代的盈利狀況并不樂觀。盡管營收持續增長，但公司自成立以來一直處于虧損狀態。招股書顯示，2021年至2024年上半年，公司凈利潤分別約為-5.87億元、-4.99億元、-4.82億元及-2.85億元，合計虧損超過18億元。這主要歸因于司機成本和支付給聚合平臺的費用不斷攀升。
在管理層方面，盛威時代展現了“用友+阿里”的強強聯合。創始人姜生喜曾長期擔任用友網絡的副總裁，多名高管也擁有用友網絡的工作背景。這種“用友系”的扎堆現象，不僅為盛威時代帶來了豐富的行業經驗和技術積累，還為其與阿里巴巴的合作奠定了堅實的基礎。
盡管如此，盛威時代仍在積極尋求突破。公司不僅在網約車領域持續深耕，還通過“出行365”等系統打通了在線旅游平臺，為機場、高鐵站等場景設計巴士線路，進一步拓展了業務范圍。同時，盛威時代還在數字化解決方案方面發力，通過技術創新提升服務質量和用戶體驗。
隨著網約車行業進入資本市場博弈時代，盛威時代的上市無疑將為行業帶來新的競爭格局和變化。然而，如何在保持與阿里系緊密合作的同時，實現獨立發展和突破，將是盛威時代未來面臨的重要課題。