作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
今年9月13日，上汽集團帶來了新一代名爵MG5，憑借動感的外觀設(shè)計、豐富的車內(nèi)配置以及6.59萬元起的驚爆一口價，一經(jīng)上市便獲得了不小的關(guān)注度，也讓大家的視野重回燃油車市場。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，新一代名爵MG5自上市以來累計投訴量為1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，新一代名爵MG5能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的新一代名爵MG5。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，新一代名爵MG5全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。其中，后翼子板與后備廂連接處兩側(cè)縫隙均值相對較大，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，新一代名爵MG5整車漆膜平均厚度約為218.6μm，在測試過的車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除機艙蓋以外，其余部位的漆膜厚度均值浮動不大，整車漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)尚可。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測新一代名爵MG5的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m³，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，新一代名爵MG5在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為33.4dB。隨著發(fā)動機啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為45.8dB、53.6dB和60.5dB，整體表現(xiàn)屬于同級別車型平均水平。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，新一代名爵MG5的空調(diào)調(diào)節(jié)共分6檔，開啟最高檔時測得噪聲值為77dB，成績在測試過的同級別車型中處于下游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，新一代名爵MG5方向盤和前排座椅的測試數(shù)值均為0.1，后排的測試數(shù)值均為0.2。在負載狀態(tài)下，所有部位的振動數(shù)值均出現(xiàn)小幅升高，實測對乘坐舒適性影響不大。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，新一代名爵MG5的前排座椅座墊長度可圈可點，并且座椅遵循人體工學(xué)設(shè)計，保證了舒適性與承托性。評測車配備阿特拉斯AS380系列輪胎，擁有出色的抓地能力和耐磨性，具體規(guī)格為215/50 R17。值得一提的是，新一代名爵MG5的后方視野達到同級別上游水平，視野盲區(qū)較小，保障了安全性。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，新一代名爵MG5采用全新的“獵瞳”設(shè)計語言，前臉配備了大尺寸直瀑式運動格柵以及“凌犀”大燈，整體看上去極具視覺沖擊力。“Fastback”動感溜背造型承襲了MG品牌經(jīng)典的運動美學(xué)，車頂線條動感、流暢，充分展現(xiàn)出了轎跑車型獨特的優(yōu)雅氣質(zhì)。尾燈相比老款車型有所調(diào)整，整體造型更加犀利、修長，點亮后很有辨識度。美中不足的是，新一代名爵MG5取消了LED日間行車燈，略有遺憾。
在內(nèi)部感受評價中，新一代名爵MG5采用了當(dāng)下流行的簡約風(fēng)，車內(nèi)絕大多數(shù)功能都集成在中控屏之內(nèi)，并且還保留了部分常用功能的實體按鍵，方便駕駛員進行盲操作。值得一提的是，新一代名爵MG5的中控臺和門板還運用了大量皮質(zhì)材料包覆，手感偏軟且毫無廉價感，這在同級中占有一定的優(yōu)勢。
新一代名爵MG5雖然定位為緊湊型轎車，但車內(nèi)空間可圈可點，整體表現(xiàn)符合該級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。儲物空間方面，評測車擁有12個儲物空間，并且還配備了墨鏡盒，常用的物品都能合理地放置在各個儲物空間內(nèi)。此外，中控臺下方雖然沒有采用鏤空設(shè)計，但兩側(cè)還設(shè)置了儲物空間，可以放置手機等物品，提升了日常用車的便利性。
評測車配備12.3英寸中控屏，顯示分辨率不錯，并且內(nèi)置維納斯智能系統(tǒng)，車機反應(yīng)速度也很出眾，測試過程中未出現(xiàn)明顯卡頓情況。此外，在人機交互方面，智能語音系統(tǒng)支持單區(qū)域語音喚醒識別，并支持語音連續(xù)識別，實測語音反應(yīng)速度較快，識別精準(zhǔn)度不錯，通過語音可操控空調(diào)、導(dǎo)航、車窗升降等功能。
評測車搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱。實際體驗上，評測車的起步較為輕快，油門踏板靈敏度適中，并且整個提速過程十分平順，后續(xù)的動力儲備也很充足，深踩油門能夠帶來不錯的推背感。變速箱的表現(xiàn)也頗為優(yōu)秀，升擋非常積極，并且?guī)缀醪煊X不到換擋動作，保障了駕乘舒適性。
制動踏板設(shè)定偏舒適性取向，輕踩下去存在一定的虛位，面對需要頻繁啟停的城市路況，駕駛感受更加舒適。制動踏板中后段調(diào)校明顯更加緊湊，同時制動力釋放也足夠線性，易于掌控。
評測車的轉(zhuǎn)向助力提供輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)三種模式，前兩種模式下方向盤力度均較為輕盈，即便女士也很容易上手。切換到沉穩(wěn)模式后，轉(zhuǎn)向手感明顯變沉，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有相應(yīng)提升，能夠給你帶來不錯的駕駛樂趣。
評測車的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，整體調(diào)校偏向運動，路感十分清晰。并且新一代名爵MG5配備了同級罕見的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，能夠增強“高速過彎”的體驗感。不過，當(dāng)通過一些較高的減速帶時，懸架會略感生硬。
在安全方面，新一代名爵MG5的表現(xiàn)就比較一般了，主動安全配置缺失較多，且并沒有搭載當(dāng)下流行的L2級輔助駕駛系統(tǒng)。
總結(jié)：
綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，新一代名爵MG5在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點，但車身工藝依然存在提升空間。在主觀感受層面，新一代名爵MG5的外觀很符合年輕消費者的口味，整體造型動感、時尚，并且車機表現(xiàn)也達到同級主流水平，能夠滿足當(dāng)下消費者的用車需求。不足之處在于，遮陽板沒有配備化妝燈，并且主動安全和輔助駕駛功能有所欠缺。綜合來看，新一代名爵MG5的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中下游水平。