進入電動化時代以后，為了快速匹配消費者期待，新能源汽車也是快速迭代，許多車企的新車一年就改款，甚至一年多次改款已不再新鮮，這種更新迭代速度確實是吸引了不少新用戶，但對于老用戶來說，就有些不公平了。

日前，有理想ONE車主在理想汽車官方APP中，發布題為《理想ONE車主感覺被侮辱了》的文章，文章指出了理想汽車對待理想ONE老車主存在的四大問題：一、理想ONE OTA更新停滯；二、硬件升級承諾不履行；三、功能建議差異處理；四、軟件生態和車品區別對待。

截止目前，理想汽車官方并沒有對此事進行回應。

給老車OTA是個賠錢的買賣

理想ONE作為理想汽車的首款量產車型，于2018年10月發布，于2019年12月交付，截至換代前累計交付超20萬輛，也就是說目前有20萬的車主在使用這款車，這20萬車主也算是理想汽車的原始股東，理想汽車大概率是不會遺忘這些車主的。

據了解，理想汽車在2024年針對理想ONE車型進行了兩個OTA升級，即“改進透明底盤效果”以及“修復低壓蓄電池的策略問題”，目前L系列車型上各種高大上的配置基本上看不到，此前李想承諾OTA的理想ONE功能并未實現。

根據爆料的車主表示，這篇文章早在6月份就已經完成了，但因為當時理想汽車據稱會在年底前給理想ONE車主來一次“感天動地”的OTA升級，就推遲了沒有發布，結果近幾日又得到消息稱OTA計劃推遲到明年。

OTA跳票，也是心里想著老用戶，但最終由于種種原因沒能實施，可以說有，但也只是停留在心里想著的階段了。

目前理想汽車對于理想ONE車主遇到的網絡限速問題也是打馬虎眼，有車主向“汽扯扒談”吐槽，自己的車車機網絡卡頓嚴重，聽歌都卡的不行，看視頻都得緩沖著看。客服回復說不是使用區域，不關他們事，他們沒有限制我流量！但是現在5G時代，運營商會斷斷續續的限制4G網絡的速度。

同時該車主也表示，主要是理想ONE的網絡是寫死的，沒辦法更換，也沒辦法升級，買了這個車只能自己為這個后果買單。

此前，理想ONE車機卡頓此前已經被眾多車主吐槽，甚至有用戶提出自費升級到高通8155芯片。不過，這一問題大概率是無法實現的。

此前李想公開表態稱理想ONE無法升級到8155芯片，因為網關控制器采用的是供應商的方案，線束也已固定，缺乏擴展性。

除了硬件不支持以外，從理想汽車的角度來看，車企持續給舊車OTA并不能產生直接收益，還要消耗不小的研發資源，即便老車主付費升級，也基本上是賠本買賣。不過這種放棄給舊車OTA，或者當初的承諾屢次跳票，不免讓老車主感到寒心，覺得自己終究是錯付了。

30多萬的理想ONE車主成“韭菜”？

為了應對市場激烈競爭，在2022年9月，新一代理想ONE命名為理想L8，售價35.98-39.98萬元。作為理想汽車的第三款量產車，L8和L9一樣均出自理想第二代增程式平臺，有6座和5座等版本可供選擇，同時還有激光雷達、全套安全冗余等配置，理想ONE也隨之退出舞臺。

從產品力來講，雖然售價沒貴多少，但L8全面超越理想ONE，最終L8也成為理想汽車旗下爆款車型，最后的結果我們也看到了，靠著理想L系列的四款車型，目前理想汽車成為了新勢力最會賺錢的，今年第三季度已經是理想汽車連續八個季度盈利，凈利潤達到28.21億元，同比增長0.3%。

不過面對理想ONE老車主，如此財大氣粗的理想汽車如今卻是這種處理態度，不免讓老車主寒心。

雖說新車更新傷害老車主無可厚非，但蔚來和小鵬對幾年前的老車主們還有在提供系統和硬件的更新維護。所以為了讓理想汽車照顧老車主的情緒，有車主就建議其學習小鵬汽車，此前小鵬的G3等車型同樣是820A車型，且均為三年以上的車輛，小鵬卻能夠支持升級到8295P。

從商業角度來看，小鵬通過眾籌活動吸引了4000名用戶，籌集了2000萬元。每臺車的硬件成本和加工費用大約為2000元，研發成本在2000元以上，而后續的軟件適配成本僅需幾百元。在這種情況下，如果理想ONE的用戶中有十分之一參與升級，理想公司就能獲得數千萬的利潤。這樣的操作既能盈利又能提升品牌形象，為什么理想卻無法做到呢？

其實原因也很簡單，首先是硬件升級不僅僅是核心芯片升級，還涉及到構架、內存、主板的升級，研發投入巨大，為了一款停產的車型大費周章沒必要；其次是升級的人數可能沒那么多，不能分攤研發成本，完全是吃力不討好的解決方案；最后更關鍵的是，讓理想ONE煥發新生也會影響理想L系列新車的銷量，這是理想汽車擔心的。

不顧及老車主感受也就算了，理想汽車甚至還利用老車主想體驗新產品的心理。

其針對理想ONE老車主的復購政策，也就是按照購買理想ONE的年份給出不同的折扣，但這一權益偏偏在銷量最好的理想L6上不適用，只能用來買售價更高的其他L系和MEGA，被認為是利用老車主提高銷量。

車企想要跑得快，有時不得不背刺老用戶，這是無奈之舉，但要有個度，如果總是干拋棄老用戶的事，車企注定無法走得長遠。畢竟老車主一開始就是真金白銀的信任，車企不能老是背刺老車主，否則也會被市場反噬。“今天理想ONE的境遇就是明天L系列的遭遇！不從根上解決，那未來誰都有可能被拋棄”理想ONE車主氣憤的說道。