無論汽車公司們是否愿意，每月第一周的銷量比拼已是不可避免。有人高調發布，有人低調處置，過去幾年間，座次可謂輪番變化，而隨著新能源市場的日漸成熟，真正意義上大廠的實力正在顯現，剛剛過去的11月的銷量就是最好的注腳。

2024年11月，長安汽車新能源銷量首次突破十萬，達到10.23萬輛，同比增長98.4%；1-11月累計超64萬輛。

其中，長安啟源11月銷量18,455輛，2024年1-11月累計交付131,432輛。深藍汽車該月賣出了36,026輛，其中，深藍S05上市40天，交付突破1萬臺；S07月交付再創新高，為16,766輛。阿維塔11月的數字為11,579輛，同比增長超180%。

10月，長安新能源銷量約8.5萬輛，深藍曾宣布該月新增訂單3.6萬輛，主要工作之一便是提升交付效率和產能利用率。一個月后，長安新能源實現了量變到質變的飛躍。汽車行業有個默認的共識，10萬輛是一家汽車制造商的拐點。

那么，長安新能源是如何做到月銷超10萬輛？

長期主義不僅僅是口號

相比于在輿論場出盡風頭的新造車們，長安確實稍顯安靜，但幾乎所有人都知道，前者想要達到月銷10萬輛，還要不短的路要走。長期主義，對一家汽車公司而言，不僅僅是口號，更是企業決策背后對造車邏輯、行業發展理解與踐行的體現。

關于新能源，長安的品牌與產品布局非常清晰，阿維塔定位高端智能新能源品牌，啟源聚焦主流新能源市場，深藍則重點關注年輕市場和主流智能電動市場；車型方面，隨著長安啟源E07、深藍S05、阿維塔07等一系列關鍵車型的相繼上市，長安汽車構建了覆蓋不同細分市場的多元化產品矩陣，從結果看也實現了1+1大于2的結果。

產品實力是長安新能源銷量實現質變的另一個重要答案。

長安在新能源領域的發力，可以追述到2017年的“香格里拉計劃”，它提出了“千億行動”、“萬人研發”、“伙伴計劃”和“極致體驗”四大戰略舉措，隨后很快明確“新能源汽車只是序章，數智新汽車才是真正的未來。“

2021年8月，長安召開第一屆汽車科技生態大會，發布“新汽車 新生態”戰略和SDA架構概念，啟動代號“E07”的首個新汽車項目，開啟數智化轉型序幕。第二年，第二屆長安汽車科技生態大會上，發布SDA架構可視化成果，推出“汽車機器人”概念，同時亮相“E07”概念車。

2023年9月，第三屆長安汽車科技生態大會，發布SuperDNA技術，并首次公開亮相啟源E07整車產品。

今年10月，長安召開第四屆汽車科技生態大會，集中發布了基于端到端大模型賦能的長安智駕、天衡分布式電驅技術平臺、智慧新藍鯨3.0等諸多技術品牌；展示了長安啟源E07、深藍S05、阿維塔07等數智化新品的迭代升級；正式揭幕與華為、聯通深度共創的全球領先的長安汽車數智工廠，以及正式營業全球首個無人銷售體驗空間Topspace。

SDA架構

顯然，在長安的數智之路可謂一步一個腳印。回過頭再看4年前提出的SDA架構，諸多內容正在有條不紊地逐漸落地。

SDA架構是長安打造的用戶全場景服務的智能汽車超級數智化平臺，與傳統汽車架構不同，用軟件定義汽車，是數智化技術的基座，將整車解構為六層架構(L1-L6)。

L1機械層，集成打造了長安天衡智能底盤和分布式電驅，為汽車提供“堅強有力的心臟和健壯靈活的四”，其包含的天衡分布式電驅技術平臺具備“超矯健、超聰慧、超安全”三大價值體驗。

L2能源層，長安在三電領域取得400余項核心技術突破，最新發布的智慧新藍鯨3.0就屬于這一層。

智慧新藍鯨3.0主打用車“精打細算，讓使用成本進入2時代”，以200公里綜合路況的中短途出游實測，綜合使用成本僅需0.22元/公里。它的三大硬核模塊，即混動專用發動機、數智電驅、增程模塊三大平臺，其中混動發動機熱效率達到44.39%，儲備熱效率達到47.03%的行業最高水平，高效混動電驅油電轉化系數達3.63kWh/L，驅動電機最高效率達到98.1%，還有全球首發500bar高壓燃油噴射系統、150mJ高能點火系統，16:1行業最高壓縮比設計。

L3是電子電氣架構層，包括超腦中央計算平臺、以太環網通信等74項關鍵技術。

L4為操作系統層，長安以構建全棧自研操作系統為目標，長安天域OS操作系統和長安天域智慧座艙提供了更加智慧的駕乘體驗，并且開發了整車廣義車規級操作系統TOP.OS。

L5是整車智能應用層，包括長安累計掌握的133項關鍵核心技術。該層的SDA天樞架構和天樞大模型像敏捷的神經中樞、聰明的大腦和小腦一樣，是鑄就長安智駕系統的基石。

L6則是云端大數據層。

長安SDA架構發布至今已包含新能源、智能化等關鍵技術2200余項。

雙線并行

智能駕駛是長安數智新汽車理念非常重要的一環。

在智駕上，長安汽車選擇了“雙線并行”，既開放合作，也獨立自研。這樣做，它既為企業實現了盈利，又能保證了長安能在技術上保有話語權，以及對未來技術路線選擇的靈活性。

合作方面，長安與華為的合作是必須提及的。

阿維塔自誕生之日便蘊含了華為的基因，2024年8月，長安更支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業，占位首家優勢，并獲得董事會及審計委員會席位。雙方進入全面戰略合作期，關系更為緊密、合作進一步深入。

9月10日，阿維塔向BETA用戶開啟推送華為乾崑ADS3.0智駕升級，阿維塔成為首批向用戶推送華為乾崑ADS3.0端到端軟件架構的品牌。9月20日，20萬元以下唯一搭載華為乾崑智駕基礎版的轎車，長安深藍L07上市。

自研方面，過去一年，長安在重慶最魔幻的8D立交橋超過一萬次道路測試；吸引互聯網、AI、ICT行業的頂尖人才，構建了超過千人的工程師團隊；模型在云端進行了超過百次的訓練迭代；智駕系統成功地完成了中汽研的Super AI挑戰賽，獲得七項全能證書，成為四部委第一批L3準入試點的車企。

在行業里，長安汽車首個將智能駕駛和大語言模型進行了端到端融合，其未來的高階智能駕駛汽車將全系標配500TOPS以上的算力。

2024年10月上市的長安啟源E07上市是長安新進技術的集中體現，SDA架構下，它實現了天樞大模型、長安智駕、天域OS、天域智慧座艙、天衡智能底盤、天馭智能增程7大技術成果的量產搭載。

根據計劃，長安計劃在2025年推出全新數智新能源汽車12款，未來三年推出37款，并實現智能電動汽車出海。深藍汽車CEO鄧承浩12月4日開始在微博上直播他長達二十多天的歐洲之旅，他寫道：“這趟遠門是為了深度考察海外市場，加速推進深藍海納百川計劃。”

“海納百川”是長安的海外戰略，不出意外，長安接下來的銷售數據將更加值得期待。