長城憑借坦克300和哈弗大狗把方盒子越野車型徹底帶火起來了,一時間眾多車企紛紛介入該領(lǐng)域,推出了不少大家耳熟能詳?shù)能囆?不過對于帶大梁的硬派越野車領(lǐng)域,介入的車企并不多。

目前也就比亞迪借助方程豹在跟長城搶市場,除此之外,長安、吉利還沒什么明顯動作,不過同樣技術(shù)強硬的奇瑞,接下來卻是要在這個領(lǐng)域發(fā)力了,它將會推出一款全新的基于非承載車身結(jié)構(gòu)打造的插混硬派越野車型—捷途山海T5。

該車最早是在捷途品牌之夜上亮相,隨后在今年的北京車展也展出過,不過展示車應(yīng)該只是個樣品,離正式量產(chǎn)還有點早,但最近,網(wǎng)絡(luò)上曝光了這臺捷途山海T5的量產(chǎn)車諜照,從圖片來看,新車跟當初的展車還是有著很多相似的地方的,也跟捷途山海T2等車型類似,采用方盒子造型,只是少了展示車身上的眾多改裝套件,又貼了很多偽裝,所以看著沒有展示車霸氣,但其尺寸確實不算小。

車頂平直,離地間隙高,造型方正,前后懸都比較短,預計是會有不錯的接近角和離去角,輪拱是多邊形樣式,車尾采用側(cè)開門設(shè)計,配外掛全尺寸備胎。

此前北京車展上還展出的了一套昆侖超級混動越野平臺,這應(yīng)該就是山海T5所采用的平臺架構(gòu),也是解耦電四驅(qū)的結(jié)構(gòu),配備一臺縱置2.0T的混動專用發(fā)動機,2擋DHT混動專用變速箱和2擋P4電機,它的整套混動構(gòu)型是P1+P3+P4的方案,跟方程豹豹5基本一致,并且后橋的2擋P4電機,應(yīng)該也是會具備減速和扭矩放大功能,如果只是這樣,那么也就說明它基本上能實現(xiàn)豹5的所有的功能。

但真的只是這樣嗎?這里面的2擋DHT混動變速箱,目前釋放的信息并不多,但很有可能也會跟長城的Hi4-Z一樣,給到一個低速扭矩放大檔位和一個高速直驅(qū)檔位,也就是說它的前橋很可能也具備扭矩放大功能,配合后橋2擋電機,能實現(xiàn)低速四驅(qū)功能和前后軸的扭矩放大,如果是這樣的話,它的整體越野能力就要比豹5更上一個臺階了。

目前宣稱的這套動力的綜合功率為560千瓦,峰值扭矩為795牛·米,官方表示滿油滿電的續(xù)航里程能達到1400公里,其中2.0T混動專用發(fā)動機應(yīng)該是此前曝光的4HJ20型號,熱效率大于45%,最大功率155千瓦,峰值扭矩325牛·米,不過整套動力560千瓦的峰值功率可能會跟豹8一樣,大部分是由電機提供的,P3和P4電機的功率應(yīng)該都不會小。

另外,做這種插電混動,保電能力要夠強,那么P1電機的功率也不能小了,有消息稱該P1電機位置比較特殊,也會參與驅(qū)動,那么這樣算下來,P3和P4電機的功率估計會在200千瓦左右。

有了2擋DHT混動專用變速箱,這套動力應(yīng)該是能實現(xiàn)純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)驅(qū)動以及發(fā)動機直驅(qū)等多種驅(qū)動形式,能綜合考慮動力性能和燃油經(jīng)濟性。

打造非承載硬派越野,前后橋的差速鎖不能少,這套山海T5也會提供“三把鎖”的配置,預計其中鎖也是一把“虛擬鎖”。

從昆侖超級混動越野平臺來看,該車前懸是雙叉臂獨立懸架,后橋是多連桿懸架,配有空氣彈簧,可以調(diào)節(jié)車身高度,帶來鋪裝路面上的舒適駕乘。