最近一兩年時間，比亞迪在國內新能源汽車市場乃至整個乘用車市場的地位變化，很多小伙伴也已經看到了，可以說像坐上了火箭一樣，一個月一個樣，尤其是2024年10月、11月，連續月銷量過50萬輛，斷層式領先，今年全年拿下400萬年銷量應該是沒有任何問題了……

但是很多小伙伴在比亞迪體量起來之后，也會頗有微詞，其中比較有代表性的，就是比亞迪的“失衡”，由于比亞迪插混技術迭代速度過快，以及展現在數據、實測中的各項表現都比較突出，加上像秦系列、宋系列插混車型的銷量過于強勢。所以很多小伙伴認為，比亞迪現在的銷量優秀，就是因為插混車型還行，在純電這一塊，比亞迪還是很弱勢的。

誠然，相比于比亞迪的插混車型，比亞迪純電車型的名頭的確不是特別足。但我們認為，這并不是比亞迪純電車本身能力不行，而是因為插混車型的銷量和名頭都太大了，在一定程度上掩蓋了比亞迪純電車型的“光芒”，實際上，比亞迪純電車型的表現也是相當強勢的。

日前，國內權威汽車媒體《汽車之家》在東北進行了針對多款車型的冬季測試，其中就針對23款純電車型進行了零下15度寒冷期續航測試，得出的結果還是很有說明性的，也在一定程度上解釋了為什么在東北地區，新能源汽車滲透率只有聊勝于無的3%！

23款純電車型中，只有5款純電車型的續航達成率超過了50%，這5款車型分別是秦PLUS EV、海獅07 EV、極氪7X、智界R7和銀河E5，5款超過寒冷區續航里程超過50%的純電車型中，有2款都是比亞迪的車型，比亞迪在續航保持這一塊，還是很有“最佳”水平的。

其中秦PLUS EV的滿電續航里程為510km，實測純電續航里程為269.7公里，續航達成率為52.9%；海獅07 EV滿電續航里程為610公里，實測純電續航里程為314.3km，續航達成率為51.5%。

當然作為對比，在國內銷量非常優秀的特斯拉Model 3、Model Y，以及40萬級別的中大型轎車享界S9，續航達成率都在40%，可以說慘不忍睹！

實際上，比亞迪在汽車之家冬測中的表現，本質上并不是很奇怪，因為比亞迪在純電車型上采用的各項技術，也是完全不虛的，就拿海獅07 EV來說，這款車搭載了熱泵空調、刀片電池、電池車身一體化技術、e平臺3.0等技術，這些技術，對于控制車輛能耗來說，都是很有幫助的。所以其實比亞迪取得這樣的成績，并不是偶然。  

總而言之，通過汽車之家冬季測試的結果來看，比亞迪這兩款純電車型在續航保持率這個最基礎的產品力層面，算是經受住了考驗，畢竟5款續航達成率過50%的純電車中，就有兩款比亞迪車型。明年比亞迪大概率將同時推出1000V高壓平臺和高階智能駕駛，從明年開始，比亞迪的純電車型，很有可能在聲量上追上插混車型，在國內純電車型市場擁有更多的話語權，這一點還