近日，隨著一份紐北官方的郵件被曝光后，大家都在吃瓜仰望U9在紐北的成績有沒有作假，畢竟在這個在全球各種賽道制造，紐博格林賽道是難度最高，挑戰(zhàn)最大的。紐北賽道，全長約20.8公里，彎道總數(shù)177個，海拔落差304米，最大坡度18%，想要證明一款車的操控和性能，紐博格林就是最好的試金石。

 

前不久，小米SU7 Ultar、仰望U9都去參加了該活動，都取得了不錯的成績，仰望U9參戰(zhàn)紐北，最后的成績是7:17.900，但是有博主發(fā)文稱“紐北官方郵件里不認可仰望U9的成績。”甚至稱測試成績是仰望汽車自己的計時結(jié)果，并稱車輛沒有經(jīng)過紐北的檢查；其中一塊紫顏色的成績牌和紐北官方成績牌不一樣，所以發(fā)布了質(zhì)疑的內(nèi)容。并且附贈上了官方的郵件。

 

首先，該郵件屬實，并未作假，只不過對于郵件的英文翻譯上出現(xiàn)了問題，一方認為是不被承認，而另外一方則認為是沒有打破紀錄而已，兩方陣營持續(xù)拉扯，到現(xiàn)在官方并未做出任何解釋。

 

不過不重要，因為加速現(xiàn)在并不是考量一輛車的標(biāo)準(zhǔn)。而作為售價高達168萬的仰望U9，一款配置，量產(chǎn)版的車型百公里加速能夠達到2.36秒，450km的純電續(xù)航，屬于2門2座的純電硬頂超跑，采用的四電機的驅(qū)動方式，并且依舊采用了比亞迪的刀片磷酸鐵鋰電池。

 

結(jié)合跑車的定位，其實這個這個價位有點虛高，但是并不重要，超跑要的就是低性價比。

不過問題出在比亞迪的刀片磷酸鐵鋰電池，在紐北賽道上出現(xiàn)了驚人的一幕，U9沖出賽道，車手直言，150踩到底根本剎不住。因為小米最近紐北成績打破記錄，仰望U9價格是小米su7ultra的兩倍還多，很多人質(zhì)疑，仰望U9到底行不行。

 

而讓這一切被質(zhì)疑的一點就是這塊比亞迪引以為豪的刀片磷酸鐵鋰電池，在普通的低端車型上，其實這塊電池沒啥毛病，但是這是超百萬的超級跑車，需要做的就是輕量化，低重量、低風(fēng)阻，結(jié)合高馬力和高扭矩，這樣能夠保證車速的同時也能夠保證一定的安全性。

 

如今再來看，不管U9跑的再快，最終能否剎停才是最重要的問題。當(dāng)然了，即便是在加速上，U9也不是最優(yōu)解，就拿小米SU7 ULTAL作為對比，仰望U9的電機額定功率偏低，單臺只有區(qū)區(qū)65kw，在經(jīng)過了紐北賽道的折磨，很難再長時間發(fā)揮峰值功率。而SU7 ULTRA 原型車擁有量產(chǎn)車一樣的三電，電機的散熱能力強太多了，所以在紐北大直道的極速能超過320km/h。

 

所以說一臺百萬級的超跑，能夠做到的不僅僅是加速，還有更多的是安全、品質(zhì)等。當(dāng)然了，期待日后國產(chǎn)品牌在國際舞臺上持續(xù)發(fā)光發(fā)紫。