面對競爭日益激烈的國內市場，作為老牌合資品牌的大眾就提前進行了布局，推出了主打下沉市場的捷達品牌，同時VS5和VS7兩款車型以較高的性價比保持了不錯的銷量成績。而為了繼續拓展其他車型領域，捷達將于12月10日上市全新的轎車車型捷達VA7，新車依然主打經濟實用路線，整車保持了濃郁的德系風味，那它值得選擇嗎？

 

初見捷達VA7，你一定會將它的設計與大眾速騰相重疊，但細節處的差異仍保持了品牌的獨有韻味。前臉采用了新樣式的六邊形中網結構，內部帶有漸變發散式的鍍鉻飾件裝飾，格柵兩側與大燈組相互融合，燈腔內則采用較為復古的圓方形大燈造型。前包圍的設計則追求運動觀感，鋒利的八字組件內部增加了鍍鉻飾條裝飾，同時底部采用熏黑梯形格柵搭配。

 

捷達VA7的車側保持了相對流暢動感的車體設計，車頂線條在尾柱后逐漸下傾，引入了一些掀背車頂的設計理念，讓尾部線條保持了流暢延伸。車窗邊緣采用黑色飾邊包圍，微微上揚的結構加上斜向上揚的腰身筋線，都讓車側保持了偏向俯沖的視覺感，車門下方帶有內凹式的型面和筋線搭配，收腰式的設計也讓車側更顯緊致。

 

捷達VA7的車尾區域則呼應了車頭的風格，后尾門的頂部區域增加了微翹的一體式鴨尾擾流板，尾燈組的造型則較為銳利，尤其是內燈角采用了鷹嘴式的結構，配合上燈腔內點陣化的燈帶組合，讓點亮后的效果也富有層次感。后包圍整體帶有外凸式結構，并采用黑色組件進行包覆，而排氣區域的裝飾則為車頭同款的鍍鉻飾條，進一步提升了尾部的運動感。

 

進入車內，捷達VA7的座艙布局也與速騰基本一致，中控臺帶有偏向主駕一側的結構造型，中部利用多層貫穿式的出風口結構和深淺組合的面料包覆，形成了臺面上下區域的隔斷效果，臺面中部為一塊懸浮中控屏，擋把前端則保留了傳統的旋鈕和實體按鍵，儀表部分采用了液晶屏顯示，相比捷達家族其他車型，VA7在科技感的營造上也有所提升，目前車機功能配置方面并沒有太多信息放出，需要等待新車正式亮相后的實車展示，但預計與大眾家族擁有較高的相似度。

 

捷達VA7定位為緊湊級轎車，整車有著4773*1789*1469mm的身形尺寸，相比速騰在車長和車寬上分別減小了18mm和12mm，而車高上則多出4mm，車內座椅還在椅背和坐墊邊角增加了雙拼色設計，整體造型與大眾家族的設計保持一致，同時內部填充保持了較為厚實的風格。車頂也增加了全景天窗，并且一直延伸到后排頭頂區域，確保了車內的采光表現。

 

動力方面，捷達VA7將搭載EA211 1.4T+7DCT的黃金動力總成，這也是廣泛用于大眾車系的組合，發動機擁有110kW（150Ps）的最大功率和250N·m的扭矩數據，7DCT的匹配在不斷的技術迭代中已經較為成熟，能較大程度減少了低速換擋時的頓挫發生。油門的整體調校保持了德系相對沉穩的屬性，動力的響應不急不緩，相對線性的輸出也能讓日常行駛質感保持舒適。底盤方面，捷達VA7并沒有因為成本控制而進行減配，依然采用麥弗遜與多連桿的懸架結構，在整體阻尼設定時保持了兼顧韌性和舒適性的風格，對于路面的顛簸過濾較為得體。

 

寫在最后

雖然當前捷達VA7的部分配置信息尚未公布，但這臺車在正式上市前夕已經擁有了較高的熱度，同時關于新車售價大家也十分期待，參考品牌此前一直主打的性價比路線，預計VA7的最終定價將落在10萬內區間。而從該車的未來前景來看，雖然將面臨同級純電車型的圍攻，但作為下沉市場速騰的平替，依然會有不少消費者為其買單，畢竟10萬內買一輛德系車型誘惑力挺大，不知道你怎么看呢？