全景影像模糊不清、地圖版本老舊、車機系統卡頓甚至黑屏，盡管這些問題看似不影響日常的使用，但卻為車主們的駕駛體驗帶來了極大的負面反饋。

11月，長安汽車旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T三款車型就因車機不升級的問題遭到了車主的集中投訴。

這其中，長安CS75 PLUS的投訴指數最高。來自汽車門網的數據顯示：11月，長安CS75 PLUS的投訴指數達160.35，環比上漲了90.21%，赫然排在SUV投訴榜第二名。從投訴信息反饋來看，車機系統不升級成了長安CS75 PLUS上榜的理由，集中于2022款車型上。

有車主投訴稱：“自己購車時廠家宣稱終身提供OTA服務，但實際上車機兩年才更新一次。目前，導航地圖版本陳舊，體驗感極差。”車主認為，廠家為第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先進功能，卻不給第二代75plus更新，明顯構成了區別對待和虛假宣傳。

而長安UNI-T的投訴指數雖然不及長安CS5 PLUS，但其有關于車機不升級的投訴占比卻高于后者。投訴數據顯示：長安UNI-T的投訴指數達114.6，環比上漲了121.66%，車機不升級問題占其整體投訴指數的27%。

從車主反饋來看，長安UNI-T問題同樣以車機不升級、卡頓為主，2020款-2022款均有涉及。

多位車主表示：“車機系統的開機時間越來越長，甚至出現了斷網、車機和手機App無法連接等問題。”

事實上，除了長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS、長安UNI-T三款車型外，長安銳程CC、長安歐尚X7 PLUS，長安UNI-V、長安歐尚Z6等車型皆因車機不升級的問題遭到車主投訴。

在這樣的情況下，車機不升級似乎是長安汽車旗下車型的通病。有業內人士指出：“長安部分車輛OTA不能升級，是因為老款車輛的硬件架構滿足不了軟件功能快速升級的要求導致的 。”面對這一說法，長安汽車并未明確承認。

然而，當不少車主前往4S店尋求幫助時，服務人員卻稱：“車機系統存在的問題暫時無法解決，只能通過廠家后續OTA升級才能處理。”有UNI-T車主表示：“盡管長安汽車官方推出了升級包，但升級后問題并未得到實質性解決。”

種種跡象來看，有關于車機不升級問題長安汽車短時間內還難以為車主們徹底解決。

其實，車機不升級問題一直以來都是汽車投訴的“重災區”，不只有長安一家車企涉及類似問題。如今，在電動化+智能網聯的浪潮下，各大車企為了彰顯新車優勢，車機系統已經成為它們宣傳的核心賣點之一。與此同時，車企們也往往會承諾進行相關的OTA升級，以保障車機系統的正常、流暢運行。

但在車主實際用車的過程中，對于車機的體驗似乎并不如車企們所宣傳的那般流暢絲滑，卡頓和黑屏等現象時有發生。據了解，造成車機故障的原因可以歸納為以下幾點：1. 車機主板芯片算力不夠或內存較小，進而導致系統運行不穩定。2. 配件超頻過高使得運行溫度異常，進而影響系統穩定性。3. 線束結構接觸導致電壓不穩或內部灰塵過多影響車機運行效率。

近期，長安汽車公布了其全域自研的智能操作系統——天域OS。據了解，這款系統將車內的各類智能化設備、功能進行了深度整合，不僅能語音控制音樂、導航等軟件，還支持控制車窗、HUD、雨刷等硬件功能。除此之外，長安天域OS還具有開放性和靈活性，可隨時根據用戶需求和市場反饋進行功能開發和迭代。

不可置否，長安汽車正在向智能網聯化積極靠攏。未來，車機不升級這一問題或許會逐步得到解決。只是，這些“受傷”的老車主又該何去何從呢？