半年內(nèi)，上汽通用推出多款新車，而“一口價(jià)”政策效果更是立竿見(jiàn)影，似乎瞬間激活了這個(gè)老牌合資車企的活力。“最近兩三個(gè)月，我們的動(dòng)作很多，跟大家也頻繁見(jiàn)面。”2024年廣州車展前夕，上汽通用副總經(jīng)理薛海濤語(yǔ)氣輕松地如此說(shuō)到，此話雖帶著幾分玩笑，卻正是上汽通用近幾個(gè)月一系列密集新品發(fā)布、營(yíng)銷攻勢(shì)的真實(shí)寫照。
11月，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，上汽通用再創(chuàng)佳績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，11月，上汽通用汽車終端銷量66,797輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，且已連續(xù)5個(gè)月保持增長(zhǎng)。與此同時(shí)，新能源車型的表現(xiàn)尤為亮眼，11月終端銷量達(dá)10,010輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%。1-11月，上汽通用汽車?yán)塾?jì)終端銷量突破60萬(wàn)輛，新能源車型累計(jì)銷量達(dá)到97,056輛，同比大增77.4%。
這一系列數(shù)據(jù)不僅反映了上汽通用在困境中逐步復(fù)蘇的跡象，更標(biāo)志著其在新能源、智能化以及高端化領(lǐng)域的快速布局取得了階段性成功——作為國(guó)內(nèi)主流合資車企之一，上汽通用汽車近年來(lái)不斷加速轉(zhuǎn)型，在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)力，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性。
新能源戰(zhàn)略：從油電雙賽道到電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵布局
新能源的浪潮已不可逆轉(zhuǎn)，而上汽通用的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，尤其以在新能源領(lǐng)域的布局尤為關(guān)鍵。
作為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的研發(fā)中心之一，泛亞技術(shù)中心被視為上汽通用的“王牌”。從底盤調(diào)校到車身設(shè)計(jì)，泛亞始終堅(jiān)持全球最高標(biāo)準(zhǔn)。在新能源領(lǐng)域，泛亞同樣手握足夠多的王牌……從Ultium奧特能平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，到新能源整車智能化方案的推進(jìn)，這家研發(fā)中心已經(jīng)逐漸將上汽通用帶入電動(dòng)化賽道。
為了應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的劇烈變動(dòng)，上汽通用從一開(kāi)始就將目光鎖定在“油電雙賽道”的發(fā)展上。11月，別克MPV天團(tuán)表現(xiàn)出色，單月銷量達(dá)到10,211輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%。其中，GL8家族依舊是市場(chǎng)的主力軍，而新能源車型GL8 PHEV，正是個(gè)中翹楚。GL8 PHEV作為豪華金標(biāo)插混MPV，其銷量和訂單持續(xù)保持了兩位數(shù)的環(huán)比增長(zhǎng)，目前GL8 PHEV的訂單數(shù)仍在持續(xù)增加，在35萬(wàn)元以上插混MPV市場(chǎng)的占有率超3成，38萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)占有率接近7成。
同時(shí)，別克E5作為一款純電車型，其在11月的銷量也達(dá)到了3,039輛，同比增長(zhǎng)55.7%。憑借寬敞的車內(nèi)空間、扎實(shí)的續(xù)航和出色的安全性，別克E5吸引了大量消費(fèi)者的青睞。自9月推出以來(lái)，E5已連續(xù)三個(gè)月保持月銷3000輛以上，成為上汽通用在新能源領(lǐng)域的又一亮眼之作。
在新能源領(lǐng)域，上汽通用持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品矩陣的拓展和優(yōu)化，1-11月，新能源車型銷量已接近10萬(wàn)輛，成為合資車企中新能源化步伐最快的品牌之一。別克、凱迪拉克的“電動(dòng)化+智能化”雙重升級(jí)，讓上汽通用不僅在燃油車市場(chǎng)中占有一席之地，還在新能源汽車領(lǐng)域逐漸占據(jù)領(lǐng)先位置。
未來(lái)兩年內(nèi)，上汽通用計(jì)劃推出12款新能源車型，覆蓋從緊湊型轎車到大型SUV的完整產(chǎn)品矩陣。這不僅展現(xiàn)了技術(shù)底蘊(yùn)，也為新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備了充足“彈藥”，為品牌重塑注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
價(jià)格攻勢(shì)：創(chuàng)新“限時(shí)一口價(jià)”贏了！
加速煥新的車型、優(yōu)勢(shì)鮮明的產(chǎn)品力，再疊加“穩(wěn)準(zhǔn)狠”的營(yíng)銷策略和不斷升級(jí)的價(jià)值體系，別克持續(xù)向好，自順理成章。
2024年下半年，別克品牌推出的“限時(shí)一口價(jià)”策略成為了上汽通用成功回暖的重要推手。何為“一口價(jià)”？ 簡(jiǎn)而言之，就是車型價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一，不論區(qū)域，不分經(jīng)銷商，消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中無(wú)需與銷售人員討價(jià)還價(jià)。這一政策不僅節(jié)省了消費(fèi)者的時(shí)間和精力，還避免了購(gòu)車后的心理落差。同時(shí)，經(jīng)銷商之間也無(wú)需內(nèi)卷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是將更多精力投入到提升服務(wù)質(zhì)量上。
這一策略直接推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。通過(guò)這一創(chuàng)新策略，上汽通用迅速吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，激活了市場(chǎng)需求。凱迪拉克XT5限時(shí)“一口價(jià)”發(fā)布后，國(guó)慶期間訂單迅速突破5000臺(tái)。此外，昂科威Plus的持續(xù)熱銷也離不開(kāi)一口價(jià)策略的推動(dòng)。借助這一策略，別克昂科威Plus在SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，成為目前燃油車市場(chǎng)中不可忽視的重要力量。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，昂科威家族的銷量達(dá)到18,300輛，其中昂科威Plus的銷量高達(dá)12,807輛，創(chuàng)下了2.0T排量車型月銷量的新紀(jì)錄。
在轎車領(lǐng)域，別克君越2025白金款自上市以來(lái)，銷量持續(xù)攀升，11月銷量4,603輛，同比增長(zhǎng)50.5%。這一系列的產(chǎn)品表現(xiàn)，為上汽通用的市場(chǎng)回升奠定了良好基礎(chǔ)。
此外，GL8“天團(tuán)”同樣表現(xiàn)搶眼。10月底上市的豪華金標(biāo)MPV——全新GL8陸尊終端火爆，訂單環(huán)比上漲108%；GL8陸上公務(wù)艙首次進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)價(jià)格帶，進(jìn)一步降低了MPV用戶的購(gòu)買門檻。另外，2025款世紀(jì)CENTURY上市不到一個(gè)月，銷量環(huán)比增長(zhǎng)84.4%，訂單更是環(huán)比大漲超過(guò)240%，繼續(xù)書(shū)寫頂級(jí)豪華MPV市場(chǎng)的“世紀(jì)”傳奇。
在上汽通用的戰(zhàn)略部署下，凱迪拉克品牌也不甘示弱。今年，凱迪拉克推出了全路況豪華大六座SUV——XT6，帶著市場(chǎng)定價(jià)優(yōu)勢(shì)和置換補(bǔ)貼政策，迅速打破了消費(fèi)者對(duì)豪華SUV的購(gòu)買壁壘。11月，凱迪拉克全新XT5同樣銷量出色，新增訂單6,127臺(tái)，自上市以來(lái)連續(xù)三個(gè)月訂單超過(guò)6000臺(tái)，交付3,933輛，重點(diǎn)城市市占率升至前三；明星后驅(qū)轎車CT5 11月銷量5,306輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%。毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論別克還是凱迪拉克，均展示出上汽通用在高端化和電動(dòng)化方向的堅(jiān)定步伐。
從渠道到組織，上汽通用體系力的含金量還在提升
目前，上汽通用終端銷量已穩(wěn)定在月均5萬(wàn)輛以上，并持續(xù)五個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，明顯企穩(wěn)回暖。
事實(shí)上，上汽通用的成功不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和銷量的突破，更在于其背后深層次的本土化戰(zhàn)略與組織優(yōu)化。今年，上汽通用成功“去庫(kù)存”超15萬(wàn)輛，顯著提高了渠道健康度。結(jié)合新的營(yíng)銷策略和管理優(yōu)化，公司的市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸回暖。特別是在生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、核心團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)成本等方面的全面優(yōu)化整合，為公司未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在渠道方面，上汽通用通過(guò)數(shù)字化手段，加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的支持力度。不僅提供更透明的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，還通過(guò)金融政策的優(yōu)化，幫助經(jīng)銷商降低運(yùn)營(yíng)成本。這種“賦能式管理”模式，為品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了更多支持。
更重要的是，得益于母公司上汽集團(tuán)和通用汽車的全力支持，上汽通用目前已經(jīng)制定了一系列面向未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，包括未來(lái)十年的產(chǎn)品規(guī)劃。隨著更多新技術(shù)、新車型的不斷推出，上汽通用正在為來(lái)年的進(jìn)一步突破蓄力。
面對(duì)市場(chǎng)的深度轉(zhuǎn)型，上汽通用展現(xiàn)出了強(qiáng)大的應(yīng)對(duì)能力和市場(chǎng)敏銳度。無(wú)論是在新能源、智能化方面的持續(xù)創(chuàng)新，還是在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷等多維度的調(diào)整，均表明了其為未來(lái)健康可持續(xù)發(fā)展所做的充分準(zhǔn)備。隨著2024年銷量逐步回升，2025年上汽通用有望在新能源和智能化領(lǐng)域繼續(xù)走在前列。此次單月銷量的強(qiáng)勢(shì)反彈，再次驗(yàn)證了其在困境中逆勢(shì)而上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
結(jié)語(yǔ)
對(duì)于上汽通用而言，銷量的回暖不僅是一個(gè)階段性的勝利，更是重新定義品牌價(jià)值、贏回消費(fèi)者信任的起點(diǎn)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)加速洗牌的大環(huán)境下，上汽通用正在以穩(wěn)健的步伐重新邁向巔峰。
當(dāng)前中國(guó)車市正經(jīng)歷深度轉(zhuǎn)型，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。作為智電時(shí)代的合資車企領(lǐng)頭羊，上汽通用持續(xù)調(diào)整策略，憑借創(chuàng)新突破展現(xiàn)強(qiáng)大抗壓能力。一系列改革舉措，已經(jīng)彰顯了上汽通用的自信與決心，仿佛在向市場(chǎng)宣示：過(guò)去的低谷只是暫時(shí)。未來(lái)它將繼續(xù)以開(kāi)放姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌影響力、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)洞察力，在中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)上掀起新的波瀾。
我們有信心，能夠看到上汽通用“王者歸來(lái)”的那一天。