理想M9和問(wèn)界L9賣(mài)得如火如荼，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，讓一眾國(guó)產(chǎn)品牌們都眼熱心癢。不只是圖個(gè)銷(xiāo)量和熱度，相比價(jià)格卷得火光四射、虧本賺吆喝的低價(jià)新能源車(chē)市場(chǎng)，40萬(wàn)級(jí)的高階產(chǎn)品，它最誘人的地方其實(shí)是可觀的利潤(rùn)空間。那么，作為同樣借著這股國(guó)潮和新能源大勢(shì)而起的比亞迪，怎么能坐視？

記得我在年初節(jié)目里聊過(guò)，2023年，比亞迪氣勢(shì)如虹地一年賣(mài)掉差不多300萬(wàn)臺(tái)車(chē)。但加上賣(mài)電池賣(mài)配件等各種雜七雜八的進(jìn)項(xiàng)，利潤(rùn)差不多也是300億，這什么概念，還不到豐田年利潤(rùn)2492億的零頭。連很多國(guó)人覺(jué)得好像已經(jīng)過(guò)氣的現(xiàn)代起亞，都有800多億的利潤(rùn)，超過(guò)比亞迪一倍有余。

這是為什么？主要還是比亞迪的主要銷(xiāo)量都集中在便宜車(chē)型上，價(jià)格戰(zhàn)拼得太狠了。而我們?cè)倏纯蠢硐耄ツ暌还惨簿唾u(mài)了30多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，但利潤(rùn)超過(guò)118億，比亞迪十分之一的銷(xiāo)量，卻賺到了接近比亞迪一半的錢(qián)，所以你看，向高端突圍，對(duì)于當(dāng)下的比亞迪來(lái)說(shuō)有多重要多么關(guān)鍵了吧？

于是，我們看到了比亞迪的大手筆，騰勢(shì)N9和方程豹豹8，雙車(chē)齊發(fā)。騰勢(shì)N9一看尺寸外形，誰(shuí)都知道，沖著誰(shuí)而來(lái)。豹8呢，其實(shí)無(wú)論它的產(chǎn)品定位、配置，還是廠(chǎng)家的宣發(fā)，根本就沒(méi)把長(zhǎng)城的坦克系列作為真正對(duì)手。之前我在試駕時(shí)也聊過(guò)，只要你看過(guò)開(kāi)過(guò)實(shí)車(chē)，就知道，它盯著的不是整天玩越野的“糙漢子們”，而是那些買(mǎi)BBA大車(chē)，或者買(mǎi)理想L9、問(wèn)界M9的奶爸們、都市精英們。

那么，如果和理想L9、問(wèn)界M9競(jìng)爭(zhēng)，這兩款新車(chē)有沒(méi)有機(jī)會(huì)？肯定有機(jī)會(huì)！從產(chǎn)品角度，造了20多年車(chē)，比亞迪無(wú)論經(jīng)驗(yàn)實(shí)力還是技術(shù)積累，尤其是對(duì)新能源的研發(fā)和落地上，遠(yuǎn)不是造車(chē)新丁理想，以及“自己不造車(chē)”的華為所能比的。特別是作為重中之重的這兩款車(chē)，比亞迪幾乎把手上的“硬貨”技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)堆上了。比如最新的插混系統(tǒng)、易三方平臺(tái)、滿(mǎn)血版的云輦P空懸。騰勢(shì)N9還沒(méi)開(kāi)放試駕，但豹8我開(kāi)過(guò)兩次，無(wú)配置、性能和功能，還是駕駛質(zhì)感上，確實(shí)很強(qiáng)。

此外，和新勢(shì)力比拼，比亞迪之前主要被詬病的往往是智駕，而這兩款車(chē)，索性和華為合作，直接用上華為的ADS3.0智駕，短板也就補(bǔ)上了。當(dāng)然，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，肯定也都與時(shí)俱進(jìn)。而最關(guān)鍵的，當(dāng)然比亞迪還會(huì)祭出自己的“殺手锏”——價(jià)格。理想L9目前的起步價(jià)是40.98萬(wàn)，問(wèn)界M9更貴，46.98萬(wàn)起跳。而豹8的起步價(jià)則只有37.98萬(wàn)，騰勢(shì)N9尚未公布價(jià)格，但我盲猜應(yīng)該和豹8相近。

那么它們和理想L9、問(wèn)界M9搶市場(chǎng)，難度和挑戰(zhàn)大不大呢？其實(shí)也挺大的。首先，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的用戶(hù)群體，他們首先在乎的是品牌和檔次，是身邊人和路人們的認(rèn)可度，而不一定是產(chǎn)品本身。理想能成功搶走BBA的高端車(chē)主，很大原因就是拼命把品牌檔次給拉上去了，我相信你身邊肯定會(huì)有這樣的朋友，他很傲嬌地向你顯擺：我以前開(kāi)奔馳，現(xiàn)在開(kāi)理想。問(wèn)界M9同理，假如沒(méi)有華為的背書(shū)，沒(méi)有“遙遙領(lǐng)先”的口號(hào)，會(huì)有多少高端人士去橫看一眼“東風(fēng)小康”賽力斯？

騰勢(shì)雖然一直在努力沖擊豪華市場(chǎng)，但品牌認(rèn)可度尚缺火候。D9賣(mài)得再好，但這種商務(wù)大MPV對(duì)品牌的拉動(dòng)力有限，不然，為啥豐田埃爾法賣(mài)100萬(wàn)，卡羅拉超過(guò)10萬(wàn)，你都嫌貴？

而方程豹呢，豹5所積累的擁躉基本以越野愛(ài)好者為主，以至于不少人心目中，已經(jīng)把方程豹認(rèn)定為一個(gè)硬核越野品牌。當(dāng)然也不是越野品牌就打動(dòng)不了都市白領(lǐng)和精英們的心，比如路虎，但這需要去引導(dǎo)和教育市場(chǎng)，并沒(méi)那么容易。所以，無(wú)論N9，還是豹8，要想成功，要想對(duì)M9、L9之流構(gòu)成威脅，最關(guān)鍵是怎么把品牌做上去，先得讓目標(biāo)受眾們認(rèn)可你的品牌，覺(jué)得我買(mǎi)騰勢(shì)、買(mǎi)方程豹“情緒價(jià)值”和買(mǎi)理想問(wèn)界一樣，咱再說(shuō)產(chǎn)品。

此外，從產(chǎn)品角度，其實(shí)也并非無(wú)懈可擊，從技術(shù)和性能層面，比亞迪對(duì)這兩款信心滿(mǎn)滿(mǎn)。但是作為一個(gè)商品、消費(fèi)品，并非好的東西，就一定是用戶(hù)最想要的。比如豹8，我當(dāng)時(shí)試駕后，雖然從駕駛者角度，挑不出啥毛病。但有一個(gè)問(wèn)題，就是第三排的縱向空間不夠大，坐上去比M9、L9擠一些。那么，對(duì)于那些買(mǎi)三排車(chē)的“奶爸們”，更寬敞舒服的第三排，和 “豹式調(diào)頭”的炫技，你猜哪個(gè)會(huì)對(duì)他們更有吸引力？

還有易三方平臺(tái)，雖然強(qiáng)悍，但一番堆料之后，它的重量和復(fù)雜性也遠(yuǎn)超對(duì)方，所以，無(wú)論騰勢(shì)N9還是豹8的體重都超過(guò)了3噸！對(duì)于家用車(chē)而言，這是一個(gè)非?？鋸埖闹亓浚∫慌_(tái)行政加長(zhǎng)版的路虎大攬勝也不過(guò)2.6噸，這對(duì)于這兩臺(tái)車(chē)操控靈活性、虧電油耗表現(xiàn)，都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)家們更傾向于工程師思維，埋頭打磨產(chǎn)品，卷技術(shù)、卷性能、卷配置，卻不習(xí)慣抬頭關(guān)注用戶(hù)。之前在節(jié)目里聊理想，我也分析過(guò)不少次，除了MEGA，理想幾乎每款車(chē)都賣(mài)得很好，主要原因，就是這個(gè)品牌把用戶(hù)需求吃得太透了。而且?guī)缀跏菬o(wú)條件地去滿(mǎn)足，你要空間大，我就把車(chē)拼命加大，比所有對(duì)手都大。你要車(chē)?yán)锸孢m豪華有檔次，我就把技能樹(shù)統(tǒng)統(tǒng)點(diǎn)在這上面，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，同行們當(dāng)初不屑一顧，但你們有沒(méi)有問(wèn)過(guò)，目標(biāo)受眾們喜不喜歡？想不想要？

包括問(wèn)界，你以為余大嘴“遙遙領(lǐng)先”的洗腦，包括三折疊手機(jī)的熱炒，是為了什么？花40-50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的國(guó)人，有幾個(gè)會(huì)不在乎品牌檔次形象？不在乎路人們的目光、親人的贊賞、朋友圈的點(diǎn)贊？所以，無(wú)論比亞迪還是國(guó)產(chǎn)競(jìng)品們，想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一爭(zhēng)高下，想和理想，和華為分一杯羹。重視用戶(hù)需求，從目標(biāo)受眾的角度去規(guī)劃和打磨產(chǎn)品，這其實(shí)并不是口號(hào)，而是一個(gè)必須要做到的轉(zhuǎn)變。而對(duì)于N9和豹8，無(wú)論產(chǎn)品還是宣發(fā)，也應(yīng)該當(dāng)下最應(yīng)該研究和琢磨的事情。