最近，4S店的朋友個個唉聲嘆氣，都在為年底KPI在發愁，他們都在吐槽今年汽車市場的行情不好；如果是前幾年，他們在12月初就差不多完成KPI目標了，哪里像現在為了KPI苦惱。

今年的大環境確實不好，不僅各位打工人為了KPI在苦惱，就連車企也在為年銷量目標在發愁。

不過呢，幾家歡喜幾家愁，有兩家車企已經完成了年銷量目標，第一家是已經連續兩個月銷量超50萬輛的比亞迪，1-11月份的銷量就達到了375.73萬輛，同比增長40.02%，提前一個月完成了360萬輛的年銷量目標。

第二家車企，估計大家都沒有想到是它，但這并不怪大家，畢竟它真的太低調了，一直在用心造車，讓大家忽視了它的實力，它就是零跑汽車。

零跑汽車2024年的年銷量目標為25萬輛，1-11月份的累計交付量達到了251207輛，提前完成年銷量目標。

值得一提的是，零跑汽車11月份的攻勢非常猛，交付量突破了4萬輛，這是除了理想之外，第二個實現這個目標的造車新勢力品牌。

嘗到了甜頭的零跑汽車，最后一個月估計是不會摸魚的，畢竟現在勢頭正猛，怎么也要拼一下，看能不能保持單月4萬輛的交付量成績。

其實，本來還有第三家提供年銷量目標的車企，它就是小米汽車，原本年銷量目標是10萬輛，誰知道在11月初就完成了這個目標，雷軍覺得要挑戰難度，于是將年銷量目標提到了13萬輛。

由于小米汽車是在11月18號宣布完成年銷量目標的，而11月的交付量超2萬輛，那么按照這樣子計算，小米汽車最后一個月需要超2萬輛才能完成13萬輛的目標。

說實話，13萬輛的年銷量目標不是小米汽車訂單的極限，而是工廠的極限，但凡它有個二廠生產車輛，這個年銷量目標簡直不能太簡單，那雷軍就能把“北京欠車王”的帽子摘掉。

另外，理想汽車也是不發愁的那個，畢竟今年理想對年銷量進行了多次調整，從最初的80萬輛，下調到50萬-60萬輛，之后又調到了48萬輛，今年1-11月份的累計交付量為44.2萬輛，完成率為92.08%。

如果理想汽車是按照原來的80萬輛年交付量，那么就意味著今年還需要賣35.8萬輛新車才能完成銷量任務，還好理想下調了年銷量目標，不然理想的打工人在12月份就欲哭無淚了，干不完，根本干不完……

接下來就是發愁的選手，就像我們上班快要遲到了，想著沖一下，看能不能保住全勤。

蔚來汽車今年1-11月份累計交付量為19.08萬輛，年銷量目標為23萬輛，目前完成率為82.97%；蔚來汽車確實有點難，最后一個月需要賣出五萬輛才能完成目標，不過還是要沖一下的，數據要好看一點。

極氪汽車今年1-11月份累計交付量為19.5萬輛，年銷量目標也是23萬輛，完成率為84.75%；極氪這個也是有點極限，有點難完成今年的年銷量目標。

不過，極氪汽車的母公司吉利汽車今年1-11月份累計銷量為196.65萬輛，年銷量目標為200萬輛，目前完成率為98.32%，沖一下就能完成目標了。

好了，接下來就是一些發愁的玩家了，都是今年沒有發揮，例如小鵬汽車今年的累計交付量為15.33萬輛，年銷量目標為28萬輛，完成率為54.78%；哪吒汽車今年累計交付量為7.8萬輛，年目標為20萬輛，完成率為38.94%。

那么最后一個月，車企該如何刺激銷量增長呢？

車企只能“以價換市”，以及推出各種“花樣營銷”手段，做好最后一個月的沖刺。

第一個沖在前面的是特斯拉，在11月份末推出了尾款立減活動，Model Y（后輪驅動版和長續航全輪驅動版車型）限時交付尾款立減1萬元，同時還能選擇5年0息金融方案。

理想汽車推出年底限時0息政策，2024年11月29日至2024年12月31日期間，購買理想L系列和理想MEGA的用戶，可享受最低首付金額3年0息金融方案。

不只是新能源車企，傳統車企推出的優惠更加大，不少車企推出“零首付、零利息、限時一口價”等一系列促銷活動，其中合資品牌的優惠最誘人，例如大眾汽車、本田和別克等都有不同程度的優惠。

另外，為了能享受新能源國家補貼，新能源品牌還努力縮短交付周期，例如大眾ID.3聰明款限時一口價為11.99萬元起，承諾3周內交付。

除了車企努力之外，地方政府也推出不少關于汽車消費的相關政策，以發放消費券或購車補貼等方式，刺激汽車市場的消費活力。

所以，年關將至，各個車企都在努力沖刺KPI，那么受益的就是咱們消費者了，可以以最劃算的錢買到自己喜歡的車型。

那么問題來了，大家打算買什么車回去過春節呢？還是說等到過春節再看看呢？