“路特斯始終在堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化，從未放棄電動(dòng)化進(jìn)程。”日前，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰在接受汽車(chē)頭條等媒體采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)了品牌對(duì)于電動(dòng)化的堅(jiān)守。

11月中旬，路特斯在廣州車(chē)展期間對(duì)外釋放了路遙超級(jí)混電技術(shù)的消息，外界將其解讀為路特斯放棄電動(dòng)化路線。為此，馮擎峰給出正面回應(yīng)：900V超級(jí)混電技術(shù)也是以電驅(qū)為主，帶來(lái)的是高性能與高續(xù)航的雙重體驗(yàn)。

當(dāng)然，圍繞路特斯的不只是路遙超級(jí)混電技術(shù)，還有第三季度財(cái)報(bào)。11月21日，路特斯發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，2024年1-9月，路特斯?fàn)I業(yè)收入6.53億美元，同比增長(zhǎng)105%；1-9月交付車(chē)輛7,617臺(tái)，同比增長(zhǎng)136%。

在營(yíng)收和交付量雙雙翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)，財(cái)報(bào)中還有幾處值得關(guān)注的亮點(diǎn)：比如全球市場(chǎng)的分布趨于平衡，均處于18%-35%之間；比如900V超級(jí)混電技術(shù)將帶來(lái)高性能和高續(xù)航的雙重體驗(yàn)；又比如路特斯機(jī)器人公司的智駕服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收得到快速成長(zhǎng)。

如果說(shuō)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)是對(duì)路特斯過(guò)去成績(jī)的總結(jié)，那么這幾大亮點(diǎn)，則代表了路特斯在未來(lái)發(fā)展中的潛力和方向。

前三季度營(yíng)收、銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)

細(xì)拆路特斯前三季度數(shù)據(jù)，營(yíng)收和銷(xiāo)量均得到翻倍提升。

前三季度路特斯?fàn)I業(yè)收入6.53億美元，同比增長(zhǎng)105%。其中，商品銷(xiāo)售額6.24億美元，同比增長(zhǎng)104%；服務(wù)收入2,900萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)129%。

前三季度交付新車(chē)7,617臺(tái)，同比增長(zhǎng)136%：其中，ELETRE和EMEYA為代表的生活用車(chē)交付3,983臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%；以EMIRA和EVIJA為代表的跑車(chē)交付3,634臺(tái)，同比增長(zhǎng)149%。

而且，從市場(chǎng)分布來(lái)看，各地區(qū)占比在18%-35%之間，均衡的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了路特斯全球化戰(zhàn)略。其中，歐洲市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張，前三季度交付2,683臺(tái)，同比大漲372%，占總交付量的35%；中國(guó)市場(chǎng)交付1880臺(tái)，占總交付量的25%；北美市場(chǎng)交付1665臺(tái)，占總交付量的22%；世界其他地區(qū)交付1389臺(tái)，占總交付量的18%。

隨著路特斯在新市場(chǎng)的穩(wěn)步擴(kuò)張，世界其他地區(qū)的業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)達(dá)到110%。第三季度，Emira開(kāi)始在南非和印度交付，Eletre開(kāi)始在日本、韓國(guó)和菲律賓交付；專(zhuān)為北美市場(chǎng)定制的Eletre高性能版預(yù)計(jì)將于2025年上半年開(kāi)始交付；Eletre和Emeya的高定版和收藏版也在第三季度開(kāi)始交付。

10月份逆勢(shì)增長(zhǎng)，在超豪華純電市場(chǎng)占比超40%

相比全球市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，馮擎峰在談到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)表示“和預(yù)期還有一定偏差”，原因是中國(guó)純電超豪市場(chǎng)滲透率還沒(méi)有達(dá)到預(yù)計(jì)的程度。

不過(guò)，路特斯在細(xì)分市場(chǎng)收縮的情況下實(shí)現(xiàn)了市占率的提升，在8萬(wàn)美金以上純電豪華市場(chǎng)中穩(wěn)住了地位。尤其是剛剛過(guò)去的10月份，路特斯在全球交付1000多臺(tái)，在中國(guó)純電豪華市場(chǎng)的市占率達(dá)到了40%。

“只要市占率在，團(tuán)隊(duì)的做法就是有效的。”馮擎峰說(shuō)到，路特斯的短期目標(biāo)是在年底達(dá)到50%的市占率。穩(wěn)住市占率，就意味著路特斯的品牌和產(chǎn)品得到了消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可，這是路特斯成為領(lǐng)導(dǎo)者的重要前提。

而且路特斯的市占率并非靠性?xún)r(jià)比換取。馮擎峰直言，相比做品牌，做性?xún)r(jià)比更容易實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的提升，調(diào)動(dòng)分子（加配置）和分母（降價(jià)格）就可以，但這是簡(jiǎn)單的解題方式。路特斯自回歸中國(guó)以后一直堅(jiān)持著做品牌，從未改變。

他指出，做品牌最重要的是與維系住和用戶(hù)之間的情感，把“獨(dú)特、個(gè)性”的情感和鏈接輸出給用戶(hù)，“路特斯特別看重產(chǎn)品定義、未來(lái)品牌形象，還有與用戶(hù)的鏈接，也愿意為一人開(kāi)一店。”

而位于北京西四環(huán)百得利汽車(chē)園的路特斯品牌精品店就是“為一人，開(kāi)一店”的最好實(shí)踐，該店延續(xù)了“為一人，造一車(chē)”的理念，提供“為一人，開(kāi)一店”的閉店式服務(wù)，即同一時(shí)間只接待一組客戶(hù)的私密購(gòu)車(chē)體驗(yàn)享受，1V1沉浸式感受品牌獨(dú)特魅力，獨(dú)一無(wú)二的尊貴感專(zhuān)屬感。

“路特斯有百萬(wàn)的，也可以有50萬(wàn)的。并不會(huì)因?yàn)橥瞥?0萬(wàn)的產(chǎn)品，而讓品牌和格調(diào)、讓路特斯和用戶(hù)的情感變了。“馮擎峰指出，產(chǎn)品的定價(jià)可以下降，產(chǎn)品可以往下探，但是品牌調(diào)性不會(huì)下降。

900V超級(jí)混電技術(shù)：1100公里超長(zhǎng)續(xù)航與高性能電驅(qū)體驗(yàn)

除了純電市場(chǎng)，路特斯在拓展賽道的過(guò)程中，探索出了續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1100公里的900V超級(jí)混電技術(shù)。

據(jù)介紹，900V超級(jí)混電技術(shù)由高性能及高效率的電機(jī)，電池以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，是一套提供高性能的混電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套超級(jí)混電技術(shù)可以用“一”、“二”、“五” 三個(gè)數(shù)字概括。

“一”代表續(xù)航里程超過(guò)1,100公里；“二”代表行業(yè)領(lǐng)先的雙閃充技術(shù)——插入式閃充技術(shù)和行駛中自主閃充技術(shù)，兩者的充電速度在行業(yè)內(nèi)都具有領(lǐng)先地位；“五”代表行駛中自主閃充技術(shù)所提供的充電速度是正常行駛中電能消耗速度的5倍以上，確保在任何場(chǎng)景下，用戶(hù)都能享受到不間斷的高性能電動(dòng)體驗(yàn)，徹底拒絕“饋電一條蟲(chóng)”的情況，尤其是在高速時(shí)進(jìn)行二次加速，或在極寒天氣條件下，高性能電動(dòng)體驗(yàn)都不會(huì)打折。

這就意味著，路特斯將通過(guò)兩種技術(shù)，為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣的選擇：800V超級(jí)電動(dòng)技術(shù)提供的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓駕駛者感受到最純粹，最令人血脈僨張的高性能純電體驗(yàn)；900V超級(jí)混電技術(shù)提供的混電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有靈活的動(dòng)力形式，不僅可以讓駕駛者感受到充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的高性能混電體驗(yàn)，也能帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

據(jù)介紹，超級(jí)混電技術(shù)正處于開(kāi)發(fā)階段，從2026年開(kāi)始，將會(huì)對(duì)路特斯帶來(lái)巨大的貢獻(xiàn)，“路特斯能不能成為絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，這是關(guān)鍵。”

“路遙不是簡(jiǎn)單的技術(shù)，而是路特斯對(duì)電動(dòng)時(shí)代高性能、遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)續(xù)航的極致呈現(xiàn)。我們不會(huì)去改變電動(dòng)化，只不過(guò)會(huì)讓電動(dòng)化的形式變得更優(yōu)，智能化也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力形式的改變而改變。”馮擎峰說(shuō)到，路特斯致力于通過(guò)路特斯獨(dú)特的電動(dòng)化駕駛體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這是Vision80戰(zhàn)略的基石，也是路特斯的品牌宗旨，即為駕駛者提供智能化的駕駛性能。

路特斯是全球唯二能夠用一套智能解決方案的品牌

“未來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是智能化，不在于動(dòng)力形式。”馮擎峰認(rèn)為，動(dòng)力形式的變化主要得益于政策的推動(dòng)等，電動(dòng)化是解決二氧化碳排放的重要方案，但未來(lái)的智能化才是車(chē)的靈魂，“在賽道上真正分出勝負(fù)手的時(shí)刻，就是智能化到來(lái)的時(shí)刻。現(xiàn)在的智能化還沒(méi)有到令用戶(hù)驚嘆的地步，但是那一天會(huì)到來(lái)。”

目前，路特斯品牌旗下所有生活用車(chē)（包括SUV及轎車(chē)）均可選配支持L4級(jí)智駕能力的硬件，以承載路特斯高階端到端智能駕駛服務(wù)方案。

值得關(guān)注的是，路特斯始終堅(jiān)持智能化研發(fā)、堅(jiān)持全棧自研，且智能化不僅是為路特斯服務(wù)，憑借路特斯工程對(duì)外服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，還在為其他客戶(hù)服務(wù)。

路特斯旗下智能駕駛業(yè)務(wù)公司路特斯機(jī)器人在高階智駕領(lǐng)域，已官宣與領(lǐng)克、遠(yuǎn)程的合作，包括為領(lǐng)克品牌旗下首款純電旗艦轎車(chē)Z10提供提供的高速NOA及城市NOA等高階智能駕駛解決方案，為遠(yuǎn)程商用車(chē)提供了包括ADAS，高速公路NOA，城市NOA和智能駕駛工具鏈在內(nèi)的一套全方位高級(jí)智能駕駛解決方案。

而且，近期還與歐洲頂級(jí)汽車(chē)制造商簽署了大訂單，為后者計(jì)劃中的多款產(chǎn)品提供智能駕駛方案。截至目前，路特斯機(jī)器人與外部客戶(hù)的簽單金額累計(jì)達(dá)到約1.3億美元。

據(jù)介紹，路特斯堅(jiān)持軟件全棧自研，也正是因?yàn)楣救蚧牟季郑浆F(xiàn)在為止，路特斯是全球唯二能夠用一套智能解決方案的汽車(chē)品牌：最早一批滿(mǎn)足歐洲最新的安全法規(guī)的品牌；在美國(guó)也已經(jīng)得到認(rèn)證，全球范圍內(nèi)覆蓋了日本、韓國(guó)、中東、東南亞等國(guó)家和地區(qū)，這就是路特斯的one model for world，一個(gè)解決方案為全球。這種可適用全球的方案，可以幫助汽車(chē)制造商無(wú)需因?yàn)榈鼐壍仍蚓S護(hù)兩套甚至更多的智能解決方案。

回到業(yè)務(wù)層面，馮擎峰說(shuō)到，路特斯在當(dāng)初設(shè)計(jì)智駕的時(shí)候，就想到了要為第三方提供服務(wù)，所以整個(gè)的架構(gòu)解耦可以適應(yīng)所有汽車(chē)廠的電子架構(gòu)。同時(shí)，路特斯具有工程服務(wù)能力，在德國(guó)有團(tuán)隊(duì)，接下來(lái)在法國(guó)、日本、美國(guó)等也會(huì)建立團(tuán)隊(duì)。

路特斯擁有不可替代的品牌、產(chǎn)品和制造

“2025年開(kāi)始路特斯會(huì)漲價(jià)，且會(huì)持續(xù)的漲價(jià)，以提振毛利。一如既往強(qiáng)調(diào)，路特斯是絕對(duì)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。”馮擎峰坦言，影響必然存在，但路特斯有著自己的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槁诽厮咕哂胁豢商娲浴?/p>

首先是路特斯有無(wú)可替代的品牌：在百萬(wàn)純電豪華市場(chǎng)、三大超跑品牌陣營(yíng)中，路特斯是唯一一個(gè)堅(jiān)持ALL IN電動(dòng)化、智能化的，消費(fèi)者想要選擇一個(gè)有悠久歷史、有技術(shù)底蘊(yùn)的純電超豪華品牌，有且只有路特斯，獨(dú)一無(wú)二、極其稀缺。

其次是無(wú)可替代的產(chǎn)品：路特斯為用戶(hù)帶來(lái)了ELETRE和EMEYA兩款純電全能超跑產(chǎn)品，無(wú)論產(chǎn)品力還是產(chǎn)品形態(tài)，路特斯沒(méi)有競(jìng)品，是電動(dòng)全能超跑用戶(hù)唯一的選擇。

第三是無(wú)可替代的制造：路特斯同時(shí)擁有武漢、海瑟爾兩大全球智能工廠，并在兩大工廠都建立了專(zhuān)業(yè)級(jí)的賽道，不僅擁有全球領(lǐng)先的智能制造技術(shù)，更將賽道測(cè)試作為汽車(chē)下線的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，每輛路特斯的產(chǎn)品都天生可以下賽道，帶給用戶(hù)獨(dú)一無(wú)二的冠軍級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)。

今年半年財(cái)報(bào)中，路特斯提出了“Win2026”計(jì)劃，即實(shí)現(xiàn)2026年現(xiàn)金流及盈利轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。作為品牌掌舵者，馮擎峰說(shuō)道：“公司對(duì)資本市場(chǎng)一直有長(zhǎng)期、統(tǒng)一的規(guī)劃和計(jì)劃，始終以為投資人創(chuàng)造價(jià)值為理念。我們的目標(biāo)是2026年能夠第一個(gè)全球3萬(wàn)臺(tái)，第二個(gè)毛利到20，第三個(gè)是現(xiàn)金流和 EBITDA 全部轉(zhuǎn)正。這是2026年的目標(biāo)，2025年還是會(huì)有艱苦的一戰(zhàn)。”