從官媒統計的24年8月銷量來看，雷克薩斯ES又以10100多臺的好成績，領跑豪華B級車市場，8月銷量表現僅次于奔馳C級，24年總銷量更是超過76000臺，僅次于奔馳C級，寶馬3系，領先奧迪A4L。
由于沒有加長，原本定義于C級車的雷克薩斯ES，主要和奔馳C級，奧迪A4L，寶馬3系同臺競爭。
這臺車，作為雷克薩斯品牌旗下最為優秀的轎車，可以說是雷克薩斯品牌最賺錢的車型，鋒芒遠遠蓋過RX,NX。
外形方面，設計年輕時尚，動力方面，分了2.0L自然吸氣，2.5L自然吸氣以及2.5L混合動力三個版本，分別以ES200,ES260,ES300H區分，變速箱也并不一樣，ES200為CVT變速箱，ES260為8AT變速箱，ES300H為E-CVT變速箱，主打的調性也并不一致，ES200為代步，ES260為運動，ES300H為省油。
雖說動力方面，很難和德系對手一較高下，但燃油經濟性還是有目共睹，遠遠領先同級別競爭對手。
車無完車，ES，全系都沒有帶四驅系統，且是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，這些也是它為數不多的槽點。
駕駛輔助方面，ES全系標配全速自適應巡航，L2級自動輔助駕駛，還是挺有誠意的。
內飾部分，ES科技感一般，儀表盤僅是7英寸，唯獨中控屏才是12.3英寸，高低配，用料差別也挺大，方向盤為真皮材質，座椅分了仿皮，真皮多種，17個揚聲器的馬克萊文森音響，也出現在個別車型，后排由于軸距不到2米9，相比奔馳C級，寶馬3系還是略遜一籌。
畢竟，這臺車的賣點在于外形年輕時尚，低油耗，省心，并不在于內飾有多么豪華，所以這些東西，也自然被車主選擇性無視了。
正因為這些優點加之ES在國內不可小覷的人氣，因而賣得好，也就很正常了！