中國新能源車市場的變化速度用“日新月異”來形容毫不夸張，短短幾年時間，車企們的發(fā)力方向就從“冰箱彩電大沙發(fā)”的卷配置，到猛堆電池的卷續(xù)航，再到蜂擁而上卷智能化。各種方向的技能樹都沒少點，但由于補能效率太低，冬季續(xù)航縮水嚴重等痛點始終無法解決，“沒有核心技術”的質疑依然是縈繞在很多新能源汽車品牌頭上揮之不去的標簽。就在最近一年，提升核心三電技術已經是很多車企默默加大投入和轉移研發(fā)重心的方向。提升補能體驗成為了兵家必爭之地，如超充、換電等補能技術更是層出不窮。那么究竟哪種技術更適合現(xiàn)今的市場，更能代表未來趨勢呢？
近日，筆者參加嵐圖知音三電技術開放日，還進行一場20萬元級純電SUV補能體驗大橫評，試駕體驗了嵐圖知音等三款當下比較具有代表性的車型，找到了一些答案。
補能技術成新賽道 5C是何方神圣？
截至2024年9月，我國新能源乘用車滲透率已經超過50%，不少用車體驗都超越了傳統(tǒng)燃油車，但唯獨補能方面，不僅不能說超越，甚至還存在著較大差距。充電慢、找樁難、充電設備不兼容依然是新能源車主繞不開的痛。作為以出行為核心功能的交通工具，新能源車要超越燃油車，只有在補能的“速度”和“便利度”上達到后者的水平，才能說趕超，否則“加電比加油更方便“就只能是口號。為此，我國正在大力推動充電樁等基礎設施建設，補能技術也在快速發(fā)展，諸如4C、5C甚至5.5C等超充概念，令人眼花繚亂。
那么何為“C”呢？C代表充放電倍率，就是衡量充放電速度的指標，C越大代表電池充放電的速度越快，1C就代表一個小時內能把電充滿，2C代表二分之一小時內能充滿；5C則指能在五分之一小時內充滿。當然充滿只是理論上的，而實際中，車輛兼容性、充電樁、品牌、環(huán)境不同都存在差異，造成不同品牌實際的充電體驗差異巨大。縱觀當下車市，具備量產真5C超充的只有嵐圖汽車等三家車企，而嵐圖知音作為嵐圖第四款車型，率先將5C超充帶到20萬元級的主流市場，實現(xiàn)了同級最快。
根據(jù)開放日活動上的實測，嵐圖知音充電3分鐘，可以通勤百公里，買杯咖啡或者玩把消消樂就能再出發(fā)。此前在嵐圖智慧超充站，還能實現(xiàn)充電1秒，最高補能1.7公里，將新能源補能從按小時和分鐘計算的時代一步帶入到“秒充時代”?；緦崿F(xiàn)了補能速度追平燃油車。
嵐圖知音5C超充是怎么煉成的？
從宏觀市場來看，目前大多數(shù)車型的充電技術還停留在2C、3C階段。嵐圖知音5C超充可以率先實現(xiàn)突破，源自背后國家隊大廠在三電等核心研發(fā)實力以及電池材料、熱管理等軟硬件技術方面的厚積薄發(fā)。從研發(fā)之初，嵐圖知音就瞄準了800V高壓碳化硅平臺的技術路徑，給5C充電打下了堅實的基礎。可以說是“天生就快”，贏在了起跑線上。接下來咱們就從技術層面，聊聊嵐圖知音的補能為什么“又快又廣”。
我們先從源頭來看，電動車為什么充電慢？本質上是電池充電慢，充得更快要基于更強的電池材料技術，所以電池自身的原材料和配方，是解決充電慢的源頭。
因此，嵐圖知音首先解決的，便是電化學材料方面的升級，為5C超充打通任督二脈。如超電子網正極技術，它能夠將磷酸鐵鋰正極材料充分納米化，搭建四通八達的超充電子網，讓材料對放電信號響應更快；再比如二代石墨快離子環(huán)技術，通過改善石墨表面，為電流傳導搭建高速公路，讓電荷交換速度更快；而超導電解液配方，則可以有效提升電導率，降低電解液粘度，增強鋰離子活力，讓放電速度更快。另一方面，優(yōu)化電池內部的結構設計，采用超薄的SEI膜，實現(xiàn)更低阻力，使鋰離子活動“縱享絲滑”，加上高孔隙率、低迂曲度孔道，實現(xiàn)更少阻隔，讓鋰離子液傳輸速率，實現(xiàn)飛一樣的充電速度。
第二，有了材料上的升級，接下來要升級的就是核心技術——電控。當前新能源汽車市場，已經從簡單堆砌大電池的1.0時代，進入比拼電控等硬實力的2.0時代。嵐圖似乎早已洞察這一趨勢，沒有在嵐圖知音上搞電池軍備競賽等沒有技術含量的初級內卷，而是專注高能效和續(xù)航高達成率等核心競爭力。例如，溫度控制系統(tǒng)。很多新能源車主都知道，夏季太熱、冬季太冷都會影響充電速度，嵐圖知音的BMS溫度精準控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)電池當前的溫度，電流，電壓、冷卻水溫等信息，通過內部智能算法動態(tài)補償電池溫度，使電池包的溫度得以精準控制在最佳工作和充電倍率區(qū)間。夏天，其獨有的5C熱管理控制策略，適配超充需求，能利用600W大功率風扇、8kw冷卻換熱器、40CC大功率壓縮機、150w大功率水泵、大口徑電子膨脹閥，進行精準降溫，防止電池和充電線過熱；冬天，則調用10kw大功率PTC，快速提升電芯溫度，配合10kw水水換熱器、150w大功率水泵，讓用戶不用擔心溫度低充不進去電或者充電慢。從過去“一維控制”，升級為監(jiān)測SOC電量、電池溫度、環(huán)境溫度的“三維控制”，直接將熱管理水準提升好幾個Level，實現(xiàn)更精細更高效的熱量管控，確保電池時刻都維持在最優(yōu)工作區(qū)間。配合超高COP熱泵空調系統(tǒng)和超高集成度的熱管理模塊，能夠做到對電池能量和溫度的極致管理和調節(jié)，實現(xiàn)電池和充電能效的最大化。
更強大的是，除了在充電場景下的熱管理，嵐圖知音還擁有四大智能維溫策略，覆蓋預約出行、電池維溫、通勤能量管理、在途智能熱管理，幾乎涵蓋出行全場景全流程，讓車輛電池始終維持在最佳的工作狀態(tài)。例如，預約出行功能，基于預測未來出行計劃動態(tài)管理電池溫度，如果預測電池溫度偏低或偏高，就會規(guī)劃一個電池預熱或預冷計劃，會基于出行時刻前0~45分鐘內根據(jù)電池溫度智能安排預熱或預冷執(zhí)行時段，盡可能保證出行用車前，車輛電池溫度達到實現(xiàn)舒適、良好動力性表現(xiàn)的溫度區(qū)間。也就是說，無論何時，嵐圖知音都能讓電池處在最高效工作區(qū)間，在你看不見的地方，它幫你做了很多事。在不少用戶和媒體的實測過程中，嵐圖知音的百公里能耗最低僅為12-13kWh，可以說是相當?shù)慕洕?jié)能了。這對于車主的日常用車來說也能進一步節(jié)省開銷。
得益于以上這些深厚的三電技術積淀，嵐圖知音創(chuàng)造了能效之星認證的92.9%量產最高電驅效率，全球第一！
第三、電池抗衰減技術升級，不僅充得快，還更耐久。充放電速度越快，對電池的傷害越大，這是基本的物理常識。雖然人類無法發(fā)明永動機，但我們現(xiàn)在可以通過技術降低電池衰減、延長電池壽命。嵐圖知音為此研發(fā)電池的“高耐久”技術，采用包覆技術提升電池正負極材料結構穩(wěn)定性，自修復SEI電解液減少內部副反應，讓電池就像擁有長春術一樣。根據(jù)嵐圖實驗室測試的數(shù)據(jù)顯示，嵐圖知音電池百萬公里衰減＜8%。這意味著什么？按照家庭用車平均每年2至3萬公里來算，用33年后電池還有約92%，按照15年使用周期，基本可以實現(xiàn)全生命周期無衰減，除了能提升車主用車體驗，更重要的是，還能實打實提高車輛保值率。
第四個方面要聊聊安全，嵐圖知音從全局出發(fā)、兼顧細節(jié)，進行安全升級。此次活動中嵐圖汽車相關負責人提到：“嵐圖始終堅信，安全是最大的豪華，這也是嵐圖知音的底氣。通過全方位的車身安全和領先一代的三電安全，讓用戶充得放心，用得安心。”的確，數(shù)據(jù)上來看，嵐圖知音在安全層面沒少下功夫。其中，整車安全方面，嵐圖知音堅持全域安全，研發(fā)之初就是按照中歐雙五星安全標準研發(fā)的車身和架構；而在電池安全上，嵐圖知音不僅在行業(yè)首創(chuàng)8倍國標一千焦底球碰撞試驗，用極致的底部安全，讓用戶不用擔心異物撞擊導致電池起火等危險，還打造16層電池保護結構和7重安全防護設計，帶來多重安全保險。這些舉措讓嵐圖知音的電池包榮獲了中汽研NESTA認證，包括整車電池安全、整車消防安全，因此被譽為“20萬元級最安全的純電SUV“。