小型 SUV 的世界里有很多不錯的選擇。我們評測了 2025 款現(xiàn)代 Kona 和 2025 款本田 HR-V，看看哪款最適合您。
現(xiàn)代科納 vs 本田 HR-V
兩款世界級小型跨界車展開較量
作為美國人，我們在小型跨界 SUV 方面有更多選擇，大多數(shù)人沒有時間去思考。這就是為什么我們決定精心挑選兩款最好的車型，以幫助讓最終選擇變得更容易一些。在一個角落，我們有外觀樸素但勇敢的 2025 款本田 HR-V；在另一個角落，我們有外觀現(xiàn)代但實用性不減的 2025 款現(xiàn)代科納。在很多方面，這兩款跨界車在實現(xiàn)相對相似的包裝方面有著截然不同的方法，所以讓我們將它們分解開來，看看到底是什么。
從比例、座位安排、傳動系統(tǒng)選項和載貨空間等關鍵角度來看，HR-V 和 Kona 的規(guī)格和功能幾乎令人恐懼。但至少從視覺上看，初次檢查時，很明顯這兩款車在風格上走的是截然不同的方向。Kona 擁有標志性的 LED 前燈條大燈布置和不間斷的 LED 觸摸屏中央顯示屏，是一款旨在成為其細分市場顛覆者的車型。
卓越的技術(shù)和有競爭力的價格
至于本田 HR-V，或稱 ZR-V（在美國和中國以外地區(qū)的名稱），其外觀造型同樣內(nèi)斂，旨在看起來莊重有尊嚴而不是引人注目。其標志性的寬口前格柵設計必定會引起兩極分化。但值得稱贊的是，HR-V 在一個單靠不冒犯往往就足夠的市場領域中，成功地保持了不冒犯性。但 HR-V 和 Kona 的優(yōu)點遠不止外觀。從本田開始，我們至少可以說，在表面上缺乏風格背后有很多實質(zhì)內(nèi)容。
從最基本的 HR-V LX（起價 25,100 美元）到中檔 Sport 車型（起價 27,200 美元）和頂級 EX-L，HR-V 平臺提供的功能可以滿足您的所有需求。LX 和 Sport 車型標配簡單的布質(zhì)內(nèi)飾，EX-L 車型為駕駛員和乘客提供豪華加熱前真皮座椅，以及 9 英寸中央信息娛樂屏幕和 7 英寸駕駛員信息界面（用作儀表盤）。Android Auto 和 Apple CarPlay功能是全系列的標準配置，具有無線連接功能，如今無論價格如何，人們都離不開它。
無論采用哪種裝飾套件，每輛 HR-V 都受益于一套具有競爭力的安全駕駛輔助系統(tǒng)。傳感器引導的碰撞緩解制動系統(tǒng) (CMBS)、道路偏離緩解系統(tǒng) (RDM)、交通輔助和交通標志識別軟件等項目可能會出現(xiàn)在其他制造商的車型上。盡管如此，當這種技術(shù)在不久前還只是豪華車的領域時，看到如此多的這些功能通過本田傳感套件成為標準設備還是令人欣慰的。再加上可選的一鍵式天窗、與 Kona 相同的雙 3.00 安培 USB-C 充電端口、一流的藍牙流媒體功能以及易于折疊的 60/40 分割后排座椅，這是一款非常實用的車輛，恰好是一個不錯的旅行場所。
但現(xiàn)代科納的內(nèi)飾也同樣充滿了科技感，內(nèi)外都采用了大膽的造型設計?？梢钥隙ǖ卣f，2025 年科納系列比 H-RV 更“厚重”。換句話說，您有六種裝飾級別可供選擇，而 HR-V 只有三種。最低端的科納 SE 起價僅為 24,350 美元，頂級限量版起價為 31,900 美元，您不能否認現(xiàn)代的面包車小型跨界車在低端和高端之間沒有太多差異。
舒適度和內(nèi)飾
2025 年款 Kona 車型的每款車型都配有布質(zhì)座椅，直到運動型 N Line 和 N Line S，這兩款車型都采用黑色 Alcantara 襯里座椅，營造出獨特的內(nèi)部空間，適合比通常駕駛這種尺寸和外形的車輛更熱情的駕駛員。假設最大信息娛樂屏幕尺寸是您的克星。在這種情況下，Kona 的 12.3 英寸中央顯示屏會比 HR-V 更吸引您，尤其是因為導航屏幕與隨附的數(shù)字儀表盤無縫融合。
從 N Line 開始，高端 Konas 配備了 Bose 高級音響系統(tǒng)，這讓這些頂級車型與 HR-V 相比更加特別，HR-V 的配置越高，其 180 瓦立體聲音響系統(tǒng)就會增加兩個揚聲器。現(xiàn)代的 Smart Sense 駕駛輔助套件與競爭對手大致相當，并配備了精巧的前方防撞輔助和行人檢測 (FCA-Ped) 系統(tǒng)，該系統(tǒng)從 N Line 開始成為標準配置。
就內(nèi)飾而言，本田顯然走的是更傳統(tǒng)的路線，而現(xiàn)代則選擇了更大膽、更具未來感的路線。人們的品味確實會有所不同。
駕駛體驗
在動力傳動系統(tǒng)方面，很明顯，其中一種具有明顯的優(yōu)勢。在本田方面，你獲得了一款兩升、雙頂置凸輪四缸發(fā)動機，帶有 VTEC，無論采用哪種裝飾套件，都能噴射 158 馬力。在科納方面，該系列的前五款車型都配備了一款兩升四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機，噴射功率為 147 馬力。只有當你跳到 N Line S、N Line 和頂級限量版時，你才會發(fā)現(xiàn)引擎蓋下有一款 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，可發(fā)揮 190 馬力。
在燃油經(jīng)濟性方面，選擇渦輪增壓發(fā)動機而不是低端兩升發(fā)動機，您只會損失 3 個綜合 MPG，或者說，如果配置前輪驅(qū)動，綜合 MPG 為 31，而配置前輪驅(qū)動，則為 28。如果選擇全輪驅(qū)動，渦輪增壓發(fā)動機的綜合 MPG 下降到 26，基本 SE 的綜合 MPG 下降到 28，而 SEL 和 SEL Convenience 的綜合 MPG 為 27。對于如今的非混合動力汽車來說，這已經(jīng)不算太糟糕了，但是 Kona 的競爭對手本田呢？嗯，這有點簡單明了，無論前輪驅(qū)動配置如何，綜合 MPG 總計為 28，而對于可選的實時 AWD 選項，綜合 MPG 僅少一個，為 27。
艱難的選擇
在實際條件下，由于變量的存在，Kona 和 HRV 的燃油經(jīng)濟性可能不相上下。這導致其他一些因素成為普通消費者在選擇這兩款車時的決定性因素。這些因素包括實用性、可靠性、乘客舒適度以及非常主觀的造型偏好。HR-V 的乘客容積為 98.7 立方英尺，而 Kona 的乘客容積為 101.2 立方英尺，因此很難說這幾立方英尺是否會對最終用戶體驗產(chǎn)生很大影響。Kona 的后排座椅升起時的載貨量為 25.5 立方英尺，座椅放倒時的載貨量為 63.7 立方英尺，略高于 HR-V 的 24.5 立方英尺和 55.1 立方英尺的載貨量。
但話又說回來，幾立方英尺的差距真的會成為大多數(shù)人的選擇障礙嗎？實際上，HR-V 和 Kona 在幾乎所有與日常生活相關的指標上都幾乎不相上下。只有在可靠性方面，本田才開始與現(xiàn)代有所區(qū)別。不到一年前，2023 年 12 月，10,984 輛 Kona 因火災問題被召回。那年夏天晚些時候，隨著多輛現(xiàn)代/Genesis 汽車因潛在的燃油泵故障而被召回，進一步的麻煩接踵而至。只有時間才能證明這些召回是否能解決問題。如果不出意外，這可能最終成為兩者之間的決定性因素。即便如此，做出一個明確的選擇也會讓任何人緊張不安。
與此同時，本田數(shù)十年來對整體可靠性的公眾認知仍然完好無損。盡管今年 HR-V 系列兩次召回：一次是因為 2020 年至 2022 年車型的安全氣囊傳感器故障，另一次是因為軟件故障影響了 2019 年至 2022 年車型。最后，圍繞 Kona 和 HR-V 的經(jīng)驗數(shù)據(jù)和數(shù)字是如此不相上下，最終將歸結(jié)為主觀因素，決定個人更喜歡哪款跨界車。