當前的國內(nèi)市場當中，由北京奔馳所引入國產(chǎn)的EQC是一款純電動中型SUV，而在目前梅賽德斯-奔馳所投放的EQ純電動系列里，所有車型都采用了相同的“EQX”定名方式，比如同時銷售轎車與SUV的E級純電動系列就用EQE命名轎車，并為SUV車型在銷售時加上一個后綴。隨著奔馳EQC轎車產(chǎn)品越來越多的消息被曝光，在售的EQC或許就要更名EQC SUV了。

 

最近就有海外媒體發(fā)布了奔馳C級純電動版車型的第三方渲染圖，它會是未來的EQC轎車。從鏡頭中的渲染版本來看，似乎有不少證據(jù)指向了奔馳EQC引領的又一次家族設計語言升級。該版本不再像現(xiàn)款的任何一臺奔馳量產(chǎn)車，而是采用了類似一些日系高級轎車的下置式格柵，在滿天星覆蓋的封閉式中網(wǎng)中，我們也看到了可點亮的三叉星光標，下方則有與無數(shù)純電動轎車相似的小尺寸梯形進氣孔。

 

同時，隨著格柵的下移，大燈之間也會加入貫穿式LED日行燈帶來進行裝飾，而兩端的大燈內(nèi)部則是成對的“三叉星”燈組，另外，引擎蓋邊緣依舊能找到一個帶有橄欖枝環(huán)繞的品牌標識，它提示著這是一臺更加個性的運動版本。

 

從側(cè)后方來看，“三叉星”燈組也出現(xiàn)在了貫穿式尾燈的內(nèi)部，比起大刀闊斧的前臉，這里無論是貫穿式尾燈的樣式，還是C柱帶有的小溜背，亦或是車身線條上的層次塑造，都能夠從現(xiàn)有的EQ純電動車型中找到相似點。

 

此外，側(cè)身也采用了類似波浪的無實體腰線處置，并應用隱藏式電動車門把手。而在上下位置，我們能夠分別看到圓弧結(jié)構(gòu)較為規(guī)整的車窗與稍稍上梯收縮的運動側(cè)裙，前者能夠有效優(yōu)化車窗視野、優(yōu)化內(nèi)部高度，而后者則會讓我們想到蔚來一些轎車上的處置。

 

結(jié)合此前曝光的偽裝測試車來看，盡管其偽裝車衣與填充體都比較厚重，可我們確實能夠在車頭看出稍稍下沉的格柵與創(chuàng)新的大燈，甚至從前臉偽裝來看，它還會有一些“特斯拉化”，但它并不會像后者那樣使用完全扁平的車頭。

 

不過，從測試車尚在使用臨時燈組的車尾來看，我們還無法判斷出太多東西，但至少從幾次測試車版本更新情況可以確認的是，包括隱藏式電動車門把手、更接近于規(guī)整圓弧的車窗，以及更完整的C座柱溜背等等會在量產(chǎn)版本上繼承下來。

 

 

另外，有海外媒體還拍攝到了測試車的內(nèi)飾，從曝光的圖片來看，車輛還有大量量產(chǎn)工作要做，但我們有可能會在新車座艙內(nèi)見到一體式屏幕的出現(xiàn)，甚至是一套更高級產(chǎn)品才會有的副駕駛娛樂系統(tǒng)。無論如何，我們都會在新車上與奔馳EQC SUV的老土設計告別。

 

寫在最后

之所以這樣的渲染版本會產(chǎn)生這些變化，很大程度上源自于梅賽德斯對于現(xiàn)款EQ純電動系列車型的“誤判”，過于跨界的車身造型，還有同燃油系列過于相似的外觀，讓它們無法真正同特斯拉等高端新能源品牌產(chǎn)生銷售數(shù)據(jù)上的競爭關系，而這種情況或?qū)谋捡YEQC轎車開始產(chǎn)生變化。此外，如我們所說，奔馳C級作為梅賽德斯最重要，也是銷售成績最出色的一款產(chǎn)品，其在朝向純電市場轉(zhuǎn)型的過程中也會被樹立為“典型”，承擔起品牌的重要銷售任務，所以我們有理由相信，或?qū)⒃诮衲甑琢料嗟乃鼤Ыo我們更多方面的驚喜。