作為日系一款經(jīng)典的中級(jí)燃油轎車，我們對(duì)于雅閣這款車，確實(shí)很熟悉，要知道在前幾年，雅閣一直都是中級(jí)車?yán)锩姹憩F(xiàn)最好的車型之一，但是到了最近兩年，雅閣這款車的競(jìng)爭(zhēng)力也在下降，為了維持住自己穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，雅閣這款車的門檻也是一降再降，目前市場(chǎng)上，雅閣整體的降幅可是達(dá)到了5萬(wàn)。

 

本身雅閣在換代后，銷量下滑還是很明顯的，但是最近隨著雅閣這款車優(yōu)惠力度的增加，新車在最近三個(gè)月也迎來(lái)了銷量持續(xù)上漲，在5月份新車的銷量已經(jīng)漲到13359臺(tái)，這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)還是比較出色的，同時(shí)也證明，燃油車只要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上舍得降價(jià)，還是有不少家庭愿意為其買單的。

 

 

作為一款燃油中級(jí)轎車，雅閣這款車的綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)是比較出色，不管從整體的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感還是動(dòng)力操控方面，都是具備過(guò)硬的產(chǎn)品力。首先從整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，新車的前臉采用的扁平化的六邊形前格柵更有沖擊力，其內(nèi)部采用橫向和網(wǎng)狀交錯(cuò)的飾條設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)大燈造型狹長(zhǎng)并與前格柵相連，整體的視覺(jué)方面，還是蠻營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)既視感。

 

從車身側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看，新車扁平流暢的貫穿式曲面，讓車身看起來(lái)更有延伸感和修長(zhǎng)感，再配合這個(gè)大溜背、高腰線的軀體線條，能夠讓這款車更有氣質(zhì)。同時(shí)新車還提供17、18英寸輪轂還有19英寸啞光黑切削運(yùn)動(dòng)輪轂可選，也是為了滿足不同消費(fèi)者的需求。

 

既然是中級(jí)轎車，那空間方面的設(shè)定，自然也是做得不錯(cuò)，新車所擁有的車身長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，車身軸距為2830mm，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，乘坐空間確實(shí)是蠻不錯(cuò)的，只是后備箱空間相對(duì)狹窄。

 

至于內(nèi)部的設(shè)計(jì)上，新車的設(shè)計(jì)比較的傳統(tǒng)，雖然沒(méi)有濃厚的科技感，可是對(duì)于傳統(tǒng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是能夠接受的，它的T字型中控臺(tái)中部采用網(wǎng)狀裝飾，其造型與前格柵內(nèi)部設(shè)計(jì)內(nèi)外呼應(yīng)，其配備的10.2英寸儀表、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬頭顯示，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“三屏聯(lián)動(dòng)”，其中配備的全新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，也具備不錯(cuò)的實(shí)用性。

 

 

最后就是動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，全新雅閣搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩達(dá)到了260N·m，并且只需添加92號(hào)汽油，可以說(shuō)整車平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是讓家用消費(fèi)者很滿意的。而插電混動(dòng)版搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率152KW，使用的是容量為17.7kWh的電池，純電續(xù)航里程82Km。