當(dāng)前，新能源車已成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向“，我想大多數(shù)人對(duì)于這句話都是認(rèn)可的；但最終在行業(yè)中的占比能達(dá)到多少呢？30%、50%、80%還是100%？就目前而言，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大方向和發(fā)展趨勢(shì)已明確，但并不意味著傳統(tǒng)燃油車會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被完完全全淘汰，或徹底淡出歷史舞臺(tái)。

 

截至2024年3月，中國(guó)新能源汽車滲透率已突破了48.2%。而在2023年，滲透率為31.6%。從31.6%到48.2%，這還不足3個(gè)月。通過這一組數(shù)據(jù)可以看出，如今新能源車的滲透率確實(shí)如高鐵般加速向前。

 

而在本月中舉辦的”2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇國(guó)際論壇“時(shí)，部分行業(yè)大佬就中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景進(jìn)行了交流。其中比亞迪董事長(zhǎng)王傳福預(yù)測(cè)新能源車滲透率可能在未來會(huì)突破50%，傳統(tǒng)油車已不能作為主流。而新能源汽車的下半場(chǎng)則是進(jìn)化成高級(jí)智慧生命體；另外，王傳福稱：“未來智電融合的整車智能是發(fā)展方向，而智能化發(fā)展的下半場(chǎng)也正在換擋提速；包括比亞迪也同樣在加速向整車智能化發(fā)展“。

 

簡(jiǎn)言之，想在這個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中站住腳，只有在上半場(chǎng)就打好夯實(shí)的基座，才能在下半場(chǎng)建好智能化的高樓；不論當(dāng)前在產(chǎn)業(yè)布局中采用純電、增程、插混哪一種版本，未來的發(fā)展方向都將是通向智慧化。

 

而比亞迪這個(gè)品牌，在近幾年已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了全面新能源化，從DM系列的插混到刀片電池、CTB電池車身一體化、云輦，再到璇璣架構(gòu)為核心的整車智能座艙、智能駕駛、智能泊車和智慧互聯(lián)等一系列技術(shù)，這一步步的發(fā)展布局，在無形之中也加速了這一產(chǎn)業(yè)的升級(jí)速度。

 

對(duì)于消費(fèi)者和用戶來說，更希望看到的是整個(gè)中國(guó)品牌的崛起和走向國(guó)際舞臺(tái)；當(dāng)然，中國(guó)品牌新能源汽車在如今，能有如此高的滲透率，代表著整體技術(shù)水平的上升和消費(fèi)理念的領(lǐng)先。打破外資、合資汽車品牌的封鎖，是中國(guó)汽車品牌一直在做的一件事，將新能源汽車這一產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)到更高的層面，在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的道路上，同樣是一件益事。

 

結(jié)語：

以比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞及新勢(shì)力品牌為主導(dǎo)的中國(guó)汽車品牌，近些年在新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的成績(jī)和貢獻(xiàn)，大家是有目共睹的，新能源車在未來占比50%也并不是終點(diǎn)，反而是新的起點(diǎn)。作為消費(fèi)者，固然希望我們的民族企業(yè)能夠?yàn)閲?guó)人帶來更優(yōu)質(zhì)、可靠和領(lǐng)先的產(chǎn)品，同時(shí)也希望更多的中國(guó)汽車品牌攜手向前，走向國(guó)際化舞臺(tái)。