2024 年瑪莎拉蒂 GranTurismo 評測

新款瑪莎拉蒂 GranTurismo 已登陸澳大利亞海岸。我們進行了短暫試駕，這款車表現出了很大的潛力。

優點

親眼目睹
Nettuno V6 具有豐富的特色
考慮到其規模，保持平衡、靈活
缺點

我們的品嘗很短暫
價格較舊款大幅上漲
是的，我們仍然懷念 V8 的轟鳴聲
瑪莎拉蒂GranTurismo在沉寂五年之后重新回歸。

最后一款 GranTurismo 車型在誕生 12 年、全球銷量超過 40,000 輛后于 2019 年停產，而在這一過程中，世界上最性感的發動機之一也隨之入土。

忘記陳舊的駕駛室或略微搖晃的駕駛體驗，自然吸氣式 V8 發動機的聲音彌補了這一切。

新車采用了截然不同的方法。首先，2024 年晚些時候，電動 Folgore 將在澳大利亞上市……甚至汽油版 Modena 和 Trofeo 也用MC20超級跑車上首次亮相的 Nettuno 渦輪增壓 V6 版本取代了轟鳴的 V8。

盡管有這么多變化，但 GranTurismo 的基本原理并沒有被改變。

車身長而低，曲線恰到好處，車內仍有足夠的空間容納四個人，后備箱空間也足夠放置所有行李。畢竟，這是一輛豪華旅行車。

我們首次體驗新款 GranTurismo 并不是一次跨國公路旅行，而是在南澳大利亞的 The Bend 賽道上進行的。

瑪莎拉蒂 GranTurismo 多少錢？

新款 GranTurismo 雖然已經停售五年了，但其價格相比舊款車還是有所上漲。

Modena 車型的基本價格上漲了 80,000 澳元，Trofeo 車型的基本價格上漲了 105,000 澳元。

型號變體

建議零售價

2025 款瑪莎拉蒂 GranTurismo Modena

375,000 澳元

2025 款瑪莎拉蒂 GranTurismo Trofeo

45萬澳元

瑪莎拉蒂 GranTurismo 的內飾怎么樣？

這個更好。

上一代 GranTurismo 誕生于按鈕繁瑣、觸摸屏圖形塊狀的時代；而新款 GranTurismo 則配備了一套真正現代化的技術套件，整齊地融入了美觀且精良的駕駛室中。歡迎來到 2024 年。

這款車的設計初衷并不是成為賽道明星，而是讓四名乘客在時尚和舒適中長途旅行。這意味著座椅沒有堅硬的墊子需要爬過去，而且前排頭部空間充足，適合身材高大的駕駛員。

雖然我們沒有那么多時間去挑剔，但總體來說質量感覺非常好。座椅采用柔軟的皮革裝飾，方向盤后面的雕刻撥片由真金屬制成，縫制的門板和揚聲器蓋也經過深思熟慮。

話雖如此，方向盤上的啟動器和駕駛模式撥盤并不像保時捷 911中的開關那樣堅固如花崗巖，任何駕駛過阿爾法羅密歐 Tonale的人都會認出小型塑料通風口流量控制器。

我們抱怨小控件的事實表明這輛車已經進步了多少。根據我們的第一次體驗，花大量時間在方向盤后面的想法非常吸引人。

瑪莎拉蒂的新信息娛樂技術建立在 Android Automotive 框架之上，該框架也為最新 Jeep 和 RAM 產品的技術提供支持，但具有一些獨特的圖形、頁面、顏色和字體。

它使用起來很簡單，在我們開車去Grecale的 The Bend時，它表現得很好，它集成了干凈的 Apple CarPlay，連接可靠。它下面的氣候觸摸屏在第一次使用時有點麻煩，但隨著時間的推移會越來越好，經過練習，可以用最少的離車時間進行操作。

不過，如果 GranTurismo 與 Grecale 有更多區別就好了，比如為空調控制配備定制表盤或感覺昂貴的按鈕，以傳達經典的意大利感覺。也許我們的要求太多了。

至于后排座椅。嗯，它們比保時捷 911 的座椅好得多，瑪莎拉蒂聲稱他們的乘客空間比賓利歐陸要好。前排座椅可以通過電動助力傾斜和滑動，實際上很容易爬到后面。

孩子和身材矮小的成年人坐在真皮座椅上會感覺非常舒服。長椅本身呈扇形，較長的后擋風玻璃下頭部空間充足。USB 端口、通風口和杯架完善了便利設施。

行李箱容量據稱為310 升，后排座椅之間有一個開口，可以裝載兩套滑雪板。它比 911 的空間大得多，盡管賓利歐陸 GT 的容量又大了 50 升。

我不確定它是否能容納一套高爾夫球桿，但也不會離譜——而且相對于雷克薩斯 LC 500 內的狹小空間，這是一個更實用的設置。