對于絕大多數合資品牌而言，有一個很殘忍的事實：自主品牌在新能源賽道上如魚得水，合資品牌們縱使跑得風塵仆仆，也難以追趕。

不過，面對早已被指定的發展方向，即便是滿腳泥濘也要拼命追趕。

對于本田來說，雙腳踏入純電賽道，其實并不容易。畢竟，它曾站在內燃機領域的巔峰，無論是在F1賽場還是民用汽車市場，它都站在頂端睥睨過眾生。

 

如今，本田在經歷過無數激烈論爭、無數彷徨之后，走出了自己的舒適圈。

進入到“電”的賽道，這家以技術見長的車企，能帶來什么新花樣？不久前，筆者試駕了剛剛上市的東風本田獵光e:NS2，這臺純電中型SUV，可以說真正讓本田品牌，跨步邁入新時代。

 

這臺“本田車”，依然充滿奇思妙想

在中國設計團隊的主導之下，東風本田獵光e:NS2其實可以說是“本田裂變體”。

筆者看到這款車實車的第一眼，腦海里會有一絲絲的恍惚：這輛車，乍一看是本田，不過再仔細去看的話，它其實在本田傳統設計的基礎上，諸入了很多的新元素。

一般來說，包括本田在內的日系燃油車，其實都有一種共同的氣質，那就是“金屬感”。

從CR-V到思域，亦或者是凱美瑞這樣的產品，它們的設計可謂“日系風味十足”。整體的型面造型很簡潔，但是能在簡潔的線條之中，實現光影的過渡與起承轉合，看起來很有意思。

 

而東風本田獵光e:NS2在中國本土設計師的主導下，外部造型幾乎完成了重構。

這款中型SUV采用了本田品牌內罕見的“跨界姿態”。這種類似的設計，只在歌詩圖上曇花一現。

 

跨界式SUV的造型，在簡潔而凌厲的線條刻畫之下，絲毫不顯得臃腫與繁瑣，而是多了幾分靈動、活躍的感覺。同時，梯形封閉格柵、大角度溜背車尾燈設計，也讓整車的直觀視覺體驗趨于年輕。

 

來到車內，這款車主要在兩大維度體現出了創新。

其一，在內飾設計方面，它大膽地改變了本田燃油車的內飾設計方案。更大、更纖薄的屏幕，再加上簡潔的內飾線條與豐富柔軟的內飾材質，使得新車座艙變得更加高級，氣質感可以說得到了較大幅度的提升。

 

其二，東風本田獵光e:NS2的空間表現相當不錯。

從尺寸來看，它的長寬高分別為4788/1838/1570mm，軸距為2735mm。這一數據，乍一看并不是特別強。但經驗告訴我們，本田車的空間判定，永遠不能局限在數據層面。

 

基于MM理念，獵光e:NS2的座艙有效空間相當寬敞。特別是在后排和后備廂位置，幾乎超越了同級SUV的主流表現。其中，在后排座椅放倒后，它的縱深寬大1875mm，可以輕松化身“雙人床空間”。

 

值得一提的是，這款車的細節儲物設計完成了創新。在前排，它的中部鞍座區域采用貫穿式設計，左右互通，更顯通透。而彈出式的水杯架和可抽拉式儲物盒，也確保了日常儲物能力夠用，具有良好的實用性表現。

 

打破智能短板，能和主流國產新能源掰手腕

長期以來，日系合資車的配置水平都是一塊“短板”。

很多日系品牌都是“實用主義者”，主打一個配置夠用就好。顯然，如果一直秉承這種造車思維的話，那么日系的產品優勢很有可能難以在市場上發揮出來。