圖片來源：特斯拉

根據安永（EY）發布的最新，到2039年，電動汽車在美國汽車總銷量中的占比才會達到50%，這比此前預測的時間推遲了5年。安永在9月8日發布的一份研究報告中指出，到2029年電動汽車在美國市場的份額僅能達到11%，而去年這一比例為8.1%。

上述預測再次凸顯，美國總統特朗普所倡導的政策，預計將使美國淪為全球電動汽車領域的落后者。

特朗普在競選連任美國總統期間，曾誓言要終止他口中的“電動汽車強制令”。他已指示美國聯邦機構撤銷原本雄心勃勃的排放及燃油經濟性法規，同時，其推出的3.4萬億美元財政方案不僅取消了對未達上述標準車企的經濟處罰，還將在9月30日終止面向電動汽車購買者的7,500美元稅收抵免政策。

安永預測，這些舉措將使電動汽車更難吸引美國消費者——此前，高昂的價格和不完善的充電基礎設施，就已讓不少美國消費者對電動汽車望而卻步。

2020年初，一些美國車企曾預計到2030年純電動汽車的市場份額最高可達50%，并據此投入數十億美元押注該技術；如今，這些車企已縮減這類投入，同時正將資源重新投向傳統燃油汽車，并放緩電動汽車的生產步伐。

通用汽車公司上周以“消費者需求放緩”為由，削減了兩家電動汽車工廠的。福特汽車公司首席執行官Jim Farley近期也向分析師表示，盡管該公司已公布新系列平價電動汽車的推出計劃，但仍在大幅削減電動汽車領域的支出。

安永全球移動出行業務負責人Constantin M. Gall在接受采訪時表示，監管政策放寬、成本高企以及基礎設施缺口，這些因素共同導致了美國電動汽車普及率的下降。

電動汽車普及進程的滯后，將使美國落后中國和歐洲數年。安永預測，在2033年，電動汽車在中國市場的份額將超過50%，到2039年這一比例將突破70%。

同時，安永預計，到2032年，電動汽車在歐洲新車銷量中的占比將超過50%，這比美國早了7年。安永認為，更嚴格的氣候法規和更豐厚的消費者激勵措施，將推動歐洲和中國提升電動汽車普及率。

Constantin M. Gall在采訪中表示：“與美國相比，歐洲和中國的‘處罰機制’截然不同。這些地區的許多國家，會通過對私人購車征稅或對車企征稅等方式，推行更為嚴格的監管環境。”

Constantin M. Gall指出，美國汽車行業回歸內燃機汽車的趨勢，可能會使美國車企在向清潔出行轉型的競賽中落后——安永認為，到本世紀中葉，清潔出行業態將主導全球汽車市場。

Constantin M. Gall說道：“如果目前過分偏重傳統燃油汽車產品線，那么對電動汽車領域的投入速度就會放緩。而這將影響未來3年、4年甚至5年企業的市場地位。”

研究機構iSeeCars于9月8日發布的另一項預測顯示，由于美國聯邦激勵政策取消和監管放寬，2026年至2028年期間，電動汽車在美國市場的份額將減半，降至約4%。

iSeeCars高級分析師Karl Brauer在一份聲明中表示：“隨著7,500美元電動汽車激勵政策將于9月30日到期，電動汽車在美國市場的銷量和份額已達到峰值——至少未來幾年內會是如此。”他指出，從今年第四季度開始，電動汽車在美國的產量、銷量和市場份額都將出現大幅下滑。