11月12日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion表示，受主要市場(chǎng)強(qiáng)勁需求推動(dòng)，10月全球電動(dòng)車（包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）銷量同比增長(zhǎng)23%，達(dá)190萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：Rho Motion

從地區(qū)來(lái)看，今年10月份，電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量上升至130萬(wàn)輛；電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷量同比大漲36%，達(dá)372,786輛；而電動(dòng)車在北美市場(chǎng)的銷量則同比大降41%至100,370輛；電動(dòng)車在世界其他地區(qū)的銷量同比躍升37%，達(dá)141,368輛。

Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester指出，今年10月份，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了全球約三分之二的銷量。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)在全球電動(dòng)車銷量中占據(jù)超過(guò)一半的份額。

Charles Lester進(jìn)一步說(shuō)明：“中國(guó)新能源汽車政策正從全額購(gòu)置稅減免調(diào)整為減半征收，政策切換帶來(lái)的‘提前消費(fèi)效應(yīng)’將為市場(chǎng)提供支撐，今年11月和12月的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

同時(shí)，Charles Lester稱，與歐洲或北美市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)車輛在價(jià)格上的差距要小得多。

Charles Lester還補(bǔ)充道，北美市場(chǎng)對(duì)10月全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)形成拖累：繼8月和9月銷量創(chuàng)下歷史新高后，10月北美地區(qū)電動(dòng)同比大降41%，主要原因是7,500美元稅收抵免政策到期后，市場(chǎng)需求出現(xiàn)回落。

目前美國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車價(jià)格仍遠(yuǎn)高于同級(jí)別燃油車型，這也導(dǎo)致10月美國(guó)市場(chǎng)多家大型汽車制造商的電動(dòng)汽車銷量大幅下滑。

歐盟是電動(dòng)汽車區(qū)域增長(zhǎng)的領(lǐng)頭羊，德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)需求旺盛；雖然經(jīng)歷銷量峰值月后整體電動(dòng)汽車銷量略有回落，但歐盟批準(zhǔn)了更多電池相關(guān)項(xiàng)目，為歐盟電動(dòng)汽車行業(yè)提供支撐。

Charles Lester表示：“在歐洲，今年前10個(gè)月電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量保持較高增長(zhǎng)水平，我們預(yù)計(jì)今年年底前將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁銷量。”