日本車企豐田汽車正加大力度布局發(fā)展中市場(chǎng)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日在泰國(guó)發(fā)布了經(jīng)過全面升級(jí)的Hilux皮卡車。
圖片來(lái)源：豐田汽車
豐田汽車計(jì)劃在新興市場(chǎng)提高這款戰(zhàn)略車型的與銷量，同時(shí)推出其電動(dòng)版本，以應(yīng)對(duì)在價(jià)格上具備優(yōu)勢(shì)的中國(guó)車企。
此次推出的新款Hilux是該款車型時(shí)隔十年后的首次更新，同時(shí)也是第九代車型。
豐田汽車首席品牌官Simon Humphries表示：“每一代Hilux都在不斷進(jìn)化、愈發(fā)強(qiáng)大：它的改進(jìn)源于不同路況的考驗(yàn)、工程師的匠心研發(fā)，更重要的是，源于全球各地用戶的反饋與需求。”Simon Humphries將該款車型稱作“終身伙伴”。
這是Hilux自2015年以來(lái)首次進(jìn)行全面改款，升級(jí)工作由以泰國(guó)工程師為主的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾及外觀等多個(gè)方面。與前代車型相比，新款Hilux的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了高達(dá)8%，且符合歐盟歐5（Euro 5）排放標(biāo)準(zhǔn)。
在泰國(guó)市場(chǎng)，新款柴油版Hilux已于11月10日正式上市，售價(jià)為77.4萬(wàn)泰銖（約合2.4萬(wàn)美元）。
泰國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容中還將包含一款電動(dòng)版本，這將是豐田在泰國(guó)推出的首款規(guī)模化量產(chǎn)電動(dòng)車。該計(jì)劃于2024年公布，目標(biāo)是在2025年底前啟動(dòng)商業(yè)化生產(chǎn)。電動(dòng)版Hilux起售價(jià)為149萬(wàn)泰銖（約合4.7萬(wàn)美元），續(xù)航里程超過300公里。
豐田汽車亞洲區(qū)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiko Maeda向《日經(jīng)新聞》透露：“泰國(guó)將成為新款Hilux的‘母工廠’，阿根廷、南非等地也將陸續(xù)啟動(dòng)該車型的生產(chǎn)。”
Hilux最大的生產(chǎn)工廠位于泰國(guó)，2024年該工廠產(chǎn)量突破30萬(wàn)輛。其中約71%的車輛出口至東南亞、中東和澳大利亞等130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。
目前，Hilux約95%的零部件在泰國(guó)本地采購(gòu)。這款皮卡不僅利潤(rùn)率較高，還與豐田汽車其他多款車型共享相似的生產(chǎn)平臺(tái)。
Hilux于1968年首次推出，2004年被納入豐田“創(chuàng)新國(guó)際多功能車型”戰(zhàn)略車型項(xiàng)目的產(chǎn)品陣容。2024年，IMV系列車型全球銷量達(dá)83萬(wàn)輛，約占豐田總銷量的8%；其中Hilux的銷量占IMV系列的近70%。
泰國(guó)咨詢公司Arthur D. Little Thailand的合伙人、汽車行業(yè)專家Hirotaka Uchida指出：“Hilux在泰國(guó)及全球南方其他地區(qū)一直廣受歡迎。在道路、電力等基礎(chǔ)設(shè)施不完善的區(qū)域，這款皮卡是支撐人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ摺?rdquo;
對(duì)豐田汽車而言，提升新興市場(chǎng)銷量已成為亟待解決的優(yōu)先任務(wù)。在泰國(guó)，皮卡市場(chǎng)規(guī)模正快速萎縮：2022年至2024年間，皮卡銷量同比大跌56%至約20萬(wàn)輛。這一現(xiàn)象的背后，是汽車貸款申請(qǐng)?jiān)饩軐?dǎo)致許多農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者無(wú)力購(gòu)車。
在東南亞最大市場(chǎng)印度尼西亞，消費(fèi)者購(gòu)買力下降也拖累了新車銷量。
如今，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正憑借低成本電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車吸引消費(fèi)者，這使得日本車企傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——燃油車和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)——也面臨類似挑戰(zhàn)。此外，由于對(duì)歐美出口面臨更高壁壘，中國(guó)車企正將目標(biāo)轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)。
以泰國(guó)為例，2024年8月日本品牌汽車在泰國(guó)新車銷量中的占比僅為68%，較2020年前后約90%的占比大幅下滑；與之形成對(duì)比的是，中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到23%，同比提升約7個(gè)百分點(diǎn)。