11月過去了，車企紛紛發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)，自主品牌的成績還是比較亮眼的，比亞迪月銷超50萬輛，奇瑞也突破了28萬輛，上汽通用五菱也有不錯的表現(xiàn)，單月收獲了17.77萬輛成績，新能源車型占比超一半，而且增長率達91.4%。
目前，上汽通用五菱主要有4大分支組成，分別是五菱銀標、五菱紅標、寶駿汽車以及海外出口。
其中，乘用車系列的五菱銀標在11月份的發(fā)揮相當不錯，賣出了9.11萬輛，同比增長53.5%。銷量主力是宏光MINIEV家族以及五菱繽果家族，前者賣出了3.8萬輛，同比增長64.7%，在微型純電車市場里有著不可撼動的地位；后者的銷量也達到了3.57萬輛，同比增長56%，看來五菱繽果SUV五座版還是挺受歡迎的。
“傳統(tǒng)項目”的五菱紅標（商用車系列）也有6.04萬輛的成績，五菱楊光等新車上市進一步擴充產(chǎn)品線，也增加了消費者的可選項。未來，五菱之光EV、五菱宏光增程版也會投放市場，車型陣容變得更強大，也緊貼新能源的發(fā)展大潮。
相比之下，寶駿品牌的銷量則不盡人意，雖然推出了幾款廣受關(guān)注的車型，包括“方盒子”SUV悅也Plus（車展上市了5座版本）、寶駿云海等等，不僅配置、空間表現(xiàn)不俗，還配備了高階智駕，價格也就10萬左右，但就是“叫好不叫座”，或許還得寶駿乃至五菱想想法子。
與此同時，上汽通用五菱一直在做海外出口，足跡遍布中南美洲、中東、東南亞、非洲等等，在今年4月份就已經(jīng)達成出口100萬輛的里程碑，11月份的出口成績也實現(xiàn)了同比8.8%的增長，銷量為2.1萬輛；所以截止11月的數(shù)據(jù)，五菱的出口已達117.18萬臺/套。
N點評：近年來，上汽通用五菱一直在轉(zhuǎn)型，商用車系列依舊是燃油車沖在最前面，但隨著五菱宏光EV、五菱揚光上市，新能源車的占比逐漸上來了；乘用車系列可以是五菱轉(zhuǎn)型的重要一步，在微型以及小型電動車市場都有著舉足輕重的地位。不過造慣了廉價小車的五菱，在10萬級或以上的市場多少有些“水土不服”，五菱星光家族、寶駿云海等等被寄予厚望的車型銷量并不理想，如果想繼續(xù)品牌向上的話，確實要抓緊時間想想辦法突圍，畢竟新勢力的小鵬已經(jīng)帶著高階智駕殺到了10萬出頭，廣汽埃安等也頻頻在10級市場發(fā)力。