華為又在汽車圈搞大動作了！11月20日的華為乾崑生態大會上，全新高端智能新能源品牌“啟境”一亮相就賺足眼球。
可能有朋友要問，這又是個新品牌？
別急，這可不是簡單湊數，而是華為乾崑聯手搞出的“王炸組合”，連任正非都特意叮囑要做“更年輕化、更具科技感”的產品，含金量這是要拉滿了。
![](http://www.319708t.com//uploads/image/2025/1124/104202C150.jpg "華為乾崑All in新品牌\\"啟境\\"，首款車型2026年年中上市")
![](http://www.319708t.com//uploads/image/2025/1124/10420261U1.jpg "華為乾崑All in新品牌\\"啟境\\"，首款車型2026年年中上市")
啟境作為華為乾崑“境”系列的開篇之作，身份可不一般，廣汽投資打底，華為全棧輸出乾崑智能方案，這種“制造底蘊+科技buff”的搭配，在行業里都算少見。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志現場說得實在：“就是要把智能融入每一輛車，讓出行更安全、生活更美好”，還用“一啟入境，共赴美好”定義和啟境的合作，這話里的底氣藏都藏不住。
![](http://www.319708t.com//uploads/image/2025/1124/10420242D2.jpg "華為乾崑All in新品牌\\"啟境\\"，首款車型2026年年中上市")
懂行的都知道，現在做智能汽車，光喊口號沒用，得有真技術撐著。啟境敢高調亮相，靠的就是乾崑方案的硬實力。就說智駕系統，ADS Pro增強版裝了華為首創的艙內激光視覺傳感器，夜里120公里時速下，30厘米的小紙箱都能提前識別繞開，高速爆胎了還能自動安全靠邊，這安全保障做得夠扎實。要知道任正非早就定調：“安全是汽車行業的最高準則”，啟境這波算是把這話落到了實處。
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可能有人好奇，不同團隊合作會不會互相“掉鏈子”？啟境CEO劉嘉銘倒不避諱，直言初期雙方視角不同，溝通時經常火花四濺。但好在大家都抱著“以用戶為中心”的想法，把分歧變成了挖掘需求的動力。這種磨合還真出了效果，他們搞出“嵌入式協作”模式，華為團隊直接駐場合署辦公，關鍵問題20分鐘內就能響應，研發效率比傳統模式提了4倍。
![](http://www.319708t.com//uploads/image/2025/1124/10420336094.png "華為乾崑All in新品牌\\"啟境\\"，首款車型2026年年中上市")
![](http://www.319708t.com//uploads/image/2025/1124/10420363255.png "華為乾崑All in新品牌\\"啟境\\"，首款車型2026年年中上市")
產品方面也有明確規劃，2026年要推兩款新車，首款“華系最美獵裝轎跑”明年6月就能上市。
別以為這是畫餅，這款車已經在吐魯番經受過“烤”驗，地表88℃的極端環境下，電池800次快充循環后溫控精度還能穩定在±0.3℃，智能座艙語音響應速度甚至比常溫下還快了65%。
靳玉志和劉嘉銘還親自去測試現場盯進度，這份對品質的較真勁兒，確實讓人期待。
![](http://www.319708t.com//uploads/image/2025/1124/10420462066.png "華為乾崑All in新品牌\\"啟境\\"，首款車型2026年年中上市")
電動EV：
說句實在話，現在新能源市場不缺品牌，但缺真正把技術和體驗捏合到位的產品。
啟境背靠廣汽的制造功底，加上華為乾崑累計超500億元研發投入砸出來的技術儲備，這種“1+1＞2”的協同效應值得期待。
或于明年6月新車上市時，能不能給智能出行市場帶來新驚喜？咱們拭目以待。