以前，網上有這么一個段子，話說歐洲人一年四季只干四件事：第一個季度工作，第二個季度休假，第三個季度罷工，第四個季度過年。

現在日歷一翻，時間一算，也確實到“日子”了。

雖說，這是一個段子，但空穴不來風，咱們接著聊“罷工”這個話題。

據媒體報道，當地時間12月2日，大眾汽車工人在德國各地的9家工廠發起了為期兩小時的罷工。值得注意的是，此次罷工并未完全中斷生產，早班工人罷工兩小時，晚班工人提前下班，盡管沒全部停工，但仍會對大眾汽車造成不小的經濟損失。

大眾汽車工人：我們要罷工

說起罷工的原因，大眾汽車工人的不滿主要源于大眾公司提出的削減成本計劃，比如降薪、下崗以及工廠個別關閉等等。你看不止是國內的車企緊張，國外的日子也不好過。

對此，大眾汽車工人委員會主席達妮埃拉·卡瓦洛指出，截至目前管理層在談判中提出的所有方案都涉及關閉工廠和大規模裁員，“嚴重越過了我們的紅線”。

如果再往前捯飭的話，早在今年9月就傳出要關閉德國工廠的消息；在10月底的時候，大眾汽車工委向員工透露，管理層計劃關閉至少3家德國工廠、裁撤數萬員工并對剩余員工大幅降薪。

此前，大眾汽車工會原本計劃與公司談判加薪7%。但是關閉工廠的消息流出后，他們的談判重點改成了“拒絕管理層關閉工廠、大規模裁員”。

但是這次若關閉工廠的話，將是大眾汽車成立87年以來首次關閉位于德國本土的工廠。

大眾汽車廠方：內外壓力大

據大眾汽車集團公布的財報顯示，集團2024年第三季度凈利潤同比下降64%，僅為15.7億歐元，營業利潤為28.6億歐元，同比大跌42%；營業利潤率從6.2%下降至僅3.6%。此外，今年前9個月，大眾汽車集團的核心品牌大眾的營業利潤率已低至2.1%，多項數據遠低于市場預期。

至于原因，大眾汽車全球銷量下降尤其是新能源汽車銷售的疲軟，成本增加、重組費用、供應鏈壓力等等，成為業績下滑的主要原因。對于德國越來越高昂的能源價格和勞動力成本，利潤空間被進一步壓縮，大眾汽車采取關停高成本工廠，顯然是有效的降本方法。

有消息人士稱，大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡的主要工廠有7萬名員工，兩小時的罷工意味著大眾高爾夫車型等數百輛汽車無法生產。除了位于沃爾夫斯堡的大眾汽車集團總部和擁有1.4萬名員工的漢諾威工廠外，受影響的工廠還包括位于德國Zwickau的大眾純電動汽車工廠。

目前，雙方將于 12 月 9 日進行下一輪談判。如果談不攏，升級為24小時或無限期停工，這對大眾汽車的影響就比較大了。