說到日系汽車品牌馬自達，相信各位必然是不會感覺到陌生了。畢竟，暫且不說馬自達從當初海南馬自達開始，再到后續(xù)一汽馬自達、長安馬自達直至現(xiàn)如今僅有長安馬自達獨家合資的二十余年光景中所累積的名氣和用戶口碑；就單說馬自達以其堅守的自然吸氣發(fā)動機和“人馬合一”的操控性所組成的“東瀛寶馬”名號，似乎就足夠讓喜愛駕控的消費者為之傾倒。只不過，馬自達向來偏執(zhí)的車型研發(fā)路線，卻也讓其在現(xiàn)如今電氣化時代洶涌襲來之時，甚至沒有一款真正能拿得出手的新能源車型，似乎也開始讓其產(chǎn)生了與時代脫節(jié)的意味。
好在，面對著隨時有可能被市場拋棄的境地時，馬自達也終于開始認真對待起新能源車型領(lǐng)域。這不，借由擁有更為扎實的新能源研發(fā)技術(shù)的長安，再度與長安馬自達展開深度合作的馬自達，帶來了一款堪稱是電版“馬6”的新車。而它，便是馬自達EZ-6！那么，馬自達EZ-6又是否具備順應(yīng)時代需求的競爭實力呢？借由該車已在本月26日正式上市；下面，就讓我們來深度了解一下這款產(chǎn)品吧。
首先從外觀上看，即便已經(jīng)轉(zhuǎn)型為新能源車型，但馬自達EZ-6隨之轉(zhuǎn)型的電感“魂動”設(shè)計美學(xué)，就算是遮住車標，也依然能讓人看出它的馬自達車身份。該車的前臉依然配有標志性的盾形格柵以及飛燕LOGO，但其格柵內(nèi)的矩陣式星點布局加之同樣可發(fā)光的LOGO，卻有著符合時代審美的科技美感。此外，其前包圍的利鏟樣式，加之兩側(cè)形成的狹長導(dǎo)流槽，則有效提升了其前臉的運動化設(shè)計屬性。
而在它的車身部分，以馬自達“魂動”設(shè)計最精髓的光影美學(xué)所塑造出的側(cè)顏整體姿態(tài)以及溜背布局，可讓其側(cè)顏保持著馬自達轎車固有的典雅又不失動感樣式。并且，隱藏式門把手、無框車門以及半密閉式輪轂等設(shè)計細節(jié)，則讓其側(cè)顏絲毫不會欠缺時代屬性。
至于它的尾部，除了依然會有標志性的雙圓環(huán)尾燈以外，它還將其做成了貫穿樣式，且上方便是可電動升降的擾流尾翼，便讓其尾部設(shè)計形體同樣在貫徹“魂動”設(shè)計理念的同時，又能將其外觀整體的科幻美感與運動成分進行完美收尾。
視線移至車內(nèi)，雖然映入眼簾的便是更為簡約的設(shè)計布局，且取消了標志性的三聯(lián)表儀表盤。不過，馬自達車型內(nèi)飾曾經(jīng)被無數(shù)次吐槽的小尺寸懸浮式中控屏終于取消了，取而代之的是14.6英寸大尺寸懸浮式中控屏，加之全液晶儀表和電子懷擋，則讓其車內(nèi)的科技氛圍瞬間得到提升。并且，其內(nèi)飾還配有大量軟性材質(zhì)用料鋪陳；這讓其內(nèi)飾看起來頗具高端格調(diào)屬性。值得一說的是，它的內(nèi)飾表現(xiàn)可不僅僅只是看起來具備科技感。畢竟，其基于高通驍龍8155高算力芯片打造的智能座艙，加之AR-HUD全息增強顯示系統(tǒng)以及由5顆百萬像素高清全景攝像頭，12顆高性能超聲波雷達和5個毫米波雷達等共計22顆傳感器組成，并具備交通擁堵輔助TJA功能、智慧偏移LDC功能、撥桿換道UDLC功能、車道居中LCC功能、智能限速CSL功能、泊車輔助功能等功能的L2.5級智慧行泊輔助系統(tǒng)等，便足夠詮釋其硬核的科技化內(nèi)核。
而在乘用性表現(xiàn)方面，馬自達EZ-6將具備4921/1890/1485mm的長寬高以及2895mm的軸距；僅從尺寸參數(shù)上看，以其中型轎車的定位而言，顯然達到了越級尺寸。這也意味著，當初馬自達車型被吐槽空間狹窄的問題，已不復(fù)存在。況且，它還配有前排雙云感懸浮零重力座椅、紫外線隔絕率99.9%的超1.8平米同級最大星穹全景天幕以及14揚聲器組成的索尼音響系統(tǒng)等，使其乘用舒適性和高端化格調(diào)方面，均有著強有力的保障。更有甚者，它除了上面提到的L2.5級別智能駕駛輔助系統(tǒng)以外，它還全系標配了9氣囊（遠端氣囊）；輔以7橫5縱高剛車身、全球首發(fā)1500兆帕冷沖壓件以及最高2000兆帕車頂橫梁所組成的整車結(jié)構(gòu)，完全能予以駕乘人員放心出行的安全性。
動力部分，馬自達EZ-6將提供增程版和純電版車型可選。其中，其增程版車型將以1.5L增程器為核心，并以后驅(qū)的形式配備最大功率160kW的驅(qū)動電機，輔以18.9kWh和28.4kWh兩種容量的電池組之后，不僅具備130km/200km兩種純電續(xù)航里程表現(xiàn)，還能將綜合百公里虧電油耗最低做到5.3L，且綜合百公里油耗最低僅為0.78L；而其綜合續(xù)航里程，則達到了1301km。
就連它的純電版本車型，除了同樣會以后驅(qū)的形式搭載最大功率190kW的驅(qū)動電機以外，還將分別匹配56.1kWh/68.8kWh兩種容量電池組，使其入門級車型就有480km的純電續(xù)航里程，且高配車型則擁有600km的純電續(xù)航里程。另外，值得一提的是，它在全系配備了后驅(qū)動力的同時，還標配了后H臂式多連桿獨立懸架，并擁有50:50的完美車身軸荷比；加之馬自達獨具匠心的底盤調(diào)校水平，不僅能帶來加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈、轉(zhuǎn)向更精準、毫秒級的車身響應(yīng)等特點，更將意味著其賴以成名的“彎道王”美名，并未因其“帶電”之后而缺失！
綜上所述，依照馬自達EZ-6的整體表現(xiàn)而言，我愿將其稱之為擁有好看、好開、好安全、好聰明的“四好新能源旗艦轎車”。而最為關(guān)鍵的是，馬自達EZ-6的指導(dǎo)價區(qū)間僅在13.98萬-17.98萬元之間；要知道，當初馬自達EZ-6的預(yù)售價起步都來到了16萬！這么一來，其較高的性價比優(yōu)勢似乎也就不言而喻了。當然啦，若非如此，也不會讓其在正式上市之后，便引得不少網(wǎng)友直呼：這價格是真的香！