誠然，如果單以性能和車身結構的硬派屬性而言，奇瑞旗下的iCAR系列車型確實無法與傳統燃油硬派越野車相提并論；可作為奇瑞旗下，乃至了所有自主車企在純電越野車領域的首度嘗試，其首款車型，也就是iCAR 03，卻依然憑借著個性、前衛的“方盒子”造型和足夠應付輕型越野的純電性能，收獲了頗為不俗的關注度和銷售數字。當然啦，在前期收獲了不錯成績之后，iCAR品牌接下來自然是會開啟進一步豐富車型矩陣的步伐。這不，在基于iCAR 03拓展出的iCAR 03T之后，iCAR又將帶來一款因其獨特的外觀設計而被賦予了純電版“212”之名的新車。而它，便是iCAR V23！

日前，又有網友（下文實拍圖源自@ww）曝光了一組iCAR V23實車露面的畫面。那么，這款車表現如何？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，再來先睹為快吧。

 

回顧外觀，iCAR V23的前臉在延續了硬派“方盒子”設計的同時，還加入了蚌式隆起的前機蓋，輔以熏黑布局的中置復古前大燈與厚重、扎實的前保杠，確實和現售的全新一代212有些相似。

 

而在新車的側面，略顯魁梧、高大的車身結構中，除了會有線條劃分清晰的壯碩腰線以外，還有著“大腳”輪轂，使其側顏同樣能流露出其硬派SUV的屬性。此外，其熏黑花瓣狀輪轂組成的半密閉式結構，還將透露出其新能源車型的身份。

車尾部分，雖然它的“小書包”并不是用來懸掛備胎的，但方形的儲物箱，既能拓展其儲物功能，同時也算是讓其又能顯露硬派“方盒子”車型的特點。

 

 

內飾部分，它的整體布局還是以規整、硬派的線條為主；甚至于，它并未配備傳統儀表盤。當然啦，沒有儀表盤或許意味著它會有大尺寸AR-HUD抬頭顯示功能；況且，其大尺寸懸浮式中控屏，也能加深其車內的科技氛圍。據悉，新車將搭載8155芯片并配有L2+級別的智能駕駛輔助系統等。

 

 

空間方面，作為一款緊湊型SUV，也許其4220/1915/1845mm的車身三圍看起來確實不算搶眼；但其同時還是一款專業化電驅平臺下的產物，這讓其還具備著2735mm的軸距。因此，單論內部空間表現，iCAR V23應該還是比較夠用的。并且，它的第二排座椅還支持純平放倒。

 

動力部分，iCAR V23將提供后驅單電機版本和雙電機四驅版本可選；前者最大功率100kW，純電續航里程或達到400km以上。而后者，則有著155kW的總功率，且最大續航里程或達到500km以上。至于準確的參數信息，還需以后續官方公布的為準。

那么，各位看官朋友們，你們會期待這款堪稱純電版“212”的新車的正式到來嗎