依照現階段以騰勢D9為首的國產高端新能源MPV的銷售態勢與影響力來看，確實算是后起之秀中的典范了，且對于以往在我國這個車型領域中近乎成為了壟斷趨勢的外資品牌車型而言，也造成了比較明顯的市場沖擊。就連我國高端中大型MPV市場中公認的“標桿”車型別克GL8，近年來銷量也近乎出現了“腰斬”局面。不過，要說別克GL8的應對舉措來得還是比較快的。這不，為了適應市場轉型浪潮，別克GL8不僅迎來了全新插電式混動版本，其原有的燃油版GL8 ES陸尊，也在最近完成了換代更迭。并且，得益于新一代別克GL8 ES陸尊已在上個月末，也就是昨天正式上市；日前已相繼有網友拍到了它實車到店的畫面。那么，新一代別克GL8 ES陸尊究竟提升了多少？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，來了解一下這款新車吧。

 

外觀方面，新一代別克GL8 ES陸尊將基本遵循之前推出的插電式混動版本車型的全新家族式設計理念。它的前臉在下移了格柵位置的同時，又加大了其格柵尺寸并融入了橫向矩陣式鍍鉻；輔以縱橫交錯的分體式大燈，不僅顯得更加犀利，也將帶來更強的前衛性。

 

車身側面部分，新車也會采用隱藏式門把手設計，且在延續了相對高大、魁梧身形的同時，又有懸浮式車型與大量鍍鉻飾條點綴，使其側顏也能保有符合時代審美的設計理念。

而在新車的尾部，以高位擾流板、內置飛翼式鍍鉻并以分向收尾的貫穿式尾燈以及同樣內置有細長鍍鉻的后包圍為基礎，可讓其尾部在充分呼應前臉的前衛畫風的同時，又有著極佳的層次感。

 

 

 

內飾部分，新車同樣會延續插電式混動版本的設計。這讓其內飾同樣擁有了更為簡約的布局結構，并以曲面智聯屏+電子懷擋的組合，來塑造出科技氛圍。此外，新車將搭載8155芯片，并提供5G高速網絡支持和AI大模型語音助手，輔以三區獨立智能空調和L2級輔助駕駛系統等，可讓其車內的智能化水平來到同級中相對主流的位置。

 

 

乘用性表現方面，雖然新一代別克GL8 ES陸尊所具備的5219×1878×1807mm長寬高和3088mm的軸距，相較于上一代版本并沒有明顯提升。但其在車內高端化格調與舒適性等方面的升級，還是比較到位的。畢竟，新車不僅在第二排給出了兩張Nappa真皮羽感航空座椅，還具備六向航空頭枕、四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱/通風、八點式三強度按摩等豐富功能；結合15.6寸后艙吸頂式智慧屏、12揚聲器BOSE音響等配置，似乎就很能說明原因了吧？

 

動力部分，新車將搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機、9速HYDRA-MATIC變速箱以及48V輕混動系統組成的驅動系統，其最大功率174kW， 峰值扭矩 350 牛·米；使其在獲得了較為充沛的動力輸出屬性的同時，又能兼具節油經濟性。

最后要說的便是價格因素，新一代別克GL8 ES陸尊將提供三款7座車型可選，其指導價區間在26.99萬-33.99萬元之間。那么，各位看官朋友們，你們覺得新一代別克GL8 ES陸尊的升級幅度是否符合心理預期呢？