時隔四年，北京車展開幕了。作為2024年首個世界頂級汽車盛會，北京國際車展當(dāng)仁不讓，扮演著全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)的重要角色。
當(dāng)前市場，一邊是輿論風(fēng)向普遍認(rèn)為2024年各品牌的目標(biāo)是“活下去，留在牌桌上”，市場越來越卷；另一邊是后來者小米高調(diào)入局再次攪動牌局。在這波詭云譎的背景下，企業(yè)如何造車、車企如何制勝呢？
在水滴汽車看來，在一團(tuán)亂仗中，企業(yè)更應(yīng)該回歸造車的初心，帶給消費(fèi)者無憂的用車體驗。因此，在北京車展上位于E1展館廣汽傳祺的展臺尤為值得關(guān)注。
全面煥新而來，傳祺勢能強(qiáng)大
這次北京車展，廣汽傳祺產(chǎn)品陣容強(qiáng)大，全面煥新。2024款傳祺新能源E9煥新上市，傳祺新能源E9四座高定版預(yù)售，搭載華為HiCar的傳祺M6 MAX首發(fā)亮相，另外還有傳祺GS4 MAX等重磅車型也一同參展，吸引科技實力派華為BU CEO、偶像派張若昀以及偶像化的實力派雷軍等輪番來傳祺展臺打卡。
另一方面，在強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣背后，是廣汽傳祺成熟的造車技術(shù)、務(wù)實造車基因、以及持續(xù)創(chuàng)新的造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)。
事實上，憑借廣汽集團(tuán)的幾十年造車技術(shù)的背書，傳祺品牌屢屢造就“傳奇”。在業(yè)內(nèi)“SUV破局”和“MPV宗師”的形象標(biāo)簽早已深入人心，曾經(jīng)憑借傳祺M8力挫合資MPV神話，也依靠傳祺GS4證實SUV不會一家獨大。如今在智電時代，傳祺新能源E9也告訴外界，新能源從來都不是新勢力的專屬，傳統(tǒng)大廠也有高階智能化。
車展前兩天，傳祺智電科技i-GTEC 迎來2.0全新升級。車展上，傳祺宣布與華為展開深度合作，推進(jìn)傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計劃。據(jù)介紹，傳祺將是在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域首個搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌。
拿著舊地圖，永遠(yuǎn)找不到新大陸。廣汽傳祺從不回避問題，而是基于新能源技術(shù)和產(chǎn)品，去給用戶解決問題。因此在服務(wù)方面，針對用戶面臨的新能源產(chǎn)品保值率低、補(bǔ)能不便等痛點，傳祺重磅發(fā)布全周期、全場景的無憂解決方案EV+，為用戶提供更便捷的補(bǔ)能、更保值的品質(zhì)、更智能的技術(shù)和更美好的服務(wù)。
新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)，傳祺全面煥新。事實上，2024年傳祺品牌也迎來三年煥新的啟動之年，繼續(xù)書寫新的“傳奇之路”。
帶給用戶所需，重新定義智能出行
事實上，汽車產(chǎn)業(yè)從來都是“技術(shù)促進(jìn)行業(yè)變革”，大多數(shù)傳奇故事都少不了脫穎而出的技術(shù)和產(chǎn)品，在水滴汽車看來，一直以來都堅持自主研發(fā)和開放合作兩條腿走路的廣汽傳祺，通過i-GTEC 2.0，與華為強(qiáng)強(qiáng)合作、以及無憂解決方案EV+ 的發(fā)布，對技術(shù)底座的追求又上了一個新臺階。同時，也再次刷新帶給用戶的智能化出行體驗。
具體來看，一方面，傳祺智電科技i-GTEC 2.0全新升級，在用戶能夠感知到的智能、三電等領(lǐng)域又做出突破。全固態(tài)電池、無圖純視覺智駕系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，將在兩年內(nèi)全面搭載在傳祺產(chǎn)品上。
另一方面，在智能化技術(shù)上，廣汽傳祺將以廣汽自研、華為智能雙路線為驅(qū)動，滿足不同用戶的智能化需求。通過傳祺智電科技i-GTEC 2.0與華為乾崑智駕系統(tǒng)ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等領(lǐng)先科技相結(jié)合，以全新的傳祺AI底盤、雙驅(qū)智駕等黑科技，打造世界頂級水準(zhǔn)的全新旗艦車型。
無憂解決方案EV+ 的發(fā)布，則真正滿足用戶全周期新能源使用價值。同時，得益于遍布全國的能源站點和補(bǔ)能終端，EV+讓用戶既能享受到智能電車的體驗，又可以實現(xiàn)續(xù)航0焦慮。
總之，傳祺的產(chǎn)品既能提供純電車的駕駛感受，又能在饋電情況下兼顧經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)動力，同時還能擁有更強(qiáng)大的智能科技體驗，一車三用，高價值再進(jìn)階！
倘若抽絲剝繭，進(jìn)一步深挖傳祺品牌的“傳奇”之道和創(chuàng)新技術(shù)背后的內(nèi)核原因，那就是自始至終將兩大核心放在首位：思考消費(fèi)者需要什么樣的車，和如何帶給消費(fèi)者好車。
正是秉承這一理念，廣汽傳祺早早就定下了“XEV+ICV”雙核驅(qū)動路線，帶給用戶“魚和熊掌”兼得的用車體驗。如今，廣汽傳祺通過自研技術(shù)的升級i-GTEC 2.0，與行業(yè)智能化解決方案頭部企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作，將帶給用戶前所未有的智能化用車體驗。每一步都是以技術(shù)和基座、以提升消費(fèi)者用車體驗為核心展開。
以此為基礎(chǔ)，傳祺產(chǎn)品攻勢也越來越強(qiáng)。
續(xù)寫傳奇之道
作為中國自主車企中的優(yōu)秀代表，廣汽傳祺曾塑造了諸多經(jīng)典車型，傳祺GS4、GS8、M8等等，在SUV和MPV領(lǐng)域塑造了一面旗幟。每一款經(jīng)典車型，每一場酣暢勝仗，都是屬于廣汽乃至整個中國自主陣營的驕傲。而這些傳奇將在新一代產(chǎn)品的高歌猛進(jìn)中。
MPV還能如何進(jìn)階？
相信沒有比MPV專家廣汽傳祺更有發(fā)言權(quán)。于是，號稱“全能家用頭號MPV”的傳祺M6 MAX來了。極具視覺沖擊力的前臉帶來更強(qiáng)辨識度，展現(xiàn)出更高的價值感。值得一提的是，新車搭載華為車機(jī)HiCar系統(tǒng)，實現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的無縫連接，為用戶提供了更加便捷且智能的駕乘體驗。
