6月7日，“雅閣25周年科技展”全國巡展首站在廣州舉行，隨后將在上海、北京、鄭州及全國其他13個城市巡展。不僅有第六代和第十一代雅閣同臺亮相，更有多樣化互動環(huán)節(jié)，讓用戶沉浸式體驗雅閣的科技進化實力。

都說本田就是“買發(fā)動機送車”，這句話在雅閣身上可謂是體現得淋漓盡致。第一代雅閣就誕生于1976年石油危機時期，憑借CVCC（復合渦流控制燃燒技術）發(fā)動機，成為環(huán)保與高效能的典范。

第三代雅閣開始采用B20A全鋁發(fā)動機，相比當時流行的鑄鐵發(fā)動機要輕了不少，成為了當時推重比最好的發(fā)動機。第四代雅閣換裝16氣門發(fā)動機，第五代雅閣搭載本田著名的VTEC技術，VTEC技術正式本田“大法”的標志，降低油耗、提高動力。除此之外，還導入了V6發(fā)動機，更加高級化。

第七代雅閣將VTEC系統(tǒng)升級到了i-VTEC系統(tǒng)，增加VTC可變正時控制裝置，實現了氣門正時連續(xù)可變。第八代雅閣推出3.5L版本，搭載了一臺VCM六缸發(fā)動機，是有史以來排量最大的雅閣。

第九代雅閣導入i-MMD混動，以電為主的混動特色，在混動方面的技術徹底追上了豐田。第十代雅閣采用第三代i-MMD系統(tǒng)，油耗和續(xù)航進一步提升和優(yōu)化。第十一代雅閣進化到第四代i-mmd混動系統(tǒng)，主打插電混動，饋電油耗低至4.0L/100km，實測綜合續(xù)航2132.7km。

除了動力技術外，本田雅閣從行業(yè)首創(chuàng)Electro Gyrocator到率先搭載GPS，開啟智能出行的雛形。另外，在人車互聯(lián)方面，率先打造了引領合資的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，目前已經從1.0進化到4.0。至于在智駕領域，2002年已經搭載單目攝像頭+激光雷達，實現自適應巡航+車道保持。

可見，雅閣是一直代表合資品牌頂尖科技的一款經典車型。核心技術持續(xù)進化，打造合資最強的“運動插混科技”。從25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可變氣缸動力，再到如今的i-MMD混動技術，雅閣一直搭載行業(yè)領先的動力技術。混動看發(fā)動機，發(fā)動機看本田，本田看雅閣。無論雅閣哪一代，都是“真正的技術流派”。

產品競爭的本質就是科技競爭，雅閣之所以能夠一直屹立在B級轎車市場的潮頭，就是因為它始終給用戶帶來最先進、最實用的科技，真正用技術解決用戶的難題，并為市場提供重要參考價值，用真科技“硬控”B級轎車市場25年。  

25年，雅閣早已超出一款車的概念，它是科技、技術的代名詞，是汽車圈實打實的“真勢力”。最新十一代雅閣依舊在超越自我，只為成為“B級最強運動科技轎車”，用實力俘獲智能電動新時代的更多年輕人。