吉利汽車近幾年真的是多點開花，吉利旗下高端系列銀河E8自上市以來就獲得了不錯的市場反響，就在4月15日，吉利在錢塘基地舉辦“吉利銀河E8挑戰城市賽道第二站-賽博工廠龍騰賽道”活動，在活動現場正式攜兩款新版本車型與大家見面——吉利銀河E8 550km 400V兩驅龍騰版和620km 800V四驅龍騰版，分別售價為16.58萬元和21.58萬元。當前新能源車市競爭激烈，這次吉利銀河E8龍騰版的上新，能否助力銀河沖擊扛把子的地位呢？

此次吉利銀河E8龍騰版上市就開出王炸條件，為車主用戶帶來五大購車權益，并且為大力推廣促銷，本月前購車用戶還可享受額外雙重禮包。E8龍騰版新車繼續沿用“漣漪美學”的設計語言，該套外觀設計已連續斬獲德國iF設計獎、MUSE設計大獎“鉑金獎”、美國IDA設計大獎和2024年德國紅點產品設計大獎等諸多國際大獎，并憑一己之力在新能源車圈掀起了一波“中式審美”設計風潮，深受業內外廣泛贊譽。

銀河E8龍騰版這次之所以想要重新占奪市場，靠的就是新一代的硬件安全。新車將安全性能作為一大亮點，在此前廠商對于銀河E8的安全性當中，不少業內人士對于銀河E8的硬件安全更是豎起了大拇指。在項目檢測當中，銀河E8除了通過一些常規的碰撞檢測標準外，更是挑戰了全網令人匪夷所思的極限翻滾挑戰，比如高空飛車、極速追尾、兩輪行駛、極限穿墻等等，在真實的環境當中去模擬各種意外狀況，不過測試結果都是成功的，銀河E8在高強度的蹂躪之后，車架主體仍然能夠承受住強烈的沖擊，沒有過于變形或坍塌，車內模擬人更是沒有出現嚴重性的傷害。

在現在這個網絡發達的年代，如果行車安全一旦發生事故，那么勢必會影響一個品牌的口碑，不過銀河E8就是將這些所有的隱患風險做到了最前面，讓更多消費者看到了銀河E8更加實在的一面。對于傳統的安全碰撞測試來講，其實早已無法辨別出車品的真材實料，畢竟當前很多的主流車企在對車型的安全測試當中已經學會投機取巧，雖說不會在車輛的安全當中偷工減料，但會對一些有針對性的碰撞對特殊部位進行加固，使得在外界看來該產品的安全性能也是非常成熟的，不過正在實際的情況當中，很難更好的保障車內乘客的安全，畢竟在危險實際發生時，很多情況都是無法預測的，銀河E8正式將所有的危險狀況都計劃在內，打造出更具安全性的車型標準。

不僅如此，很多業內人士更是為了徹底驗證銀河E8的真實安全屬性，對整車進行了全面的拆解，在拆卸過程當中發現銀河E8的漆面厚度，漆面硬度，車身結構和抗拉強度均處于同級別當中的領先水平，該車還應用“蜻蜓”傳力結構、十宮格電池防撞結構、高強度星甲籠式車身、“目”字型航天級7系鋁合金前防撞梁、TWB一體式熱成型硼鋼門環等行業領先的獨有安全防護體系，真正的讓消費者看到了這車的底子夠硬。

雖然銀河E8新車在安全性能方面已經做到了幾乎極致的水準，不過根據此前與銀河E8首批車型用戶的投訴反饋來看，銀河E8在軟件方面仍然存在著一些不足。就比如車機系統卡頓、中控大屏死機、異常高溫等，在這些小的細節方面銀河E8似乎并沒有過于注意。但是對于不少家庭用戶來講，這些很小的細節方面就能夠看出一家車企的用心之處，之前的百年車企之所以能夠被消費者愛戴，就是因為基本功做的足夠扎實，讓人幾乎挑不出細節的毛病。銀河E8雖然在整體硬件方面做得還算不錯，能夠讓消費者買到更具性價比的車型產品，不過在一些細微之處的確需要再下功夫。對比同級別的比亞迪漢EV、長安啟源A07、零跑C01等車型，其實這也是自主品牌普遍存在的問題，或許更多的自主品牌車企只是想通過一些關注度較高的元素上來吸引消費者，但忘記了在這些細節之處上作出處理。不僅如此，根據對以往車型的動力反饋上來看，銀河E8也普遍被反映過車機動力弱，整體性能不強的特點，不過此次新車在電機動力調教上進行全新改版，有望為消費者帶來更加不一樣的動力表現。

當然了，如果是對比一些主流的合資品牌車型，銀河E8已經能夠做到同級別標桿水平了，畢竟這些堆工堆料的數據可不是能夠用低成本來衡量的。不僅如此，當前主流合資品牌車型已經出現下坡路的趨勢，例如德系雙杰帕薩特邁騰，日系三劍客天籟等，傳統B級車已經開始降價處理。由此可見，在當前低迷的消費者市場當中，任何一家車企想要眼前一亮都必須拿出自家的殺手锏，做好十足的準備。

吉利銀河E8龍騰版這次帶著滿滿的誠意與大家見面，根據銀河E8以往的市場表現來看，此次新車或許也能獲得不錯的銷量數據，但是對于之前老用戶車主所反映的問題，銀河E8也需要足夠重視，在反饋和缺點當中找不足，從而提高整體車輛品質。