2026年1月8日，小鵬汽車公布其最新產(chǎn)品規(guī)劃，推出P7+增程版轎車與G7增程版SUV，并同步發(fā)布新一代VLA 2.0物理世界模型AI系統(tǒng)。此次發(fā)布的意義不僅限于兩款新車型，更體現(xiàn)出小鵬對增程式電動車技術(shù)路徑的重構(gòu) —— 不再將增程車型視為充電設(shè)施不完善情況下的權(quán)宜之計，而是將其定位為純電優(yōu)先的車型，燃油發(fā)電僅作為備用補充。

P7+增程版綜合續(xù)航里程最高達1,550公里，純電續(xù)航約為430公里。該車型搭載5C超快充系統(tǒng)，在理想條件下可實現(xiàn)電量從10%充至80%僅需約12分鐘。小鵬為此平臺采用輕薄化800伏電池包設(shè)計，未犧牲車內(nèi)空間，P7+后備廂容積達725升，地板使用面積比例較高，體現(xiàn)整車架構(gòu)的集成優(yōu)化能力。

G7增程版SUV綜合最大續(xù)航達1,704公里，同時配備超過2,000 TOPS的車載計算算力，支持持續(xù)性的環(huán)境感知與路徑規(guī)劃運算。小鵬表示，G7的能耗表現(xiàn)優(yōu)于同級別SUV常規(guī)水平，但實際能耗表現(xiàn)仍有待真實路況測試驗證。該車型延續(xù)高效能量管理與高密度電子架構(gòu)設(shè)計理念，適用于充電設(shè)施尚未完善的區(qū)域市場。

VLA 2.0物理世界模型是小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)升級，摒棄傳統(tǒng)規(guī)則式算法，轉(zhuǎn)向以視覺輸入為主、結(jié)合上下文推理的AI決策系統(tǒng)。該模型基于大規(guī)模車隊數(shù)據(jù)在云端訓(xùn)練，并通過高頻迭代提升在復(fù)雜或非典型交通場景中的響應(yīng)能力。小鵬此舉的核心目標(biāo)是減少駕駛員的干預(yù)頻次，而非單純堆砌功能，其內(nèi)部將 “平均接管距離” 作為核心評估指標(biāo)，以此衡量系統(tǒng)的可靠程度。

小鵬此次將超快充能力與高階計算平臺下放至增程車型，打破以往僅在高端純電車型配置先進技術(shù)的慣例。這一策略尤其適用于東南亞等地區(qū)，例如菲律賓，當(dāng)?shù)毓渤潆娋W(wǎng)絡(luò)覆蓋尚不均衡。具備較長純電續(xù)航和快速補能能力的增程車型，可能成為提升電動化普及率的有效路徑，且無需依賴當(dāng)?shù)亓⒓赐瓿纱笠?guī)模充電設(shè)施建設(shè)。

小鵬認為，當(dāng)增程車輛具備與純電動車相當(dāng)?shù)某潆娦蕰r，用戶對續(xù)航不足的擔(dān)憂將顯著降低。公司正推動增程技術(shù)從“過渡方案”向“軟件定義、系統(tǒng)集成”的長期技術(shù)路線轉(zhuǎn)變，強調(diào)整車在能源補給、空間利用與智能化系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。

2025年，小鵬汽車銷量同比增長126%，并已設(shè)定2026年更具雄心的銷售目標(biāo)。公司此次推出的整合型技術(shù)方案，涵蓋超快充、高階AI與高效結(jié)構(gòu)設(shè)計，旨在滿足用戶對電動化與實用性兼顧的需求。