特斯拉公司（Tesla Inc.）以及浙江吉利控股集團（Zhejiang Geely Holding Group Co.）旗下品牌，有望成為加拿大大幅削減中國產電動汽車進口關稅的首批受益者。

圖片來源：沃爾沃汽車

在上周晚些時候宣布的一項協議中，加拿大同意每年允許4.9萬輛中國電動汽車以6.1%的關稅進口，取消了此前100%的懲罰性關稅，以此換取中國在油菜籽貿易上的讓步。盡管該協議旨在吸引中國汽車制造商的長期投資，但據彭博行業研究（Bloomberg Intelligence）分析師Joanna Chen等人稱，至少在初期，受益的將是那些已經獲得北美認證的制造商。

這包括特斯拉以及吉利旗下的沃爾沃汽車（Volvo Car AB）和極星汽車（Polestar Automotive Holding UK Plc）。特斯拉此前一直是加拿大市場的主要電動汽車進口商，在2023年（即2024年加征100%關稅之前的最后一個完整年度）向加拿大引入了超過4.4萬輛汽車。

不過，隨著加拿大政府尋求削減繁文縟節，其他汽車制造商預計也將迅速跟進。一位政府官員表示，作為協議的一部分，加拿大交通部將在短短八周內為新的中國電動汽車完成認證。

針對上述報道，吉利發言人表示，其旗下各品牌受影響程度不同，但總體而言，這一變化是積極的一步；極星代表拒絕置評；特斯拉發言人未立即回復置評請求。

繼歐盟委員會也為汽車制造商規避最嚴厲關稅鋪平道路后，與加拿大的這項交易為中國汽車行業迎來了又一個充滿活力的月份。

這些舉措凸顯出與美國總統特朗普日益具有破壞性的貿易政策之間的分歧正在擴大，后者的政策正在顛覆長期以來的盟友關系。如果中國企業在加拿大站穩腳跟，這也有可能重塑北美汽車行業。

在高端市場，該協議受到了吉利旗下跑車品牌蓮花跑車（Lotus）的歡迎。其起售價為31.35萬加元（約合22.56萬美元）的Eletre SUV，是少數幾款已進入加拿大地區的中國產豪華電動汽車之一。蓮花跑車在一份聲明中表示，隨著新關稅稅率的生效，售價預計將下降約50%。

極星（Polestar）是吉利旗下另一個知名品牌，此前深受美加征收高額關稅的打擊。在美國提高關稅后，該公司將重心轉向了美國南卡羅來納州工廠生產的Polestar 3，以及與吉利和雷諾集團（Renault SA）在韓國的合資企業通過合同制造生產的Polestar 4。

全球最大的電動汽車制造商比亞迪（BYD Co.）目前在加拿大的銷量微乎其微。但其面向大眾市場的產品也將從較低的關稅中獲得提振。作為貿易協議的一部分，到2030年，50%的進口配額將針對售價在3.5萬加元或以下的車型，為消費者提供低成本選擇。