10月21日晚間，據(jù)法雷奧官方披露，近日公司新一代雙電控解決方案已與兩家中國主流汽車制造商簽訂量產(chǎn)合同。該解決方案計(jì)劃于2026年開始量產(chǎn)，并搭載于客戶的插電式混合動(dòng)力車型。

圖片來源：法雷奧

在和混合動(dòng)力車型中，逆變器用于將電池電力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力。插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車需要配備兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)用于發(fā)電，傳統(tǒng)上這兩臺(tái)電機(jī)由獨(dú)立單元管理。而法雷奧的雙電控將二者整合為一個(gè)緊湊的系統(tǒng)，僅使用一個(gè)共享控制板，可降低能量損耗和成本，同時(shí)提高效率、增加續(xù)航里程，并為汽車制造商提供更大的設(shè)計(jì)靈活性。

且得益于其可擴(kuò)展的400-800V設(shè)計(jì)，法雷奧的雙電控既可用于當(dāng)下的400V車型，也能應(yīng)用于支持超快充的新一代800V平臺(tái)。法雷奧指出，對(duì)于汽車制造商而言，這種靈活性降低了開發(fā)成本，使其能夠通過單一平臺(tái)覆蓋多個(gè)車型系列。

另據(jù)了解，法雷奧逆變器還可根據(jù)不同車型需求進(jìn)行相應(yīng)的配置：對(duì)于成本要求極高的車型，可采用傳統(tǒng)硅模塊；對(duì)于追求極致效率、更高性能的車輛，則可采用碳化硅模塊；或者選擇兼顧性能與成本的硅/碳化硅混合方案——這為汽車制造商提供了根據(jù)各細(xì)分市場調(diào)整技術(shù)應(yīng)用的自由。

而對(duì)于駕駛者而言，這意味著在800V車輛上能實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，同時(shí)得益于高達(dá)99%這一能源效率，車輛續(xù)航里程也得以延長。 

法雷奧動(dòng)能系統(tǒng)事業(yè)部首席執(zhí)行官Xavier Dupont表示：“我們很榮幸能獲得這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，這是對(duì)法雷奧平臺(tái)化戰(zhàn)略的認(rèn)可，該戰(zhàn)略讓我們能夠靈活且迅速地適應(yīng)全球客戶多樣化的需求。憑借全新一代的雙電控平臺(tái)，我們能快速滿足中國對(duì)高效緊湊動(dòng)力總成系統(tǒng)的強(qiáng)勁需求，并且期待將這一先進(jìn)技術(shù)提供給全球的其他客戶。”