最近，我要到廣西出一趟長(zhǎng)差，14天近3000公里，平均每天約200公里的路程。雖然比不上職業(yè)司機(jī)，但駕駛強(qiáng)度也不低了。因此，出行工具的選擇一度讓我產(chǎn)生了猶豫：到底要不要選擇一臺(tái)純電車？
畢竟一提到純電，大家對(duì)它的續(xù)航、充電焦慮，就在所難免。
好在，并沒(méi)有讓我失望。經(jīng)過(guò)兩周長(zhǎng)測(cè)，鉑智3X的表現(xiàn)，甚至有點(diǎn)顛覆了我的認(rèn)知：它就像一位低調(diào)的生活管家，把精打細(xì)算的智慧和從容不迫的舒適，悄悄塞進(jìn)了每個(gè)旅程中。
（1）“充電574元跑近3000公里”，精打細(xì)算的移動(dòng)賬本
出發(fā)前我特意對(duì)這次出行的電費(fèi)進(jìn)行了記錄：兩周行程結(jié)束，充電賬單僅僅定格在574元，算下來(lái)百公里電費(fèi)成本僅20來(lái)元。按92號(hào)汽油8元/L，百公里6L計(jì)算，同等里程下油車至少要燒掉1800元油費(fèi)，省下的錢(qián)足夠和全家吃三頓海鮮大餐！
我們都知道，廣汽總是擅長(zhǎng)替用戶省各種花費(fèi)。純電“天然省錢(qián)”的屬性，更是將這種優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。
由于現(xiàn)在高速公路上充電非常方便，大大小小服務(wù)區(qū)，基本都覆蓋了充電站。而鉑智3X也“不挑樁”，適配性非常好，喝杯咖啡，小休一下的功夫（24分鐘），電量從30%充到80%，續(xù)航回血200公里。
關(guān)鍵是，鉑智3X的真實(shí)續(xù)航“不虛標(biāo)” 。520km版本實(shí)測(cè)開(kāi)空調(diào)能跑440公里，哪怕是電車能耗不占優(yōu)勢(shì)的高速，輕輕松松也能接近400公里。
省下的油錢(qián)不是數(shù)字，是生活額外獎(jiǎng)勵(lì)的小確幸。
（2） “舒適空間0焦慮”，甚至能把“家”裝進(jìn)車?yán)?/strong>
鉑智3X另一個(gè)讓我非常滿意的地方，是貼心的空間表現(xiàn)。畢竟連續(xù)的出差，4個(gè)人的行李都帶在車上。途中累了，馬上也有地方能休息。
鉑智3X后排可以隨時(shí)變身“頭等艙” 。得益于純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，鉑智3X A+級(jí)車4.6米的車長(zhǎng)，卻能夠騰出2765mm的軸距，即便是1米8的伙伴，也能輕松翹二郎腿。加上可調(diào)角度座椅+折疊小桌板，途中需要臨時(shí)處理郵件、改寫(xiě)方案，后排便能快速變成一個(gè)舒適的工作空間。
值得注意的是，鉑智3X4后排還能輕松放倒秒變3米“移動(dòng)大床房”。如果是和家人長(zhǎng)途旅行，停下來(lái)之后，后排就可以直接躺平，配合1.14㎡天窗，直接看星星，非常愜意。
在廣西炎熱天氣的“烤驗(yàn)”下，鉑智3X的空調(diào)也是一個(gè)顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。制冷快、能耗低。尤其是電車可以放心長(zhǎng)時(shí)間駐車開(kāi)空調(diào)，不心痛油費(fèi)，辦事回來(lái)馬上有空調(diào)房，這種舒適和暢快，實(shí)在難以替代。
（3）“有位就能停”的泊車神技，輔助駕駛讓老司機(jī)也安心
鉑智3X搭載了最新的Momenta 5.0輔助駕駛算法，一句話形容就是“擬人”。這不是貶義，而是系統(tǒng)真的在模仿人類的駕駛模式。
這趟旅程，我們走了不少鄉(xiāng)村窄路。鉑智3X的駕駛輔助，表現(xiàn)可以說(shuō)是“靈活自如” ，道路上即使沒(méi)有標(biāo)線，車輛也能準(zhǔn)確識(shí)別，保持居中。而在路況相對(duì)復(fù)雜的縣城環(huán)境，激光雷達(dá)+27個(gè)傳感器精準(zhǔn)識(shí)別突然竄出的“電驢”，自動(dòng)減速避讓的流暢感，像副駕坐著位本地老司機(jī)。同時(shí)，這套系統(tǒng)也沒(méi)有采用那種非常保守的風(fēng)格，需要會(huì)車和博弈的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)在安全的前提下保留一定的主動(dòng)性，這也保證了駕駛輔助的通行效率。
泊車輔助更是“傻瓜操作” ，極限車位一鍵泊入，真的是有位就能停。即便地上沒(méi)有劃線車位，系統(tǒng)也能自己識(shí)別、規(guī)劃出合理的位置。雖然我也是老司機(jī)了，但開(kāi)完一天車?yán)哿耍邢到y(tǒng)幫助完成當(dāng)天旅程的最后一步，不亦快哉？
近3000公里的駕駛，鉑智3X的駕駛輔助系統(tǒng)確實(shí)減輕了我的許多駕駛負(fù)擔(dān)。尤其是，它的安心感很足，我們只需要保持對(duì)路況的監(jiān)控，隨時(shí)握著方向盤(pán)，就能讓疲憊減輕許多。同時(shí)，鉑智3X的注意力提醒系統(tǒng)設(shè)置也相當(dāng)靈敏，如果路上注意力不集中，車輛也會(huì)及時(shí)提醒，進(jìn)一步提升了駕駛的安全。
事實(shí)上，駕駛輔助不是炫技，而是讓技術(shù)默默扛下那些疲憊的瑣碎。
（4） “零壓力的駕駛”，真的太寵乘客了
若非要挑刺，可能是它太“寵乘客”，而非那種讓駕駛者腎上腺素飆升的猛獸。
鉑智3X的動(dòng)力輕快絲滑就像牛奶巧克力。204馬力電機(jī)起步順滑，0-50km/h加速3.5秒夠用，但中后段推背感逐漸溫和，它把激情換成了全車人的舒心。
作為一臺(tái)家用舒適趨向的SUV，即便山路攻彎時(shí)沒(méi)有指哪打哪的犀利，但絕對(duì)是一個(gè)可以讓你放心的伙伴。
配合0.27cd低風(fēng)阻和相當(dāng)不俗的隔音表現(xiàn)，換來(lái)的是靜謐車廂里雅馬哈音響流淌的鋼琴曲。
（5） 總結(jié)：長(zhǎng)途出行的“智性之選”
這趟旅程后，鉑智3X徹底治好了我的電車焦慮癥。
若想“用省心承載生活，用智能消化疲憊”的伙伴，鉑智3X就是那臺(tái)“把生活與遠(yuǎn)方，同時(shí)放進(jìn)車內(nèi)”的寶藏車。
真正的出行自由，不是永遠(yuǎn)在狂奔，而是一路舒心，一路省心。