最近上網沖浪的朋友心情應該都比較舒暢，第六代戰機試飛、450km/h時速高鐵試驗等新聞看得人熱血沸騰，紛紛驚嘆于中國科技的進步。當下新能源汽車也是國內發展領先國際的代表，那么在2025年，哪些技術會得到應用或普及呢？今天給大家列幾個！

增程車型的純電續航將超過400km

目前增程新能源車型的純電續航時間普遍在100多或200多公里，像代表車型理想L9，它的CLTC純電續航里程是280km，算是比較長的。純電續航超過300km的增程車型少之又少，整個市場不超過10臺。

在2023—2024年，其實行業已經呈現用大電池做增程車的趨勢，那么在2025年，電池供應商終于給主機廠交出了答案——純電續航超400km的增程車，其中代表之一就是寧德時代的驍遙電池，“大電池小油箱”預計會成為2025年的主要技術路線之一，同時它還具備4C充電的能力，充電速度比肩純電車。目前已經明確會搭載這塊電池的廠家有理想、阿維塔、深藍等。

30萬元以上車型普及三電機

目前在售的三電機車型不多，價格相對便宜主要有騰勢Z9GT、星途瑤光 C-DM等車，個人猜測明年會陸續有新車型搭載三電機動力，主要有幾個原因。首先是過于卷的競爭環境，三電機是區別于競品的一個亮點，可以吸引關注；其次是成本，經過多年發展，多加一臺電動的成本對于30萬元的車型來說可以接受；第三是融合控制算法的進步，三電機最難的是協同性，廠家如果能克服這個問題，那么量產也不是問題。

不過，三電機有一個無法回避的問題，它的能耗勢必會比雙電機車型更高，這是廠家需要優化的重點。

單顆算力2000TOPS的Thor芯片將裝車

雖然英偉達跳票了，從原計劃2024年中量產延遲到2025年中，但是行業都在等這塊芯片，畢竟算力太強了，單顆算力2000TOPS，是特斯拉 FSD 芯片算力的14倍，不僅可以輕松應對高強度的智駕場景，還有余力去給智能座艙提供支持。換句話說，以前是座艙芯片和智駕芯片分兩路，而這塊芯片量產后，智駕、全液晶儀表盤、前后排的娛樂影音都可以集成到一個架構中，顯著提升效率和降低系統成本，目前已知的有理想、小米、極氪等品牌會使用這塊性能強悍的芯片。

高通驍龍座艙至尊版將裝車

高通驍龍8155和8295是目前智能座艙的兩個主要方案，一個主打中端市場，一個主打高端市場。手機端的驍龍8至尊版CPU早已開賣，座艙端的至尊版芯片將在明年裝車。主要有幾個亮點，首先是性能，相比前作8295有3倍的提升；其次是AI性能有12倍的提升，最多可支持16塊車載屏幕；第三是“艙駕一體”，未來座艙和智駕兩塊系統不再是獨立的，芯片算力增強后，會將其融合，讓算力更好地被使用。

越來越多的高端車將配備全主動底盤+四電機

之前小米展示過它的智能底盤，其實這個技術在行業不算很新的東西，燃油車時代就有，主要通過空氣懸架來實現懸架高低軟硬的主動調節，對舒適性的提升還是很大的。還有個更高階的東西叫電動防傾桿，保時捷喜歡用，猜測之后也會成為高端電車的功能之一，在過彎的時候通過主動調節防傾桿來抑制側傾，改變車身姿態。當然了，四電機也會是之后的重點，仰望U8的原地掉頭圈粉無數，四電機上車后，不僅對動力有顯著提升，還能開發出更多玩法。

全文總結

2025年，新能源汽車的發展依然是主旋律，技術大爆炸的時代已經開啟，本文列舉的幾個新技術你最喜歡哪個呢？歡迎和大家討論哦！