12月31日消息，業界公認，想要實現城市高階智能駕駛輔助，高算力平臺必不可少。
目前主流的均采用英偉達Orin-X自動駕駛芯片（254TOPS），最起碼也要有1顆，更多的是配備2顆，也就是500TOPS，而如蔚來更是直接配備了四顆（1000TOPS）。
但高算力一定就意味著高能力嗎？低算力平臺到底能不能實現高階輔助駕駛？就在今日，大疆旗下智能駕駛業務品牌卓馭（原大疆車載）官宣實現首個中算力平臺端到端城市領航功能。
據介紹，自“成行平臺”基礎版配置（7V+32TOPS）量產以來，卓馭通過對端到端技術的持續探索，在7V中算力平臺上首次實現了端到端城市領航輔助駕駛的功能。
這意味著，卓馭不僅是首個在中算力平臺上實現端到端城市領航輔助駕駛的智駕供應商，也是首個在中算力+高算力全平臺實現端到端城市領航輔助駕駛的智駕供應商。
卓馭本次搭載在中算力平臺（7V+32TOPS）上的端到端算法架構，與此前高算力平臺（7V/10V+100TOPS）上的模型架構同源，可以最大程度上實現跨算力跨構型復用，因此，目前中算力與高算力平臺在城市領航功能的體驗上，在絕大多數場景下也是一致的。
卓馭認為，通過軟件和算法的改進所帶來的體驗提升，效果比傳感器數量的單純增加更為明顯。
因此通過端側算力優化技術，針對芯片特性進行模型聯合訓練及優化，即便是有限算力也可實現端到端模型部署，憑借高效部署能力，卓馭最終在32TOPS的中算力平臺上，實現了端到端城市領航功能。
更為重磅的是，隨著中算力平臺端到端城市領航功能的實現，卓馭后續會在軟件版本成熟度達到符合量產上車的標準后，將向已搭載“成行平臺”基礎版配置（即7V+32TOPS）的合作車企客戶，通過軟件OTA的方式，提供免費升級服務。