連續5個月滲透率破50%，新能源車變為主流的勢頭已經無法阻擋，但新能源車真的比油車更好嗎？J.D.Power發布的《2024中國新車質量研究SM（IQS）》顯示，2024年行業總體平均新車質量水平有所退步，為212個PP100（每百輛車問題點數，數值越低越好），比起2023年增加了8個PP100。不僅質量退步，很多新能源車的用車體驗也在下滑。尤其是在10-15萬級市場，被電氣組件侵占的車內空間、單薄的懸掛系統、簡陋的車機、飄忽的操控，很多新能源車的綜合產品力遠不如同級油車。似乎除了節能省錢，我們在新能源家用車上找不到別的優勢。廣大消費者亟需一臺面面俱到的標桿車型重整市場風氣，就比如大眾安徽的ID. 與眾。他不僅擁有越級、過度的科技配置，還是一臺基于原生純電平臺的小鋼炮。最近，它的價格直降4萬，起售價來到了16.99萬元。憑借全面強大的硬實力，ID.與眾降維打擊一眾對手，成為了15萬級純電SUV市場的“黃金標準”。
打破價格和體驗的鴻溝
主流15萬級純電SUV體驗不夠極致的核心原因是油改電，空間被大幅侵占。同時，配置也只是剛剛夠用。為了改變這種現狀，ID.與眾不僅基于原生純電平臺打造，還從設計、智能兩個方面下手，讓主流純電SUV不再是單純的代步工具，而是充滿設計感、科技感和實用性。ID.與眾是一臺標準的緊湊級SUV，尺寸為4663×1860×1610mm，但軸距達2766mm，更長的軸長比為ID.與眾帶來了媲美B級車的后排空間，一家人出行更加從容舒適。不過，實用性只是ID.與眾的隱藏技能，年輕動感才是它的真面目。為了迎合快速崛起的新生代消費者，ID.與眾基于年輕化、科技感的設計基調，采用了俯沖式車頭和遛背造型，V形前臉配合亮黑A柱，整車外觀極具運動感和未來感。而在車內，ID.與眾采用了環抱式座艙設計，15英寸中控屏、AR HUD和高清儀表組合營造出十足的前衛氣息。
當然，科技、智能配置是新能源車的核心競爭力之一。今年是AI大模型上車的元年，ID與眾也在合資品牌中率先搭載了AI技術。ID. 與眾的車機系統充分融合中國本土智能科技，全新的語音助手基于科大訊飛技術打造，支持虛擬形象定制、語音克隆，日程助理和手機控車功能。而新一代認知智能大語言模型的加入，則讓語音助手對話更加自然，并支持百科查詢。同時，新系統還支持小程序、車載KTV、Carplay、CarLife和華為HiCar，可以將手機生態無縫同步至車機。ID. 與眾還全系標配IQ.Drive全旅程智駕系統，支持全速自適應巡航、全景影像、記憶泊車、遙控泊車等等，智駕能力已經超過了同級的自主品牌車型。這還不夠，ID. 與眾還使用了金色裝飾、星空點陣門板氛圍燈以及哈曼卡頓沉浸音響，共同營造出一個個性、豪華的專屬氛圍，讓家用SUV也能有腔調。可以說，ID.與眾不僅有親民的價格、實用的空間，還打破了價格和體驗的鴻溝，用過度配置的科技和精心的設計，讓15萬級純電SUV不再是單純的工具，還充滿了享受和品質，充分滿足了消費者“既要又要”的苛刻需求。
15萬級SUV的“黃金標準”
在滲透率不斷提高的同時，新能源車也不再是先鋒、年輕群體的嘗鮮選擇，而是吸引了越來越多務實的普通人群。因此新能源車的用戶需求也已發生了改變。根據易車研究院發布的《工薪車市洞察報告(2024版)》，價格、品質、安全、品牌、能耗是當前工薪階層購車關注點TOP5。很顯然，在價格戰背景下，消費者對新能源的需求絕非僅僅節能、智能，更需要可靠的品質、口碑和優秀的體驗。而得益于MEB平臺的強大基因和德系質量標準加持，ID與眾在安全、駕控都刷新了新的市場標準。在底盤方面，ID.與眾的設計和用料都達到了豪車級水平。其中，后五連桿獨立懸架桿徑粗壯、用料扎實，能夠充分保障恒行駛穩定性和承載力。前橋則配備了豪華性能車才有的可變轉向比，轉彎半徑縮小至4.7m，城市穿梭更加靈活。配合DCC自適應底盤調節系統、50:50的前后配重，以及保時捷Panamera相同的非對稱混合胎寬（前235mm/后255mm），讓駕駛品質達到豪華后驅跑車的水平。這樣的駕控水平只有原生純電平臺才能做到。以轉彎半徑為例，油改電平臺的懸掛固定點無法改變，轉向半徑和油車無異。而純電MEB平臺縮小了前艙空間占用，為了前懸結構騰出了空間，因此可以擴大轉向角度，顯著提升駕駛靈活性。
ID.與眾還進一步擦亮了德系品質的名片。就文章開頭所說，內卷之下，很多新能源車為了盡快上市，大幅壓縮了驗證周期，兩年的壓縮成一年甚至半年，導致新車質量普遍下滑。而大眾安徽仍然在堅持的兩冬兩夏整車測試，ID.與眾的測試總里程高達350萬公里，相當于繞地球88圈，充分確保車輛耐久性和可靠性。同時，在碰撞測試方面，ID. 與眾進行了57類安全類試驗，含179次實車碰撞測試，其中22類遠超國標。除了常規試驗，ID. 與眾還進行了加高卡車鉆底碰撞、80公里高速追尾70%偏置后碰撞、60公里高速螺旋翻滾測試，確保車輛在低概率碰撞場景中也能有良好的安全保障。ID. 與眾的用料更是扎實，全車的熱成型鋼占比29%，高強度鋼占比超80%。其中，兩根地板橫梁的強度達到2000Mpa的超高強度，與飛機起落架相同。整車車身扭轉剛度達到了同級別最高48700Nm/deg，超越頂級跑車。動力電池也使用了六橫一縱防護底殼和8成熱防護系統，配合全系標配的9安全氣囊和輔助駕駛系統，整車安全性達到了同級領先的水平。顯然，相比同級油改電車型，ID.與眾基于原生純電平臺的好底子，打造了一款更加優秀的品質、駕控和安全表現。再加上優秀的智能、空間和前衛設計，ID.與眾可以說一款在各個維度都無可挑剔的標桿車型。
為消費者的價值兜底
近年來，車市內卷引發了車市格局的重塑，大量弱勢新能源車企退市，消費者的權益受到了侵害。這里面不光有資金鏈斷裂、銷量不佳等因素導致的爆雷，還有安全問題頻發、質量下滑等問題。而已經持久2年之久的價格戰更是讓“降價就是減配”成了行業潛規則，如何買到一款品牌靠譜、品質扎實、不會被背刺的車竟然成了消費者最大的疑問。一個汽車市場的壯大、成熟，理應帶來了更穩固的商業信任，當前的新能源車市尤其需要一款讓消費者信得過的產品，而大眾安徽就是帶著這樣的使命推出了ID.與眾。11月8日，大眾安徽宣布針對ID. 與眾推出新銷售政策，全系優惠4萬元后的ID. 與眾限時成交價僅需16.99萬元起。再疊加以舊換新和地方補貼，ID. 與眾的起售價能夠做到15萬元，一款原生純電德系SUV，這樣的性價比可以說是誠意滿滿。而在降價的同時，ID.與眾沒有背刺老用戶，大眾安徽直接提供相應現金補償差價的做法，受到了消費者一致好評。
可以說，ID.與眾用實實在在的價格政策給消費者的買車兜了底，而大眾安徽深知，一款車要陪伴用戶多年，給用戶的價值絕非買車那一刻的喜悅，還有長久可靠的陪伴。為此，大眾安徽還推出了0首付0利息金融方案、首年免費基礎保養、免費維保送取車、以及整車質保、三電質保等無憂用車權益。與此同時，大眾安徽沒有像其他主流品牌一樣依賴公共充電站，而是與與開邁斯提供“品牌尊享充電網絡”，包括1592座尊享充電站，12879個充電終端，遍布8大城市圈206個城市，并支持45分鐘充電車位預留，讓用戶享受到高端純電品牌的專屬補能體驗。在價格策略上，ID.與眾的降價充分彰顯了大眾汽車在中國市場重視“長期主義”、“in China，for China”的承諾。而扎實的品質、全面的售后政策、強大補能體系則為消費者的用車價值兜底，確保了用戶的利益不受行業亂象的侵害。
當新技術、新功能層出不窮，內卷的背刺頻繁發生時，消費者迷茫無從時，ID.與眾重新樹立了新能源車的信賴標尺。廣大的消費者終于等到一款真正具有長期價值、能夠陪伴自己長久前行的純電座駕。