我們曾經(jīng)想過，都用哪些方式來紀(jì)念生命里的重要時(shí)刻。我們也曾經(jīng)思考，紀(jì)念一個(gè)人的四十歲，紀(jì)念一個(gè)企業(yè)的四十歲，我們究竟是在紀(jì)念什么？
從這一個(gè)年頭的1月25日開始，在北京北三環(huán)邊的大眾汽車大廈里，我們就被一種凝重而昂揚(yáng)的情緒感染著。在這個(gè)并不平靜的2024年里，我們經(jīng)歷了那么多高高低低，潮起潮落，我們細(xì)數(shù)很多感懷的瞬間，我們共同見證了大眾汽車來到中國四十年的這個(gè)年份。
大眾汽車來到中國，始于上汽大眾，那是一個(gè)在四十年后的今天講起來，仍舊有歷史般厚重的故事。
貝瑞德，大眾汽車（中國）投資有限公司董事長，這個(gè)提出了“在中國、為中國”戰(zhàn)略規(guī)劃的德國人，十分了解中國，也了解那段歷史。他曾經(jīng)與我們分享，上個(gè)世紀(jì)70年代末，中國代表團(tuán)曾經(jīng)奔赴德國意欲考察，尋求合作的公司是德國奔馳公司，卻意外發(fā)現(xiàn)在歐洲，大眾汽車擁有更高的保有量。
慶典
1984年，一段佳話就此成就。上汽大眾（當(dāng)時(shí)簡稱為上海大眾）在上海誕生。上海，是一個(gè)我如此喜歡的城市，以至于這個(gè)城市的魔力，讓生產(chǎn)制造也變得富有詩意和韻味。
12月10日，上海、安亭。
以陶海龍、傅強(qiáng)為代表的上汽大眾的新任領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，是這里的東道主。他們在這里迎接上海市領(lǐng)導(dǎo)和德國大眾汽車公司高層，他們把上汽大眾的廠區(qū)，裝飾得十分前衛(wèi)、時(shí)尚，迎接來自全球的媒體記者，他們想把最好的上汽大眾呈現(xiàn)給遠(yuǎn)道而來的朋友。
置身在上汽大眾的工廠園區(qū)，我體驗(yàn)了專門為解決員工需求而特別開設(shè)的肯德基餐廳。我坐在一張餐桌前，靜靜地觀察著匆匆來往的人們，我看到了在這片土地上的信心和希望。
這是一片赤誠的土地。這里曾有過中國汽車行業(yè)里當(dāng)之無愧的冠軍，有過最為閃亮的明星產(chǎn)品，有過一個(gè)時(shí)代的輝煌過往，也迎來了這充滿不確定性的變革年代。
在這片土地上，四十歲的上汽大眾依然挺立潮頭。這個(gè)在中國引領(lǐng)數(shù)年的最卓越的合資汽車企業(yè)，用股東雙方的親密合作與產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新姿態(tài)，把最可貴的一種情緒，緩緩地傳遞出來。
親密
從事汽車領(lǐng)域的新聞報(bào)道，我已經(jīng)專注了20年。在這個(gè)企業(yè)里，我有太多的朋友們，我知道，他們對這個(gè)擁有40年歷史的企業(yè)，都飽含深情，充滿熱忱，他們致力于此，他們也從這片土壤中，獲取力量。
在慶祝儀式的主單元，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)雙方在上海簽署了延長合營合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年；陶海龍也對外正式宣布，上汽大眾將繼續(xù)以用戶關(guān)懷和需求為初心，推出更多款新車，更多全新政策。
2024年，中國汽車市場繼續(xù)著風(fēng)云詭譎的變化，但電動(dòng)化、智能化的浪潮沖擊卻從沒有中斷，一些趨勢和信號(hào)愈發(fā)清晰。新時(shí)代中國特色社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的環(huán)境下，如何推動(dòng)自身企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，如何在守正出奇的大方針下實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如何提升自身企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、提升體系的綜合能力，能否始終貼近用戶需求，推出打動(dòng)人心的產(chǎn)品，都將決定著上汽大眾能否繼續(xù)領(lǐng)先，迎接2025年以及更久的未來。
四十年的你正當(dāng)時(shí)，四十年的你儂我儂，四十年的榮辱與共，四十年的雙向奔赴，上汽大眾用一種最親和的形式，最洋溢的姿態(tài)，在不惑之年，喊出了自己的主張，四十年的上汽大眾正青春。
找尋
從6月最聰明的油車——途觀L Pro上市，到9月推出的全新帕薩特Pro，到12月我們走進(jìn)上汽大眾的廠區(qū)，我們慢慢地厘清，上汽大眾并沒有畏懼當(dāng)下所遇到的困難，他們已經(jīng)找到了應(yīng)對當(dāng)下汽車行業(yè)深度變革與震蕩的良藥。他們所展現(xiàn)出來的企業(yè)韌性與破局良方，都將給中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更多新的啟示。
我們似乎已慢慢找到了答案。
我們紀(jì)念一個(gè)汽車合資企業(yè)的四十年，其實(shí)是在紀(jì)念我們自己在這四十年的成長的艱辛與喜悅。當(dāng)然，我們也正在用一種樸素的態(tài)度，紀(jì)念一個(gè)國家在走向強(qiáng)大的過程中，具有開創(chuàng)性的、最為寶貴的“改革開放”精神。
上個(gè)世紀(jì)80年代初，中國施行改革開放政策，1984年中德雙方在北京人民大會(huì)堂正式簽署合資合同，成功的上汽大眾是中國改革開放的標(biāo)桿企業(yè)，中國汽車工業(yè)的逐步強(qiáng)大，也是改革開放的國家戰(zhàn)略下的碩果。
在這四十年間，中國汽車市場經(jīng)歷過合資品牌如日中天，自主品牌苦苦追趕，也經(jīng)歷了造車新勢力應(yīng)運(yùn)而生，行業(yè)競爭愈演愈烈。
無論環(huán)境如何變化，上汽大眾始終憑借著扎實(shí)的產(chǎn)品功底和出色的體系能力，位居中國汽車行業(yè)前列。
新生
尤其值得一提的是，在這許多年間，上汽大眾不但實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)的長足進(jìn)步，而且打造了多款國民神車，創(chuàng)造了諸多銷量神話，更成為中國汽車行業(yè)發(fā)展不可或缺的重要力量。桑塔納、帕薩特、POLO、朗逸、途觀等明星車型，至今仍在各個(gè)細(xì)分市場擁有地位。
而當(dāng)下，上汽大眾并未止步。除了針對市場推出的燃油車、新能源產(chǎn)品、混動(dòng)產(chǎn)品等豐富的產(chǎn)品矩陣，還在年初，率先在燃油車市場推出了“3年8折回購”政策。
據(jù)了解，該政策一經(jīng)推出，就受到市場和用戶的雙重檢驗(yàn)。而作為這一政策的代表車型，途觀L Pro更是因?yàn)閾碛谐錾漠a(chǎn)品品質(zhì)，被用戶冠以“最聰明的油車”的稱號(hào)。
究竟是什么成就了今天的上汽大眾？
答案
在我們的調(diào)研走訪中，有人講是出色的體系能力，有人講是創(chuàng)新能力，有人講是上汽大眾的品控與質(zhì)量管理，也有人講是德國大眾帶來的先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品，還有人認(rèn)為是時(shí)代成就了上汽大眾。在我們看來，這些都是上汽大眾之所以強(qiáng)大的原因，但還不是最為核心的。
今天的上汽大眾之所以仍然卓越，是因?yàn)樗I(lǐng)一個(gè)行業(yè)已經(jīng)很久，經(jīng)歷動(dòng)蕩，經(jīng)歷低谷，仍然正青春，仍然有成長性，仍然值得被人們所期待。成就這一切的是上汽大眾的人文精神。上汽大眾的人文精神，有很多種外在表現(xiàn)，其中最重要的品質(zhì)就是與生俱來的驕傲。
上汽大眾人從來不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的風(fēng)浪與得失去而憂患，他們總是樂觀的，積極的，強(qiáng)大的，他們對于上汽大眾這個(gè)企業(yè)的熱情與熱忱，忠誠與投入，是我最為敬重的精神。
從退休的老干部，到營銷部門，到生產(chǎn)部門，到工會(huì)、物流部門，到上汽大眾的技術(shù)、采購以及外方工作人員，無論是基層員工，還是現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)，我曾經(jīng)采訪過很多，他們的一種特質(zhì)被不斷地濃墨重彩，這就是上汽大眾人對于自己的工作，對于自己的企業(yè)的那種自信和驕傲，那種發(fā)自心底的由衷的自豪，這并不是可以用高薪厚職就能獲得的，更不是現(xiàn)在的很多新造車企業(yè)用畫大餅和PPT能夠擁有的。
這是這個(gè)國家，這個(gè)城市在歲月的長河中給予上汽大眾人的饋贈(zèng)。毫無疑問，這種自信和信心，在2025年即將到來的當(dāng)下，是如此的可貴，如此的稀缺。
回溯這40年來的如煙往事，這也是上汽大眾獲得業(yè)界廣泛贊譽(yù)和敬意的根本原因。
新途
從最初的懵懂摸索，到如今的創(chuàng)新引領(lǐng)，上汽大眾在中國市場，已經(jīng)走過了四十年的光輝歲月。
盡管過去的路并非一帆風(fēng)順，但憑借著堅(jiān)定的信念和扎實(shí)的功底，上汽大眾依然成為了中國汽車行業(yè)的一面旗幟。
按照陶海龍和傅強(qiáng)的表示，上汽大眾已經(jīng)進(jìn)入合資2.0時(shí)代，這也標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。在這一階段中，合資企業(yè)將不再是單純的技術(shù)引進(jìn)者,而是成為了技術(shù)共創(chuàng)者和市場引領(lǐng)者。
在新能源領(lǐng)域，上汽大眾以ID.系列為突破口，憑借其卓越的產(chǎn)品力和品牌影響力，迅速在新能源市場站穩(wěn)腳跟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ID.3自2021年底上市以來，累計(jì)銷量已突破20萬輛，成為新能源領(lǐng)域的合資銷冠。上汽大眾在新能源領(lǐng)域的成功，不僅得益于其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新精神，更得益于其對市場需求的敏銳洞察和精準(zhǔn)把握。
在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾并未放棄傳統(tǒng)優(yōu)勢，而是繼續(xù)發(fā)揮其在動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)以及品質(zhì)保障方面的優(yōu)勢。同時(shí)，上汽大眾還積極引入智駕和智能座艙等先進(jìn)技術(shù)，打造“超聰明的油車”，進(jìn)一步提升了燃油車的市場競爭力。
隨著“超聰明的油車”途觀L Pro、帕薩特Pro兩款新車的上市，途觀家族和帕薩特家族在各自細(xì)分市場創(chuàng)下年內(nèi)銷量新高，再次證明了上汽大眾在燃油車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
新題
上汽大眾與奧迪的合作無疑又是一個(gè)典范。
2024年5月20日上汽集團(tuán)與奧迪汽車簽訂合作協(xié)議標(biāo)志著ADP智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)正式啟動(dòng)。這一合作項(xiàng)目不僅覆蓋了B級(jí)和C級(jí)市場車型的開發(fā)和生產(chǎn)，更推動(dòng)了上汽大眾在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的快速發(fā)展。
隨著ADP智能數(shù)字平臺(tái)的落地和運(yùn)營以及AUDI專屬新能源工廠的投產(chǎn)和量產(chǎn)車的上市等一系列動(dòng)作與計(jì)劃的落地實(shí)施，上汽大眾與奧迪的合作將進(jìn)一步深化和拓展。這一合作模式不僅打破了傳統(tǒng)合資企業(yè)外方主導(dǎo)車型技術(shù)研發(fā)的局限，更實(shí)現(xiàn)了雙方優(yōu)勢技術(shù)的深度融合和共創(chuàng)共享。
四十年對于一個(gè)企業(yè)來說，新的征程已經(jīng)到來。
上汽奧迪項(xiàng)目的發(fā)展與運(yùn)營，是新征程中的第一個(gè)新課題。在合資2.0時(shí)代的大潮中，我們期待，上汽大眾仍然可以是那個(gè)領(lǐng)航者之一。
聚焦當(dāng)下、放眼未來，“合作共生，美美與共”是上汽大眾在四十年慶典上給出的主題。
尾聲
歲月悠悠，情懷不老。四十歲正青春。
上汽大眾的故事，是關(guān)于夢想、堅(jiān)持與超越的故事，它教會(huì)我們，無論時(shí)代如何變遷，唯有不斷創(chuàng)新，勇于擔(dān)當(dāng)，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
我們期待，上汽大眾能繼續(xù)以卓越的產(chǎn)品，貼心的服務(wù)，以及那份對汽車事業(yè)無盡的熱愛，抒寫關(guān)于它的不朽傳奇。
我們將借用“十四是十四，四十是四十”這篇文章的一段文字，來當(dāng)作我為上汽大眾在2024年撰寫的最后一篇文章的尾聲，獻(xiàn)給所有的朋友，與大家共勉。
在我們都還沒有在意的時(shí)候，我們就開始被時(shí)代裹挾著，不明所以，奔赴向前。在時(shí)代的浪潮里，在科技進(jìn)步瞬息萬變的當(dāng)下，我們有時(shí)會(huì)感到恐慌，當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)者都在一種病態(tài)的競爭環(huán)境里苦苦掙扎的時(shí)候，當(dāng)焦躁、憂慮常常伴隨著我們的時(shí)候，我們需要做些什么？
毫無疑問，是最大限度的保持理性和清醒，還有更為重要的是，面對未來的信心。
一個(gè)企業(yè)的成長，一個(gè)人的成長，從來沒有捷徑，不會(huì)一帆風(fēng)順。
時(shí)間會(huì)教會(huì)一代又一代人，如何應(yīng)對復(fù)雜的人性，應(yīng)對宏大的時(shí)代。經(jīng)濟(jì)周期論的佐證，歷史規(guī)律的基因告訴我們，企業(yè)基業(yè)長青的密碼是將長期主義的精神注入血液，再無他法。