五菱的口號是“老百姓想要什么車，五菱就造什么車”，在推出了宏光MINI EV正式入局新能源車型后，五菱便一發不可收拾，隨后又推出了一款更適合家用的小型純電車型五菱繽果，從11月的銷量上看，五菱繽果26808輛的銷售成績目前已經撐起了半邊天，接下來我們就來看看這款家用出行好幫手的表現到底如何。  

五菱繽果延續了家族相對呆萌的造型設計，加上小型純電車的定位，讓整臺車均保持了較為緊湊圓潤的風格，較為短小的車頭配備下傾式的機蓋型面，兩側大燈采用橢圓形的上揚設計，內部采用了較為方正的LED燈組，前臉則為封閉式的型面設計，中部帶有內凹的筋線勾勒，形成了較為立體化的觀感，前唇上方還配有梯形輪廓的黑色組件，在細節處增加了一些動感元素。

五菱繽果的尾柱同樣保持了前傾設計，我認為這種風格對車窗區域的視覺面積會有收縮作用，讓整車體態上看起來進一步緊致，車窗采用了黑色飾條環繞，底部則采用一根貫穿鍍鉻條直達車尾，還讓車頂多了一些懸浮效果，車門區域通過內凹化的型面設計與外擴輪拱相搭配，形成了錯落飽滿的腰部造型，車輪轂還采用了封閉式的設計，與車身同色的涂裝也保持了可愛屬性。

整個尾門型面均保持著略微前傾的設計，在車頂延伸出擾流板區域，并配有黑色飾邊裝飾，剎車燈被安放在了尾窗下沿，從整車的體格上來看，這樣的布局對于后車而言更為安全，尾燈的設計也與頭燈保持了一樣的輪廓結構，微微熏黑的燈腔處理也保持了點亮后的時尚感，在燈組中間還通過型面的壓鑄工藝形成了類似鴨尾擾流板的設計，豐富了車尾的層次感。

進入車內，五菱繽果依舊保持了“簡約”設計，中控臺同樣引入了外觀造型上的圓潤勾勒，并與車門板形成了連貫的環抱式造型，在門把手、中央出風口及兩側空調區域還加入了不同的配色飾板，讓座艙內的觀感也不至于太過單調。在智能化方面，頂配和次頂配車型配有一塊雙10.25英寸的顯示屏，相比宏光MINI EV，在座艙智能化方面有顯著提升。

從配置上來看，高配版本的雙聯屏內配有Ling OS智聯系統，標配了帶路況信息的GPS、多媒體、藍牙、車聯網和4G功能，并支持后期OTA升級，從實際使用感受來看，車機的響應速度還算高效。普通版本則僅在儀表區配備了一塊7英寸的全液晶屏，用戶顯示簡單的行車信息。全系車型均配有倒車影像，從悅享款開始還增加了定速巡航、AUTOHOLO和上坡輔助功能，提升了日常用車安全和便捷性。

空間方面，作為一臺小型純電車，五菱繽果有著3950*1708*1580mm的車身數據，軸距達到2560mm，采用了5門4座布局，除入門款采用織物面料之外，其余版本均為仿皮材質包覆，前排采用了一體式的座椅設計，雙拼色的設計依然活潑。后排的縱向空間相比宏光MINI EV更適合家用，我178cm的身高能獲得1拳+的膝部距離，同時頭頂也有3指左右空間，平時擠一擠后排還是能坐下三個成年人。

動力方面，五菱繽果提供了兩款功率的電機，輕享款搭載的電機最大功率為30kW（41Ps），扭矩為85N•m，而其他版本的電機最大功率均為50kW（68Ps），扭矩為125N•m，靈巧的車身在這個動力推動下保持了柔和的加速表現。全系車型提供了17.3kWh、31.9kWh和37.9kWh三種容量，能對應提供203km、333km和410km三款續航版本，基本能滿足日常城市代步出行的需求。

寫在最后

五菱繽果之所以保持了如此高的熱度，一方面與其呆萌時尚的內外設計密不可分，同時相較宏光MINI EV進一步寬敞的車內空間也讓其能滿足較多都市白領的需求，而根據懂車帝成都地區的數據來看，入門款僅需5.68萬，性價比的優勢也讓其獲得了大賣的基礎。不知道你喜歡這款五菱繽果嗎？