在最新一期的工信部申報名錄當中，比亞迪帶來了多款新車，其中比較引人關注的莫過于“798之王”秦PLUS，在推出全新秦PLUS之余，比亞迪還申報了“新款秦PLUS EV”，外觀跟現款一樣。那么，有沒有這樣一種可能：現款秦PLUS與全新秦PLUS同堂銷售，而現款秦PLUS則下調售價作區分？
圖為新款秦PLUS EV
根據工信部的信息，全新秦PLUS DM-i采用全新的外觀設計、動力總成，還可以選裝支持純視覺智駕的前置三目攝像頭，不管是視覺上還是性能上都給人“煥然一新”的感覺。而申報的另一款秦PLUS EV，則與現款沒有兩樣，包括車身尺寸、選配裝備、動力性能都無變化，不過小編注意到車尾的標識變成了“BYD”品牌字母，總體來說區別不明顯。
圖為新款秦PLUS EV
從車型的角度看，小編有個疑問：為什么計劃推出全新秦PLUS了，還要更新現款車型呢？大膽假設：兩者可能存在細微的定位差別，不排除新款和現款同堂銷售，而現款變成“經典款”之類的。這種方式，也不是沒有先例，日產軒逸、大眾朗逸等等也是這樣操作的。
不過，此次工信部的名錄里，并沒有看到采用第4代DM混動的“新款秦PLUS”，不知會不會加推，亦或者小編前面的猜想不成立。
圖為現款秦PLUS DM-i
假設“新款和現款同堂銷售”是真的，那么兩者一定會在定位、價格方面做區別。目前，秦PLUS DM-i起步價7.98萬，而更高級別的秦L則9.98萬起步，中間有2萬元的差價。
那么小編又有猜想了：
可能性一，全新秦PLUS DM-i“漲價”到8.98萬起步，而“經典款”秦PLUS DM-i則維持原價——7.98萬。
可能性二，全新秦PLUS DM-i用現在的價格7.98萬來上市，而“經典款”秦PLUS DM-i就變得便宜些，或6.98萬起步。
以上，僅代表小編個人的猜測，實際情況還得以官方公布為準。
圖為全新秦PLUS DM-i
N點評：比亞迪的第五代DM混動技術迅速在旗下車型鋪開，能耗、續航都有較大的提升，此次秦PLUS的更新可以讓更多消費者享受到新一代技術帶來的升級體驗，預計新車明年就會陸續上市，到時咱們看看現款車型是否會同堂銷售，新款車型的價格又會如何。