比亞迪又又又有新船了！
繼“探索者1號”以后，比亞迪第二艘滾裝船“BYD CHANGZHOU”也就是“常州號”，在前不久也迎來了正式起航。看到這里，可能不少朋友都想問，比亞迪新能源車干的好好的，怎么突然花大價(jià)錢跑去造船了？
原因很簡單，出海。
讓中國民族汽車工業(yè)，給海外市場來點(diǎn)震撼。
據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，截至于今年11月，比亞迪2024年的乘用車出口量已經(jīng)超過了36萬輛，按照目前趨勢來看，年底還可能有望突破40萬。我大膽預(yù)測，這個(gè)數(shù)字在未來的幾年里，極有可能迎來爆發(fā)式增長。
為什么這么說？耐心看完你會有答案。
海外社交是樞紐
運(yùn)輸問題解決了，但面臨陌生的市場和陌生的消費(fèi)者，如何才能讓他們打消顧慮呢？
而這就不得不提起比亞迪的海外社交了。就拿今年來說，在年初第一艘滾裝船“探索者1號”交船同期，比亞迪就交到了一個(gè)“好朋友”，那就是成為了2024歐洲杯的官方出行合作伙伴。
當(dāng)時(shí)的比亞迪剛剛突破了300萬年銷，借著這項(xiàng)擁有著數(shù)億觀眾的全球頂級的體育賽事，一波抬起了自己在國際市場的品牌形象，讓歐洲乃至全球消費(fèi)者對比亞迪新能源領(lǐng)軍者身份都有了一定的認(rèn)識。
借著這波聲勢，比亞迪在隨后的時(shí)間里便加速開啟了在全球各地新車型的上市，大大小小的國際車展也不乏見到比亞迪的身影。
而就在剛剛過去的11月，比亞迪也是趁熱打鐵，一舉成為了亞太地區(qū)最高規(guī)格的經(jīng)濟(jì)峰會——APEC的主會場官方用車，在各國領(lǐng)導(dǎo)以及商界精英面前賺足了眼球。
這一套內(nèi)外滲透，如今的比亞迪，在海外的知名度算得上是徹底打響了。
深入本土是核心
但比亞迪在海外市場玩的可不只是面子工程。
為了體現(xiàn)對于海外市場的重視，比亞迪還在海外市場積極尋求合作經(jīng)銷商并致力于鋪建汽車工廠。截至目前，比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦、匈牙利工廠以及巴西建設(shè)了工廠并開啟了投產(chǎn)計(jì)劃。
更值得一提的是，比亞迪還根據(jù)不同的市場的需求，推出了許多定制版車型。這不僅有我們熟悉的海豚、海豹、元PLUS、元UP、宋PLUS等車型，還有著基于DMO平臺打造，率先在海外發(fā)布的混合動力皮卡——BYD SHARK。
甚至除了乘用車外，比亞迪在商用車領(lǐng)域也在持續(xù)發(fā)力，例如向?yàn)趵绲貐^(qū)交付了100輛定制版的純電動大巴；向印度出口了304臺Q1純電重卡；在倫敦地區(qū)發(fā)布了純電動雙層巴士BD11；在新加坡地區(qū)亮相了比亞迪T9R電動重卡等等。
既拉動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境，還推動了全球新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展。說實(shí)話，換做當(dāng)?shù)貨Q策人是你，舍得拒絕這樣真誠多金還有抱負(fù)的比亞迪嗎？
技術(shù)人才是動力
當(dāng)然，能在海外取得如此成績，離不開的則是比亞迪清晰果敢的全球化市場布局和戰(zhàn)略，但推動這一切的動力，更離不開的是比亞迪的人才儲備和“技術(shù)魚池”。
截至2023年，比亞迪的研發(fā)人員就已經(jīng)突破了10萬人，位居行業(yè)第一，而在今年9月，據(jù)比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛透露，比亞迪的研發(fā)人員則是來到了近11萬人。
而比亞迪之所以有著如此龐大規(guī)模的人才團(tuán)隊(duì)，除了通過校園招聘和社會環(huán)境中進(jìn)行吸納引進(jìn)外，那便是在打造出了專屬于企業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如設(shè)立了“明日之星應(yīng)屆生訓(xùn)練營”、設(shè)立了博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地、設(shè)立全國首批備案制國家級博士后科研工作站等等，持續(xù)為企業(yè)輸送高素質(zhì)人才。
當(dāng)然，再龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也需要充裕的研發(fā)投入才能實(shí)現(xiàn)效益最大化，而比亞迪不僅這么做了，甚至于在過去的14年里，比亞迪有13年的研發(fā)投入都要高于凈利潤。截至目前，比亞迪的累計(jì)研發(fā)投入已近1500億元。
也正是因?yàn)檫@份對于技術(shù)重視程度和研發(fā)投入魄力，比亞迪也構(gòu)建出了強(qiáng)大的“技術(shù)魚池”。帶來了刀片電池、第五代DM技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)、e平臺3.0 evo以及服務(wù)于仰望品牌的易四方平臺、服務(wù)于騰勢品牌的易三方等等技術(shù)。
文章最后，我們再回到開頭的問題。
比亞迪海外銷量的爆發(fā)式增長，還遠(yuǎn)嗎？
比亞迪成為令人尊敬的世界級品牌，還遠(yuǎn)嗎？
中國民族汽車工業(yè)更輝煌篇章，真的還遠(yuǎn)嗎？