讓人匪夷所思，近期又有兩家地區重要門店被曝轉投新能源汽車品牌。其中，一家曾經是奧迪在北京地區的最大4S店，一家是奧迪全網Top3、鄭州地區最大的門店。

顯然，這兩家轉投新能源汽車品牌的門店，均堪稱奧迪在相關地區的重要“門店”，對奧迪開拓當地市場以及完善銷售渠道網絡應該都有著重要的作用。

 奧迪

眾所周知，此前就有消息曝出，奧迪在天津地區、華南地區、杭州、北京等地區的重要門店或爆雷，或轉投其他新能源汽車品牌。  

其中，天津地區最大奧迪4S店永濠奧迪4S店閉店的事件，在行業內引起了很大的關注和討論。

與此同時，奧迪在華南地區的首家5S店——廣州京溪奧迪店，被曝轉投蔚來汽車，也在行業內引起軒然大波。要知道，這家店曾經是奧迪在亞太地區最大的門店。

如今，據中國經濟網、紅星新聞等媒體消息，奧迪在北京以及鄭州地區的重要門店，又轉投新能源汽車品牌問界。

 奧迪華南地區重要門店被曝轉投蔚來

不過，與上述兩家門店有所不同的是，北京和鄭州這兩家門店被曝是因為轉投其他品牌，而被奧迪方面主動取消授權，并非是他們主動放棄奧迪授權或者主動與奧迪方面終止合作。  

不過，相同的地方在于，北京華陽奧通汽車銷售有限公司曾經是奧迪在北京地區的最大的一家一汽奧迪經銷商，多次獲得奧迪服務雙杯全國競賽第一名，并且是奧迪北京培訓中心所在地。

至于位于鄭州的一汽奧迪店鄭州中升匯迪，則是鄭州地區最大的一家奧迪門店，同樣在所屬地區有著重要的影響力。

顯然，不管是爆雷也好，因轉投其他新能源品牌被奧迪取消授權也好，或者是主動退網也罷，這些均在一定程度上顯示了部分奧迪門店目前存在一定的不確定性。

 媒體消息

鑒于這些門店中，不乏一些在所屬地區具有重要地位和影響力，我認為，這種現象，值得奧迪方面關注和警惕。  

一方面、經銷商網絡的變動可能會對奧迪的市場份額造成一定的影響。眾所周知，門店銷售網絡對于品牌開拓當地市場具有重要的作用。

如果持續存在具有地區重大影響力的門店轉投其他品牌，可能會導致品牌在相關地區的銷售渠道遭到沖擊，從而影響到品牌在當地的市場銷量。

即使是開拓新的銷售網絡，也可能需要一段時間才能讓新的經銷商網絡熟悉相關業務和流程。

 奧迪北京地區重要門店轉投問界

尤其是，當前奧迪在國內市場的銷量遭遇到一定沖擊的情況下，這種情況要更加引起關注。  

官方數據顯示，2024年前三季度，奧迪在國內市場的交付量約為47萬臺。相比去年同期，下滑了8.5%。

二則、在地區具有重要地位的經銷商轉投其他品牌或者爆雷，可能會對品牌形象、消費者信心等造成一定的影響。

目前奧迪在天津地區、華南地區以及北京、鄭州地區的相關門店爆雷或者轉投其他品牌，之所以引起很高的關注度，一個重要的原因，就在于這些門店在當地具有重要地位甚至“標桿”意義。

 奧迪重要門店被曝轉投問界

這些門店如果頻頻出現問題，則可能引發行業對品牌的質疑，甚至影響到消費者對于品牌的未來發展的信心。  

當然，如果只是一時間的變動，影響應該還不至于很大。但是，如果這種情況持續發生，則要引起注意了。

有鑒于此，車宇世界認為，奧迪應該對這些現象給予足夠的重視，采取必要的措施防止類似情況的出現。

一方面、奧迪應該找出經銷商轉投其他品牌的原因，是盈利問題、銷售政策問題還是其他問題，并且針對性的給出解決方案。

 奧迪重要門店被曝轉投問界

比如說，如果相關門店存在庫存壓力、盈利問題或者對返利等銷售政策不滿，或者存在進銷倒掛的現象，那么奧迪則可以對此采取優化銷售政策的措施，同時還可以推出增值服務，從而確保讓經銷商“活的滋潤”。  

另一方面、通過改善經銷商合作模式，與經銷商“共生共贏”。品牌方可以建立完善的機制，及時傾聽來自一線經銷商的聲音。

并且，根據一線經銷商的反饋，針對性的調整和優化合作模式，制定發展戰略。同時，針對部分經銷商，可以提供更多的培訓以及運營支持，從而建立一種良性的“共生共贏”合作模式。

 奧迪A6L

第三個方面、迎合新的時代，奧迪方面或許可以考慮不斷拓展新的銷售渠道。比如說，在重要地區建立直營體驗店，如此則可以確保重要地區的銷售網絡不受沖擊；同時，也可以利用目前的VR技術等，探索線上售車的模式。  

所謂窺一斑而見全豹，中國市場作為奧迪重要的市場，是不可忽視的，奧迪應該做到有備無患。

雖然當前部分地區的銷售網絡的變動，對于奧迪整體銷售網絡不會造成太大的影響，但是對于目前一再曝出的地區重要門店的變動，奧迪方面不可不慎。在此，我們希望奧迪在國內車市不斷獲得更好的市場發展前景。