沒有機(jī)械傳動軸鏈接的電四驅(qū)系統(tǒng)再添新成員，它就是長城坦克500 Hi4-Z。長城汽車給出了該車的預(yù)售價：37.98萬元。看了一下，比擁有機(jī)械傳動軸的坦克500 Hi4-T黑武士版本還貴了3.48萬，同時與方程豹豹8的起售價做到了一模一樣，那么，坦克500 Hi4-Z到底有何不同？

 

前些天長城汽車剛剛對Hi4-Z系統(tǒng)做了拆解，整套系統(tǒng)為解耦式四驅(qū)系統(tǒng)，通俗一點(diǎn)講就是沒有傳統(tǒng)的機(jī)械傳動軸。所以，擁有Hi4-Z系統(tǒng)的坦克500被定義為泛越野范圍內(nèi)，與方程豹豹8直接構(gòu)成競爭關(guān)系。

 

很多人就會說：“沒有機(jī)械傳動軸，電機(jī)控制扭矩輸出玩不了高強(qiáng)度越野。”長城坦克方面也表示，Hi4-Z系統(tǒng)最大特點(diǎn)在于越野中的油耗表現(xiàn)，搭載59.05kWh容量電池組，純電續(xù)航可達(dá)201km，并且支持最高163kW功率直流快充。

 

由于比亞迪將P1（發(fā)電）+P3/P4（驅(qū)動）結(jié)構(gòu)用在了DMO混動系統(tǒng)中，并應(yīng)用在豹8身上。長城方面的這臺Hi4-Z便采用了P2（發(fā)電+驅(qū)動）+P4（驅(qū)動）結(jié)構(gòu)。與此同時，Hi4-Z還使用了3擋DHT+無級變速箱，而豹8只有E-CVT變速箱。所以說，在燃油經(jīng)濟(jì)性上，由于Hi4-Z采用功率分流技術(shù)，不同場景變速箱會進(jìn)行切換，因此油耗表現(xiàn)會比只有一套E-CVT的豹8更有看點(diǎn)。

 

那么P2+P4結(jié)構(gòu)在越野能力上表現(xiàn)如何？目前所有都是紙面上的，只有等到上市后拿到實(shí)車才能充分體驗(yàn)。不過，從此前Hi4-Z系統(tǒng)拆解來看，前后橋上都帶有差速鎖，由于前后橋之間沒有傳動軸，所以中鎖只能是智能電子控制單元。還有一點(diǎn)，Hi4-Z系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)可以參與直驅(qū)，所以車輛性能不用質(zhì)疑，滿電情況下零百加速可達(dá)4秒級，即便是饋電狀態(tài)下零百加速也能達(dá)到5秒多。

 

 

這樣對比來看，其實(shí)四驅(qū)系統(tǒng)功能性已經(jīng)很明顯。長城的Hi4-Z系統(tǒng)是將原本屬于硬派越野的Hi4-T系統(tǒng)新能源化轉(zhuǎn)變?yōu)镠i4-Z。而比亞迪的DMO系統(tǒng)是在新能源系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了越野功能，誰主攻越野一目了然。

 

 

為何Hi4-Z系統(tǒng)要比Hi4-T系統(tǒng)價格更貴呢？很明顯，電池組容量的增加，導(dǎo)致成本的上浮。原本的坦克500 Hi4-T電池容量只有37.1kWh，純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航790km。如果不經(jīng)常去越野的話，單純城市內(nèi)用車油耗還是偏高。如今Hi4-Z系統(tǒng)的加入就是將用車場景圈定在“城市＞越野”工況內(nèi)，即便去越野，燃油消耗也不會讓車主太過心痛。對此，大家有何不同看法歡迎留言討論。