整個11月份，長安汽車發起了一輪迅猛且不同尋常的營銷攻勢。
從11月15日開始，長安汽車的高管們深入廣州、石家莊、青島、蘇州等銷售一線，開啟“BOSS直售 福利駕到”年終王炸福利活動，與全國消費者面對面溝通、送福利，這在競爭激烈的汽車市場獨樹一幟。
“BOSS”+“直售”，同時達成這兩點的，長安是第一個。新勢力的創始人，出席營銷活動不足為奇，但很少直售。長安這次“BOSS直售 福利駕到”活動中，總裁王俊、首席人力資源官譚本宏、執行副總裁葉沛、副總裁張曉宇等，不是堅守直播間，就是分赴蘇州、石家莊、青島、廣州等地，開展線下簽售，直接與消費者面對面，送去第四代CS75PLUS和啟源A07的購車福利政策。
BOSS直售，收效驚人
大家都知道，用戶去4S店購車，溝通到的領導越大，拿到的優惠權限越大。現在，長安汽車主機廠一、二把手及幾位高管親自深入銷售一線，將優惠的油門一路踩到底。
而現場萬人空巷的盛況也說明了，用戶深知不可能有人還能給出比“BOSS當面談”更大的優惠力度。這一點令人耳目一新。誠意拉滿的同時，從一開始就給用戶購車定下互信的基調，節約了互相溝通的時間。
事實也證明，BOSS們一股腦地給出價值34888元尊享禮等五重禮遇，包括購車優惠和置換補貼，為購車提供了實實在在的優惠政策，不玩套路、全部直給，將現場和直播間的氛圍推到瘋狂的地步。
而另一邊，長安訂單如雪片一樣，甚至導致了APP預定界面訪問一度卡頓。第四代CS75PLUS作為燃油車王炸，不僅發布之日起十天內訂單突破1萬輛，加持了這一番營銷大活兒，銷量直接起飛，11月CS75PLUS銷量31230輛，長安CS75PLUS今年1-11月累計銷量已突破20萬輛！
業內比較吸引眼球的是長安線上線下火力全開，營銷模式之新，前所未有。
此前，長安汽車高管們紛紛開通社交媒體職位職務賬號，還親自打造了“老朱雜談”、“俊哥說汽車”、“Ben的答疑課”、“新車有料葉師傅”等IP。他們通過日常分享和互動，主動架起與用戶溝通的橋梁，讓用戶可以更清晰地了解長安汽車的最新動態、產品研發進展以及市場活動等信息。
這種接地氣的傳播方式，不僅展現了品牌的人性化一面，也讓更多用戶感受到長安的誠意與溫度。
高管直接與用戶溝通，這種形式早就有，長安的做法突破了簡單的純溝通，也不是為溝通而溝通，其運作的基本邏輯是什么？或者說，BOSS天團為何在此時站在銷售一線直面用戶賣車，做營銷上的主動出擊？
創新營銷直聯用戶
當前的市場結構正在經歷深刻變革，那就是消費取向不再是一窩蜂的“大幫哄”，而是在消費人口結構的不斷演變下，消費圈層也在不斷細分，不同地域、年齡、教育程度、消費水平的消費者，消費偏好開始分化，拉開距離。
大家常說的Y世代、Z世代，只不過是一代代年輕人的標簽。相比上一代，Y世代、Z世代的消費個性化開始展露。這也意味著，常規營銷手段的邊際效應開始遞減，投入持續增加，收益卻可能減少。這一屆消費者，有文化自信，不盲從、講實務，但又非常愿意為情緒價值買單。
長安汽車看到了市場變化，也看到了創新營銷的機會。在傳統模式下，主機廠只管研產批售，經銷商只管賣車，營銷被割裂為“主機廠做廣告撒胡椒面、零售渠道負責面對面交易”的局面。而現在，這種局面被就此打破。
長安汽車不僅是破局者之一，而且打破得還更徹底一點，即“主機廠營銷”，廠家從面向經銷商的營銷模式全面轉向為“直聯用戶的銷售和服務”，同時還保留了面向經銷商的主要功能。
轉向直聯用戶，方式不計其數，但長安選擇了非常輕巧的方式，即“流量球”的精準直塞，以更直接的方式傳達一目了然的信息，讓信息直接觸達用戶，以獲取進一步與用戶互動的機會。
這其中的關鍵，就是運用數字化和互聯網平臺，經營消費者關系。正是這樣的指導思想，讓長安高管們紛紛建立起與個人客戶溝通的途徑——既包括“一對多”的直播，也包括“一對一”的私信問答和互動；既包括線上所有互聯網渠道，也包括線下，即BOSS直售等活動。
線下體驗是線上了解的進一步延伸，BOSS直售可以讓線上了解過產品的用戶真實體驗產品，并且能讓用戶通過長安BOSS們的介紹對產品進一步了解。
顯然，BOSS直售這一創新營銷模式，只是車企營銷轉型的一個維度。
解決用戶運營關鍵問題
眾所周知，當前的市場環境競爭激烈。車企想脫穎而出，必然要做出從公域經營到私域經營的轉變。
公域經營，無法直接掌控和管理市場環境、渠道，當這些流量進入私域流量池后，便可以進行更精準的運營和管理。私域經營，簡單說來，就是以用戶為中心，通過對用戶的深度運營，實現用戶的精細化管理和個性化服務。
至于為什么選擇“BOSS直售”這種溝通方式，而非其他？因為長安汽車深知，用戶需要有一種歸屬感，被寵被愛，所以“以用戶為中心”，將營銷從公域更多轉向私域，精準觸達每位用戶。這個過程中，公域流量仍受到推動，只不過從主角變成配角，用戶運營成為主角。
短期看，公域投放效果更好。雖然理論上公域流量成本高，但一次性成本低于私域，而且觸達范圍遠比私域廣。相反，私域雖然搭建時付出的成本高，耗時更長，但從長期看，私域相對公域，優勢很明顯，比如精確觸達、獲客成本低、用戶粘性強、可重復運用、可持續運營等。
因此，只要主機廠直聯用戶是長期戰略，注定會將更多資源向私域傾斜。私域經營雖是慢功夫，但擁有一個強有力的開局，把聲勢帶起來，可以盡快度過“小流量”積累的階段，以求長遠發展，是明智之舉。這樣一來，聲勢浩大、看似投入比較高的BOSS直售，就成為長安的最佳選擇。
透過BOSS直售，長安一舉解決了私域定位的幾個問題：IP定位（高管們直接出面，成為品牌直接形象代表）、產品定位（引力系列成為爆款IP）、用戶定位（城市和目標潛客代表）、溝通內容定位（福利直給）。尤其是福利直接拉滿，節約了用戶串店、詢價、試探、談判等諸多成本。對用戶來說，這本身就是一種福利。
當然，線下面對面，能覆蓋的用戶總歸是有限的。這個時候，口碑傳播、社群裂變、直播間引流，就能充分利用網絡便利，增大用戶覆蓋面積。神奇的是，觸達用戶的精準度，不會因為“裂變”而失焦。
長安汽車深諳做私域的關鍵要訣，就是運用內容造勢。不僅要講品牌故事、傳播話題、產品宣發，還要在消費決策端來個消費造勢，而且力度直接給到最大。這樣一來，潛客轉化率就相當可觀了。
值得一提的是，這些引流作用將長期化，也就是企業在直聯用戶戰略方向下，直接觸達用戶、給出高質量內容和用戶喜愛的價值增值。這比什么都重要，而且也能給私域運營提供長期續航動力。
當然，這一切都必須建立在強有力的產品力基礎上。CS75系列是長安汽車的常青樹產品，幾經迭代，榮寵不衰。以2分鐘賣出一輛的“長安速度”，10年銷量多達260萬輛，持續穩占SUV單品銷量榜首，成為中國家用SUV王炸爆款，更是中國汽車工業發展史上的標桿之作。
作為CS75系列十年巔峰之作，第四代CS75PLUS借助于長安藍鯨動力平臺傲視群雄的技術力，整車產品生命力愈加旺盛，市場競爭力愈發強大。
長安汽車的BOSS直售，就像足球場上現象級前鋒的臨門一腳，看似勢大力沉、暴力轟門，實際上暗藏旋轉、彈道飄逸，很難被模仿。BOSS直售只是長安這一輪創新營銷的組成部分，幕后運作的營銷新模式是方法論和動作的一套組合拳，不僅奪目，更見功力。