在國內新能源車企大干快進的火熱局面下，合資品牌陣營卻顯得比較落寞，不僅僅是銷量的持續下滑，品牌口碑的沒落才是最值得警惕的。國內以比亞迪為首的新能源車企在產品競爭力上實現了燃油車目前不能達到高度，高階智駕、超級插混、L2級以上的駕駛輔助等等這些技術讓燃油車只能枉自興嘆，缺乏核心競爭力只能自咽苦水。最近一段時間大眾汽車可謂遇上多事之秋，在德國有9家大眾汽車和零部件工廠工人開始罷工，以抗議此前提出的關廠和大規模裁員計劃。在國內由于大眾汽車和上汽集團合約到期，雙方僅續簽了延長合作15年的協議，并且出爐了未來上汽大眾到2030年將有15款專為中國市場開發的新車型，包括純電、插電、增程三種動力形式，其中2026年會有兩款基于大眾全新的CMP平臺、搭載CEA電子電氣架構的純電動車型面市，以此來改變上汽大眾在新能源領域的短板，一舉進入新能源高速發展軌道。

作為有著“人生第一輛車”的大眾Polo在燃油車時代風光無限，黃金組合的動力輸出以及精巧靈致的風格吸引不少剛拿到駕照的年輕人，保有量極大的大眾Polo也是二手車交易市場的額“寵兒”，不但保值率高并且交易活躍，歷經數代發展其行業口碑長期保持領先水平。在當下入門級的A0級代步車型已經全面轉向了新能源車型，以比亞迪海鷗、吉利星愿等為代表的新能源車型已穩居該級別的頭部，銷量呈高速增長態勢，比亞迪海鷗的月銷量已經突破4萬輛，占據了相當的市場份額，對于像大眾Polo這樣的經典小車帶來了極大的生存壓力，雖然大眾也推出了以它為原型的ID同款，但由于缺乏代入感和領先的技術還是沒有進入新能源發展的主軌道，而燃油版則更加顯得落寞了。

對于一款有著經典傳承的車型而言，人們還是期盼它的每一次華麗改變，日前有海外媒體曝光了一組大眾新款Polo的渲染圖，而來自大眾官方的消息則是大眾Polo燃油版車型將在2025年進行“重大更新”，意味著大眾仍不會放棄這款經典車型，從渲染圖來看變化比較大，全新的外觀設計符合其家族車型更新的風格；內部風格與大眾高爾夫的設計元素雷同，配備非常熟悉的全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶屏以及精致的電子擋等元素；新款大眾Polo預計搭載1.0T及1.5T兩款引擎，并適配輕混系統。

在人們的消費觀念轉變和國家政策的推動下，新能源車型無疑是當下最為主流和熱度高的選擇，這對于車企而言也是一個重大的考驗，在新能源領域有短板的車企未來最為重要的事情則是否能實現突破進入主流賽道參與競爭，若不然亦會像大眾Polo這樣的經典小車那也會面臨尷尬境地，能否存活下去也難兩說。