說句公道話，相比傳統豪華品牌BBA的展臺，在人氣上，還是鴻蒙智行展臺流量更大一些。尤其是全景智慧旗艦轎車享界S9，大家看看，這個點已經圍了那么多人了。

問題來了，為啥享界S9那么招人喜歡呢？答案其實很簡單，相比BBA的56E，也就是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，享界S9無論是顏值、配置，還是價格，都更良心厚道。

老規矩，先看一下享界S9的造型設計，整體造型穩重大氣又不失科技感，其前燈采用貫穿式設計，引擎蓋下方有一排燈帶連接兩邊大燈，大燈內部分則是巧妙的分成了上下兩層，好處是，上層可以保證燈光強度，下層星空般的設計則可以提升檔次。

來到側面，車身呈現出完美的流線型，端莊優雅，盡顯尊貴之姿。尾部采用上翹尾翼設計，不僅美觀還降低了風阻，要知道，享界S9風阻系數僅為 0.193cd。

相比而言，56E的外觀雖然足夠經典，但在科技感方面還是略遜一籌。更重要的是，再經典的設計，看久了也容易審美疲勞。所以，在筆者看來，還是享界S9更靚一些。

進入車內，享界 S9的內飾主打科技風，卻也不失高級感和舒適感。全車座椅標配Nappa真皮，搭載業內首發轎車后排零重力座椅，支持12向電動調節，腰部角最大可達108°，膝蓋角最大可達128°，再搭配429mm的超寬腿托，在舒適體驗方面，盡可放心。

相比而言，寶馬5系和奔馳E級只提供了仿皮材質的座椅，而且電動調節方面，也差距頗大。如果再考慮到享界S9的后排專屬秘書屏、7個遮陽簾的配置，更是讓56E遜色了不少。

在科技感方面，12.3英寸的液晶儀表+15.6英寸的中控大屏，顯然比56E的屏幕更具科技感。當然，真正的科技不止于此，而是享界S9的智能座艙。

具體來看，享界S9不僅首發轎車車規級投影巨幕，更是搭載HarmonyOS系統，再加上車載的小藝智慧助手，有一說一，在智能座艙這方面，可以將56E甩出幾條街。

還沒完，享界S9首發HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛，標配192線激光雷達，并率先應用端到端全新架構，全國環島都能開；而業界首發車位到車位功能，可真正實現全場景貫通，而且駕控體驗更加類人，全國放心開。

至于泊車能力，也是實現了再升級，支持障礙物挪開即停，遠程一鍵泊入泊出；泊車代駕正式商用，到達目的地后，人可下車即走，車輛自主泊入。

而在智能安全方面，全向防碰撞系統CAS 3.0的加持，可以讓你在應對各種復雜路況時，更加輕松自如。

再來看56E，不僅主動安全配置少，而且很多配置需要選裝。對于用戶來說，如果想達到享界S9的智駕效果，恐怕得花不少銀子。

動力性能方面，得益于全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，零百加速僅需3.9秒。至于56E，全都在7秒以上。

續航方面，搭載100 kWh大電池包， CLTC綜合續航里程可達816公里，百公里綜合電耗僅為13.2kWh。相比56E百公里超6L的油耗表現，怎么看都是享界S9更香。

也許有朋友會說，享界S9是電車，有續航焦慮??！可如果高速你，配合800V高壓快充平臺，充電5分鐘，續航增加200km，你還用擔心續航焦慮嗎？

當然，在豪華駕控方面，享界S9也相當出色。譬如，采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，全系標配五檔高度可調空氣彈簧和連續可變阻尼減振器，再加上HUAWEI XMOTION智能車身協同控制與HUAWEI DATS動態自適應扭矩控制相互配合，可以帶來智能精準車身控制，確保更安全、更穩定、更舒適的出行體驗。尤為值得一提的是，還搭載暈車舒緩模式，實現了無感加減速，給你國賓級駕乘體驗。

最后再說說價格，享界 S9廠商指導價為 39.98-44.98 萬元，而寶馬 5 系廠商指導價 43.99-52.59 萬元，奔馳 E 級廠商指導價 44.9-52.98 萬元，奧迪 A6L廠商指導價 為28.67-42.79 萬元。除了奧迪 A6L的起售價較低，奔馳E和寶馬5的起售價都已經趕上享界S9的頂配售價了。

所以，綜合對比一番，是不是發現入門即豪華的享界S9才是智能機的典范，可以果斷放棄寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L了呢？

如果你想自己體驗一下享界S9的話，可以去門店約約試駕，還有我聽說它發起了一個21天體驗官的試駕活動，邀請廣大用戶開啟三周免費試駕，相信真實試駕后會刷新大家對豪華純電轎車的認知。