不得不說，僅憑五菱總能敏銳地捕捉到國人購車痛點的精準定位而言，似乎就足夠讓其成為當之無愧的國產神車締造者。畢竟，無論是當初“遇強則強，實力不詳”的致富小幫手五菱宏光，還是后續(xù)即便定位相對廉價卻依然能在短時間內收獲超百萬臺銷量的五菱宏光MINIEV，都很好地解釋了這一點。當然啦，雖說五菱宏光MINIEV才是帶火了國產純電代步小車這個細分領域的存在，但依照現有的市場競爭趨勢來看，似乎也無法讓其產生懈怠。這不，為了進一步適應市場競爭環(huán)境，五菱宏光MINIEV又迎來了第四代車型更迭。并且，日前還有網友在當地街頭，拍到了第四代五菱宏光MINIEV實車現身的畫面。話不多說，下面也讓我們借此機會，來先行一睹第四代五菱宏光MINIEV的實車風采吧。

 

首先要說的是，新車不僅會啟用全新設計，還會加入四門版車型可選。而本次的實拍車型，便是其四門版。從圖中可以看出，在全新設計語言加持下，它的前臉雖告別了原先相對棱角分明的“胖頭魚”形象，但更為圓潤的設計線條，加之放大柳絮樣式的頭燈，倒是能讓其前臉看起來更加Q萌一些。

 

車側一面，雖依然有著小巧靈動的身姿，但新增的兩側后門，除了能帶來鮮明的四門版車型身份定位，顯然也將讓其后排乘客具備更為便捷的進車方式。此外，新啟用的雙色輪轂，則同樣能升華其側顏的時尚感。

車尾部分，渾圓的“大眼睛”尾燈，可呼應前臉并持續(xù)增強其Q萌樣式設計理念。

 

 

視線移至車內，新車將繼續(xù)采用懸浮式全液晶儀表和中控屏的組合，并配有圓孔狀空調出風口，使其車內并不會欠缺年輕化設計格調。此外，從圖中也可看出，新車會將原有的機械手剎變成電子手剎，用以進一步提升其車內的流行感。

 

 

空間方面，由于加入了兩側后門，這讓其長寬高分別提升至3256/1510/1578mm，軸距則同樣進行了一定程度提升，從而達到2190mm。因此，它的改變除了能為后排乘客提供更好的便利性以外，還將讓其車內空間得到一定程度優(yōu)化。

 

動力部分，目前已知的是，第四代五菱宏光MINIEV將搭載和現售高功率版本一樣的后置單電機，其最大功率30kW。至于更為詳細的參數表現，還需等待后續(xù)官方的進一步透露。那么，你會期待第四代五菱宏光MINIEV的正式到來嗎？